قوانین موجود در کشور حامی بخش خصوصی صنعت خودرو کشور نیست

به گزارش خبرخودرو ، عضو انجمن قطعه سازان گفت : هم اکنون مجموعه قوانین و مقررات موجود در کشور حامی بخش خصوصی صنعت خودرو کشور نیست .

محسن رزم خواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به کاهش سهم خصوصی سازان در بازار خودرو کشور اظهار داشت : باید همانند سایر کشورها تسهیلات ارزان قیمت در اختیار بخش خصوصی قرار گیرد .

وی افزود : برای ایجاد جایگاه واقعی بخش خصوصی در صنعت خودرو باید علاوه بر معافیت های مختلف در بخش تولید ، قوانین و مقررات در بخش ارائه تسهیلات بانکی تصحیح شوند همچنین معافیت هایی نیز در بخش هزینه ها صورت پذیرد ، زیرا در غیر این صورت اصل 44 قانون اساسی محقق نخواهد شد .

وی در ادامه با اشاره به درصد بسیار کم داخلی سازی در خودروسازان خصوصی، خاطر نشان کرد : داخلی سازی ارتباط مستقیمی با قیمت تمام شده وتیراژ تولید دارد بنابراین در صورتی امکان داخلی سازی در صنعت خودرو وجود دارد که خودروساز قادر به تولید با تیراژ بالا باشد که تحقق این امر نیز نیازمند نقدینگی و اختصاص منابع مالی برای تأمین قطعات CKD است .

وی با بیان اینکه موارد ذکر شده مانند حلقه های زنجیر به یکدیگر متصل بوده و لطمه به هر یک موجب آسیب به دیگر بخشها خواهد شد ، اظهار داشت : در حال حاضر تیراژ پایین تولید در بخش خودروسازان خصوصی ، عملاً امکان داخلی سازی را دراین بخش با مشکل روبرو ساخته است .

وی افزود : در حال حاضر تولید با تیراژ پایین عملا امکان رقابت با قطعه سازان خارجی از بین برده است چرا که زمانی داخلی سازی صرفه اقتصادی را به همراه خواهد داشت که تیراژ تولید هر محصولی حداقل 100 هزار دستگاه باشد.

عضو انجمن قطعه سازان در ادامه با اشاره به اینکه هجوم خودروسازان به یک تا دو کلاس نزدیک، رقابت در صنعت خودروسازی را با مشکل مواجه ساخته است ، خاطر نشان کرد : انتخاب نوع محصول نیز از جمله مواردی است که رقابت در صنعت خودرو کشور مخصوصاً در بخش سواری رابسیار پیچیده و مشکل ساخته است .

رزم خواه با بیان اینکه هم اکنون در خصوص ثبت سفارش قطعات خودروسازان با مشکل چندانی روبرو نمی باشند ، تصریح کرد : در حال حاضر تحریم های اخیر، ثبت سفارش قطعات را با مشکلات چندانی مواجه نساخته است به طوری که تقریباً هیچ خودروساز و قطعه سازی در این ارتباط با مشکل جدی روبرو نیست و ثبت سفارش متوقف نگردیده است .

وی با اشاره به این که تعرفه ابزار حمایتی است که دولت برای حمایت از ساخت داخل تعیین می نماید ، خاطر نشان کرد :در صنعت خودرو کشور تعیین تعرفه بالا و مدت زمان اجرای آن بایستی مشخص شود تا به تدریج با توانمند شدن خودروسازان تعرفه ها کاهش یافته و در نهایت خودرویی عرضه شود که بدون حمایتهای تعرفه ای قابل رقابت در عرصه بین المللی باشد .

وی گفت :بسیار ایده آل است که ما نیز همانند برخی از کشورها در ابتدا تعرفه های سنگینی برای صنعت خودرو تعیین، اما در مقابل برنامه های حمایتی از صنعت داخل را اجرا نماییم تا به تدریج با توانمند شدن صنعت داخل ، تعرفه ها حذف گردد اقدامی که موجب شده در برخی از کشورها مثل کره جنوبی با وجود نبود تعرفه همچنان از محصولات داخلی استقبال شود .

وی خاطر نشان کرد : متأسفانه برخی در داخل به منظور تبلیغات ، مرتب شعار کاهش تعرفه را مطرح می نمایند اما در مقابل صحبتی از اینکه دولت باید چه کمکهایی را به تولیدکنندگان داخلی ارائه نماید تا قدرتمند شود ، عنوان نمیشود .