| |
به گزارش خبر خودرو ، مدیر کل ایمنی راه ها (وزارت راه وترابری) گفت : طرح استفاده از حفاظ های کابلی از سال 85 در وزارت راه وترابری مطرح و در حال حاضر در جاده تهران- قم و تهران- ساوه ، مرو دشت استان فارس و محور هراز به صورت پایلوت اجرا شده است .
واحدی در ادامه گفت وگو با خبرنگار خبرخودرو تعمیرات آسان ، هزینه اقتصادی پایین و زیبایی جاده را از مزیت های نصب حفاظ های کابلی دانست وافزود : یکی دیگر از مهمترین مزیت های این حفاظ انعطاف پذیری آن است که می تواند انرژی جنبشی لحظه برخورد را جذب و مانع از واژگونی خودرو شود
.مدیر کل ایمنی راه ها اظهار داشت :حفاظ کابلی در جاده هایی با شعاع کمتر از 300 متر و با تردد وسایل نقلیه سنگین وموتور سیکلت قابل استفاده نیست .
وی با بیان اینکه سه نوع حفاظ ایمنی بتونی ،فلزی و کابلی وجود دارد گفت : در کشورمان به دلیل سرمایه گذاری پیمانکاران و امکان تولید در داخل کشور بیشتر از حفاظ های فلزی وبتونی استفاده می شود .
وی در ادامه افزود : برای پرتگاه ها و جاده هایی که میزان جا به جایی حفاظ باید صفر باشد از حفاظ سربی ودر جاده ها یی که فضای کافی تا عوامل خطر ساز ثابت در حاشیه راه وجود دارد حفاظ های فلزی مورد استفاده قرار می گیرد .
واحدی تصریح کرد : با توجه به اینکه استفاده از حفاظ های کابلی موجب کاهش تلفات و خسارات خودرو و سرنشینان آن می شود بایستی با بازنگری در جاده ها امکان استفاده از این حفاظ ایمنی را توسعه دهیم .
وی در پایان خاطرنشان کرد : در حال حاضر با ارسال بخش نامه
