آمار تعداد موتور سیکلت های فرسوده تکذیب شد

به گزارش خبرخودرو، نایب رئیس سندیکای تولید کنندگان موتورسیکلت از غیر واقعی بودن آمار منتشر شده در خصوص فرسوده بودن نیمی از موتورسیکلت های در حال تردد خبرداد و گفت:دستیابی به آمار واقعی موتورسیکلت های در حال تردد را می توان از طریق کارت های سوخت موتورسیکلت که از سوی مسئولین رسمی کشور اعلام می شود به دست آورد.

ابوالفضل حجازی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود:طبق آمار سال گذشته ،تردد7 میلیون موتورسیکلت در سطح شهر اعلام شد اما آمار کارت های سوخت موتورسیکلت ها حاکی از آن است که هم اکنون فقط 4 میلیون موتورسیکلت در سطح شهر در حال تردد می باشند.

وی با اعلام اینکه موتورسیکلت ها یی که هم اکنون در حال تردد در سطح شهر می باشند دارای استاندارد 24 گانه هستند و تمامی موتورسیکلت هایی که در مرحله تولید هستند از استاندارد یورو 2 برخوردارند تصریح کرد:اکثر موتورسیکلت های تولیدی در سال گذشته با استاندرادهای بالا و زیر نظر سازمان های مربوطه تولید شده اند به طوری که در صورتی که موتورسیکلتی با استاندارد لازم تولید نشود حق شماره گذاری و ترخیص نخواهد داشت.

وی ابراز داشت: دو شرکت تولید کننده موتور سیکلت در راستای نوسازی ناوگان موتورسیکلت حدود 3 سال گذشته طرحی را با همکاری سازمان حفاظت از محیط زیست اجرا نموده که در این زمینه تعداد 23 هزار دستگاه موتورسیکلت فرسوده با پرداخت مبلغ 200 هزار تومان تعویض شد.

نایب رئیس سندیکای تولید کنندگان موتورسیکلت با بیان اینکه بیش از 80 درصد موتورسیکلت های 4 زمانه که هم اکنون در سطح شهر تردد دارند دارای استانداردهای لازم می باشد گفت:با نصب کاتالیست بر اگزوز موتورسیکلت های 4 زمانه می توان گامی موثر جهت به روز رسانی استاندارد این موتورسیکلت ها برداشت.ضمن آنکه از اوایل شهریور ماه سال گذشته نیز تمامی شرکت های تولید کننده موتورسیکلت موظف به نصب کاتالیست بر روی موتورسیکلت های صفر کیلومتر شده اند.

ابوالفضل حجازی در ادامه عمر متوسط ناوگان موتورسیکلت را وابسته به شرایط جوی مناطق و میزان کارکرد این وسیله نقلیه بین 5 الی 10 سال اعلام کرد و ابراز داشت:موتورسیکلت ها بعد از کارکرد زمان مشخصی که حداکثر 10 سال می بلشد باید مورد تعویض قرار گیرند .

وی تصریح کرد:این امر می تواند زمینه ساز اشتغالزایی در صنعت موتورسیکلت و نوسازی ناوگان را فراهم آورد ضمن آنکه مسئله مذکور می تواند نوعی توجیه اقتصادی برای خریدار موتورسیکلت باشد.

وی با شاره به اینکه هم اکنون طرحی با عنوان جمع آوری موتورسیکلت های فرسوده 4 زمانه از سوی سازمان حفاظت از محیط زیست در حال اجراست ،پیشنهاد سندیکا را جهت ارتقای این عملکرد تعویض و نوسازی موتورسیکلت های فرسوده در حال تردد به صورت ملی و با مشارکت گروهی اعلام کرد و افزود:سندیکای تولید کنندگان موتورسیکلت آمادگی هرگونه همکاری را باشرکت های مذکور و سازمان حفاظت از محیط زیست جهت جمع آوری و تعویض موتورسیکلت های با عمر بیش از 10 سال دارد.

وی در خصوص واردات دو چرخه و موتورسیکلت های برقی با اشاره به اینکه اولین کارخانه تولید دوچرخه و موتورسیکلت های برقی حدود 2 سال گذشته در کیش احداث شده بیان داشت:استفاده از دوچرخه و موتورسیکلت های برقی برای شهر هایی با بیش از 15 درصد شیب کارایی ندارد اما در قسمت مرکزی سطح شهر از قابلیت استفاده برخوردارند.

وی در پایان ضمن تاکید بر این که ایران ظرفیت و توان تولید موتورسیکلت های برقی را داراست ،خاطرنشان کرد:انبوه سازی تولید موتورسیکلت و دوچرخه های برقی و نیز حذف موتورسیکلت های بنزین سوز در راستای فراگیرنمودن استفاده از موتورسیکلت های برقی نیازمند همکاری و حمایت مسئولین مربوطه می باشد.