ترافیک تهران با گسترش محدوده زوج و فرد کاهش نمی یابد

به گزارش خبرخودرو، عضو فراکسیون مدیریت شهری اعمال محدودیت های ترافیکی را در شرایطی که تهران با ترافیک شدید روزهای پایانی سال مواجه است، مسکنی برای روان تر شدن ترافیک می داند؛ اما از دولت می خواهد با تخصیص اعتبارات بیشتر به توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی به صورت ریشه ای این مشکل را حل کند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، محدوده طرح زوج و فرد کردن خودروها در تهران از اول اسفندماه 50 کیلومتر افزایش یافته است. مرتضی تمدن استاندار تهران با بیان این که محدوده طرح ترافیک به 120 کیلومتر افزایش یافته است، از بررسی های لازم برای افزایش این محدوده تا 200 کیلومتر خبر داده و گفته است در صورت لزوم و با توجه به شرایط آلودگی هوای تهران، افزایش محدوده آن را تا 200 کیلومتر اجرا خواهیم کرد.

محدوده جدید طرح از از شمال به بزرگراه شهید همت و بزرگراه شهید زین الدین، از شرق به بزرگراه شهید باقری، بزرگراه شهید دوران و بزرگراه بسیج، از جنوب بزرگراه بعثت و از غرب به بزرگراه نواب و بزرگراه شهید چمران محدود می شود.

سردار حسین رحیمی، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران، با اشاره به جریمه خودروهای غیر مجاز در محدوده جدید گفته است: خودروهای متخلف بدون اغماض هر ساعت 13 هزار تومان جریمه می شوند.

اجرای طرح از ساعت 30/6 تا 19 خواهد بود و مانند گذشته سرویس های مجاز مدارس، تاکسی ها، آژانس های مسافربری دارای مجوز و خودروهای امدادی و خودروهای دارای آرم طرح ترافیک روزانه، هفتگی و سالانه معتبر از ممنوعیت ورود به محدوده جدید زوج و فرد مستثنی هستند.

مهرداد لاهوتی، عضو فراکسیون مدیریت شهری، با بیان این که بیش از 70 درصد آلودگی هوای تهران به دلیل تردد خودروها است به شهر نوشت می گوید: طبیعی است اگر ورود خودروها به تهران محدود شود میزان آلاینده های موجود نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

وی، معتقد است: بخش قابل توجهی از خودروهایی که هم اکنون در سطح شهر تهران تردد می کنند از رده خارج هستند؛ بنابراین میزان آلاینده ای که این تعداد خودرو تولید می کنند چندین برابر خودروهای معمولی است.

سید جعفرتشکری هاشمی، معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران نیز گفته است: با گسترش طرح زوج و فرد اجازه خواهیم داد همچنان خودروهای قدیمی و بی کیفیت که تولید آلایندگی می کنند در سطح شهر جولان دهند.

مهدی چمران رییس شورای شهر تهران هم به نبود نیروی لازم برای کنترل کامل محوده اشاره می کند و می گوید: معضل ترافیک و آلودگی هوای تهران باید ریشه‌ای حل شود، در حالی که اجرای مجدد طرح سراسری و بازدارنده زوج و فرد در تهران اقدام ریشه‌ای نبوده و موقتی است.

عضو فراکسیون مدیریت شهری که از موافقان اعمال محدودیت ترافیکی در شهر تهران در برخی از ایام سال است، ادامه می دهد: در کنار این اعمال محدودیت ها باید حمل ونقل عمومی را نیز در سطح شهر توسعه دهیم تا مردم دسترسی آسان به وسایل نقلیه داشته باشند؛ در غیر این صورت معلوم است که به نتیجه دلخواه نخواهیم رسید.

لاهوتی، به قانون برنامه چهارم اشاره می کند و ادامه می دهد: براساس این قانون قرار بود 30 درصد جابه جایی ها با مترو باشد که هم اکنون تنها 6 درصد جابه جایی ها از این طریق انجام می شود؛ این درحالی است که به دلیل کمبود قطار و برخی از مشکلات، تنها از 50 درصد ظرفیت فعلی مترو نیز استفاده می شود.

این نماینده مجلس، می گوید: هم چنین براساس برنامه چهارم باید میزان استفاده از وسایل نقلیه عمومی درسطح شهر به 75 درصد افزایش یافته و استفاده از خودروهای شخصی نیز به 25 درصد کاهش می یافت؛ اما با پایان یافتن برنامه چهارم مشاهده می کنیم که متاسفانه در این بخش هم نتوانستیم به اهداف برنامه دست یابیم.

لاهوتی، تصریح می کند: به دلیل کم کاری های صورت گرفته در این ارتباط؛ مردم هم ناچار هستند از خودروهای شخصی خود برای تردد استفاده کنند وگرنه با وضعیت ترافیک تهران و افزایش هزینه ها به دلیل هدفمندکردن یارانه ها، معلوم است که کسی تمایل چندانی به استفاده از وسایل نقلیه شخصی ندارد.

وی، ادامه می دهد: اگر مردم از کافی بودن وسایل نقلیه عمومی در سطح شهر اطمینان داشته باشند دیگر نیازی نیست تا با اعمال محدودیت های این چنینی آنها را وادار کنیم تا از خودورهای خود در محدوده های خاصی استفاده نکنند.

این نماینده مجلس، با بیان این که اتخاذ تصمیم های این چنینی می تواند بار ترافیکی تهران را تا حدودی کاهش دهد از دولت می خواهد تا توجه بیشتری به توسعه حمل ونقل عمومی در تهران داشته باشد و می گوید: با توجه به این که رشته تحصیلی آقای احمدی نژاد ترافیک است و خود نیز زمانی شهردار تهران بود قطعاً مشکلات تهران برای وی ملموس تر است و حتی زمانی که شهردار بود نیز درخواست برداشت از حساب ذخیره ارزی را نیز کرده بود، حال انتظار داریم بیشتر حال تهران را دریابد و تسهیلات توسعه مترو را اختصاص دهد.

مرتضی طلایی، رییس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر هم حل مشکل آلودگی هوا و ترافیک را در گسترش حمل و نقل عمومی دانسته و تصریح کرده بود: شورای شهر تهران برای رفع معضل آلودگی هوا در پی اجرای صد درصدی طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران و رسیدن به چشم انداز فوق است. به گفته وی تعمیم دادن تمام اقدامات به راهکارهای محدودکننده و سلبی کار درستی نیست.

لاهوتی، نیز می گوید: ارایه راه حل هایی همچون افزایش محدوده زوج وفرد کردن خودروها تنها مسکن هایی هستند که می توانند در کوتاه مدت علاجی بر ترافیک تهران باشند؛ اما نباید از در بلندمدت از این سیاست استفاده کرد.

لاهوتی، ادامه می دهد: در حال حاضر مردم به سختی اموراتشان را می گذرانند. این که بخواهیم شرایط را برای آنها سخت تر کنیم جز نارضایتی و افزایش فشار مضاعف بر آنها نتیجه دیگری نخواهد داشت.