x
کد خبر: ۱۳۳۵۵۹
تاریخ انتشار: ۰۱:۴۵ - ۳۰ دی ۱۳۸۹
به گزارش خبرخودرو ، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست گفت: روز شنبه منتظر این خبر خوش باشید که سوخت با استاندارد یورو 5 از خرداد سال آینده در تهران و از شهریور در کل کشور توزیع خواهد شد و در کنار آن، وزارت صنایع پذیرفته است که در زمانبندی خیلی کوتاه تری به خودروهای با استاندارد بالاتر برسد.

فرآورده هاي سوختي بااستاندارد يورو 5 از خرداد آينده توزيع مي شود

به گزارش خبرخودرو ،رئیس سازمان حفاظت محیط زیست از تولید و توزیع فرآورده های سوختی با استاندارد یورو 5 از خرداد 90 در تهران و از شهریور سال‌ آینده در کل کشور خبر داد.

محمد جواد محمدی زاده، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست با اشاره به خروج 800 هزار خودروی فرسوده گفت: حدود دو میلیون خودرو در تهران داریم که نیاز به نظارت ویژه دارند و بالغ بر یک میلیون هم فاقد استاندارد کافی هستند.

وی افزود: در حالی که خودروسازی در ایران از سال 1346 آغاز شده ولی استاندارد تولید خودرو از سال 1382 تعریف شده است و دولت هم در 5-4 سال گذشته قدم های بزرگی برداشته است.

محمدی زاده خودروهای قدیمی مثل پیکان را تولید کننده 50 گرم آلودگی در 100 کیلومتر در مقایسه با 2 و 7 دهم گرم در خودروهای جدید بیان کرد و گفت: هر 20 خودروی کنونی به اندازه یک خودروی قدیمی آلودگی دارد و از آن گذشته زمانی که خودروسازها برای رسیدن به استاندارد یورو 3 از سال 1390 اعلام آمادگی کردند، وزارت نفت نتوانست در آن زمان سوخت مورد نیاز را تامین کند از این رو توافق شد که به صورت جهشی از یورو 2 به یورو 4 وارد شوند.

وی افزود: روز شنبه منتظر این خبر خوش باشید که سوخت با استاندارد یورو 5 از خرداد سال آینده در تهران و از شهریور در کل کشور توزیع خواهد شد و در کنار آن، وزارت صنایع پذیرفته است که در زمانبندی خیلی کوتاه تری به خودروهای با استاندارد بالاتر برسد.

رئیس سازمان حفاظت ازمحیط زیست، برنامه های جلوگیری از آلودگی را در بخش هایی تا 100 درصد موفق ارزیابی کرد و گفت: موتورهای دو زمانه که هر کدام به اندازه 40 خودروی استاندارد ایجاد آلودگی می کرد، کاملا جمع آوری شد و در مورد خودروهای فرسوده هم با وجود جمع آوری 800 هزار خودرو ما حدود 35 درصد توفیق داشتیم.

وی افزود: در این موضوع بخش عمده ای از لایه ها اجتماعی مردم دخیل هستند مثلا ما داریم مینی بوس های فرسوده را جایگزین می کنیم که برای این کار باید سرمایه گذار 48 میلیون تومان بدهد ولی ظرفیت و توانایی بسیاری از کسانی که در بخش حمل مسافر فعالیت می کنند به این حد نیست و اگر هم در کل کشور بانک ها یا دولت بخواهد این مبالغ را تقبل کند به هزارها میلیارد می رسد و در عهده آنها نیست از این رو بخشی از موانع اجرای طرح به دلیل نارسایی های طبیعی است که از جمله در استفاده از خودروهای تک سرنشین به جای وسایل عمومی هم دیده می شود.

محمدی زاده سهم 14 درصدی آلایندگی 86 هزار واحد صنعتی در تهران که 26 هزار آن بزرگ هستند را ناشی از کنترل و نظارت های سازمان محیط زیست دانست و گفت: در سال 88، 320 پرونده تخلف محیط زیستی در تهران تشکیل شد.

وی در پایان، محیط زیست را دارای فقر قانون، دستورالعمل و دانش ندانست و از دستگاه های دست اندرکار از جمله نیروی انتظامی، شهرداری ها و مقامات قضایی در خواست همکاری کرد.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"