چالش شماره يك ترافيك پايتخت در سال 90، خلأ فرهنگي است

به گزارش خبرخودرو، نخستين همايش اساتيد و صاحب‌نظران حمل و نقل كشور در سال جديد در قالب جلسه هيات علمي «يازدهمين كنفرانس بين‌المللي مهندسي حمل و نقل و ترافيك ايران» در مركز كنترل ترافيك شهرداري تهران برگزار شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، در ابتداي اين نشست با اشاره به برگزاري 10 دوره كنفرانس مهندسي ترافيك در سال‌هاي گذشته، اعلام كرد: دو رقمي شدن عدد برگزاري كنفرانس كه حاصل تلاش، همت و مشاركت اساتيد و صاحب‌نظران حمل و نقل است، اين نويد را به شهروندان مي‌دهد كه مديريت شهري حداكثر توان، ظرفيت و محتواي علمي جامعه دانشگاهي و متخصصان را در اجراي پروژه‌هاي ترافيكي به كار گرفته است.

مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: در هيچ دوره‌اي مديريت شهري به اين ميزان موضوع حمل و نقل و ترافيك را مورد توجه قرار نداده بود، چنان‌چه براي دومين سال پياپي بيشترين اعتبارات شهرداري تهران به حوزه حمل و نقل شهري و زيرساخت‌هاي حمل و نقلي اختصاص پيدا كرده است.

وي ميزان اعتبار حمل و نقل شهري را 41 درصد از كل اعتبارات شهرداري تهران اعلام كرد و گفت: تمام اهتمام و توان خود را به كار گرفته‌ايم تا با راهنمايي گرفتن از انديشمندان و فرهيختگان اين رشته از فرصت‌هاي موجود به بهترين شكل ممكن استفاده نماييم و بدون ترديد افتخار انتخاب تهران به عنوان يكي از سه شهر برتر دنيا در توسعه حمل و نقل پايدار شهري بدون همكاري مراجع دانشگاهي امكان‌پذير نمي‌شد.

معاون شهردار تهران، خيزش پايتخت كشورمان به سمت توسعه حمل و نقل عمومي و بهبود ترافيك را به عنوان اقدامي عقلايي و منطقي كه از سوي جامعه جهاني مورد پذيرش قرار گرفته، دانست و اظهار كرد: در غير اين صورت تهران به عنوان يكي از سه شهر برتر جهان پذيرفته نمي‌شد و اساساً امروزه گسترش حمل و نقل شهري از مهم‌ترين محورهاي توسعه پايدار شهري است.

وي در بخش ديگري از صحبت‌هاي خود با اشاره به اين كه نه سهميه‌بندي سوخت و نه افزايش قيمت سوخت در حل بحران ترافيك موثر نبودند، تصريح كرد: اين امر نشان داد كه استفاده از دانش مهندسي ترافيك و توسعه حمل و نقل عمومي دو راهكار عمده حل مشكل ترافيك است.

مهندس تشكري هاشمي با تأكيد بر اين كه در موضوع رفتارهاي ترافيكي و در حوزه فرهنگ ترافيك با فقر فرهنگي رو به رو هستيم، اضافه كرد: بسياري از رفتارهايمان در ترافيك نه تنها دور از آموزه‌ها و تربيت ديني است، بلكه از آداب و منش اجتماعي نيز به دور است و مديريت شهري در حوزه حمل و نقل و ترافيك ورود جدي به اين عرصه را در دستور كار خود قرار داده است.

وي با انتقاد از رفتارهاي نادرست اجتماعي در تعدادي از شهروندان كه عموماً در رفتارهاي ناهنجار ترافيكي قابل مشاهده است، گفت: البته بسياري از شهروندان از اين بابت نگرانند و خواستار اقدام جدي به منظور پايان دادن به اين‌گونه آشفتگي‌هاي رفتاري در جهت بهبود ترافيك هستند.

معاون شهردار تهران در پايان اظهارات خود با استمداد از اساتيد و صاحب‌نظران ترافيك در جهت مشاركت در ارتقاي فرهنگ ترافيك، خاطرنشان كرد: به اين منظور نه تنها از جامعه دانشگاهي كشور بلكه از مجامع اخلاقي و ديني كشور نيز استمداد مي‌طلبيم تا با استفاده از آموزه‌هاي ديني و با استناد به آداب اخلاقي در جهت تغيير الگوهاي رفتاري مردم و بهبود رفتارهاي ترافيكي به كمك مديريت شهري بيايند.

در ادامه اين جلسه رييس هيات علمي كنفرانس بين‌المللي مهندسي حمل و نقل و ترافيك ايران نيز با تأكيد بر اين كه اساتيد حاضر در اين نشست خلاء فرهنگي را از مهم‌ترين چالش‌هاي ترافيك كشور و پايتخت مي‌دانند، اعلام كرد: به اين منظور جامعه دانشگاهي كشور از هيچ تلاش و كوششي در جهت كمك به مديريت شهري فروگذار نخواهند كرد.

دكتر محمود صفارزاده در پايان خاطرنشان كرد: يازدهمين كنفرانس بين‌المللي حمل و نقل و ترافيك ايران با شعار «حمل و نقل انسان محور» در نيمه نخست اسفند ماه سال جاري از سوي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران برگزار مي‌شود.