مدیریت نقدينگي ، مهمترین اولویت کاری شرکت سایپا دیزل است

به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل شرکت سایپا دیزل ،بزرگترین چالش شرکت سایپا دیزل را گردش نقدینگی و مشکلات مالی می داند و معتقد است در هفت ماهی که از حضورش در شرکت سایپا دیزل می گذرد تلاش نموده در صورتی که نمی توان وضعیت مطالبات و بدهی ها را بهبود بخشید حداقل اجازه گسترش و افزایش بدهی ها داده نشود . وی همچنین مهمترین اولویت کاری خود را در شرکت سایپا دیزل شناخت شرکت و مدیریت بر هزینه ها می داند . در ادامه بخش نخست گفتگوی اختصاصی سازمان خبری خبرخودرو با محمد شیخ الاسلامی،مدیرعامل شرکت سایپا دیزل از نظر می گذرد....

- در ابتدا توضیحاتی کلی راجع به فعالیت تان از زمان مدیریت درشرکت سایپا دیزل بفرمایید؟

حدود هفت ماه از حضورم در شرکت سایپا دیزل می گذرد معتقدم برای شناخت شرکتی با ابعاد و ظرفیت سایپا دیزل شاید این زمان کافی نباشد البته در این مدت تلاش نمودم تا شناخت لازم را نسبت به مجموعه سایپا دیزل و همکاران داشته باشم با این حال بسیاری از فعالیتهای معمول شرکت در این مدت انجام گرفته و برخی از فعالیت ها نیز مثل همکاری با شرکای تجاری به جهت اهمیت بیشتر مدنظر بوده است اما به طور کلی در این مدت مهمترین موضوع برای من شناخت شرکت سایپا دیزل و بهره وري بيشتر از امكانات موجود بوده است.

-در این هفت ماه گذشته برداشت شما از شرکت سایپا دیزل چگونه بوده و به طور کلی شرکت سایپا دیزل را در این مدت چگونه ارزیابی نموده اید؟

سایپا دیزل مجموعه ای با پتانسیل بسیار خوب در حوزه خودروهای تجاری است البته این پتانسیل در هر دو بخش نرم افزاری و سخت افزاری وجود دارد به طوری که در حوزه نرم افزاری و نیروی انسانی هم اکنون این شرکت جزء چند شرکت برتر در این صنعت محسوب می شود همچنین هم اکنون سایپا دیزل به دلیل برخی از مسائل دچار مشکلات مالی در حوزه مطالبات از مشتريان، بدهی به اشخاص حقوقی، بانکها و موسسات اعتباری است،بنابراین بزرگترین چالش سایپا دیزل مباحث مالی است که عمده آن به گردش نقدینگی در این شرکت بر می گردد.

- اولین قدم شما در استفاده از پتانسیل های موجود چه بوده است؟

ايجاد توافق و رفع سوء تفاهم با طرف هاي خارجي، افزايش بهره وري نيروي انساني در توليد، گسترش بازاريابي و افزايش فروش محصولات در سه ماهه ابتدايي سال جاري، بحث فرهنگ سازی در جهت توجه به مصالح و منافع شركت در همه امور، (طوری که در بخش خریدهای شرکت سعی گردید با ایجاد منابع جدید برای تامین و كاهش قیمت ها اقداماتی در این مدت انجام شود) و تلاش در جهت برقراري اعتماد دو جانبه با نيروي انساني و حركت به طرف عدالت و رفع تبعيض از اهم اقدامات انجام شده در اين زمينه بوده است.

-با توجه به اینکه يكي از اقدامات شما مدیریت بر هزینه ها و كنترل نقدينگي بوده است، در حال حاضر آخرین و جدیدترین وضعیت مطالبات و وضعیت مالی شرکت سایپا دیزل چگونه است؟

در این هفت ماه تلاش گردید چنانچه نمی توان وضعیت مطالبات و بدهی های را بهبود بخشید حداقل اجازه گسترش و افزایش مطالبات و بدهی ها نیز داده نشود. این یکی از اتفاقاتی است که به دلیل شرایط بازار و فروش اقساطی درحجم نسبتا بالا در شرکت سایپا دیزل رخ داده است. به همین منظور با آغاز فعالیتم در سایپا دیزل جلوی فروش اقساطي را گرفتم و فروش شرکت بر روی نوبت قرارگرفت. هم اکنون حدود 450 تا 500 میلیارد تومان مطالبات از مردم داریم که حدود 45 درصد از این رقم معوق است و بسیاری از مطالبات تا سالهای 92 تا 93 است بنابراین بنده در این شش ماهی که به سایپا دیزل آمدم نمی توانستم این ارقام را وصول کنم. با این وجود تلاش می نمایم تا این اقساط به موقع وصول شود و اقدامات قانونی و حقوقی لازم برای وصول مطالبات شرکت را به کار گیرم. از سویی در حوزه تسهیلات و بدهی شرکت به بانکها حدود هزار میلیارد تومان شرکت بدهی دارد که بايد تلاش كنيم اقساط آنها به موقع پرداخت شود.

-آیا بسته های حمایتی از سوی دولت به صنایع خودروسازی و شرکت شما ارائه شده است؟

نه تنها به ما بلکه به کل صنعت خودرو ارائه نشده است البته صنعت خودروسازی با توجه به اینکه سهم انرژی و سوخت در قیمت تمام شده محصولاتش درصد بالایی نیست شامل این پکیج حمایتی نمی شود.

- با توجه به تحریمهای موجود ،در حال حاضرآخرین وضعیت و تعامل شرکت شرکت سایپا دیزل با شرکتهای خارجی چگونه است؟

شرکت سایپا دیزل سه شریک تجاری دارد که به ترتیب اهمیت ولوو سوئد،دانگ فنگ چین و فوتون چین است با ولوو سوئد حدود چند دهه است که همکاری داریم و با شرکت دانگ فنگ هم حدود 7 سال است که این همکاری ادامه دارد و فوتون چین نیز حدود چهار،پنج سالی است که با شرکت سایپا دیزل همکاری می نماید هم اکنون با ولوو غیراز خودروهای سبک و کامیونت های سبک در باقی محصولات بالای 10 تن و 12 تن همکاری داریم ،با دانگ فنگ نیز به همین شکل همکاری وجود دارد اما با فوتون تنها در رنج کامیونت ها همکاری داریم در حال حاضر نیز روابط ما با دانگ فنگ برقرار بوده ومشکلی در این ارتباط وجود ندارد با شرکت ولوو نیز به دلیل اینکه این شرکت علاقه مند به همکاری و فعالیت با ایران و شرکت سایپا دیزل است هم اكنون توانستیم از طریق بانکهای داخل براي خريدهاي خارجي گشايش اعتبار كنيم و امروز باید عنوان کنم برای تعداد كافي از کامیون و کشنده سفارش گذاري كرده ايم.

-با توجه به اینکه سایپا دیزل را با نام ولوو می شناسند اما در چند سال اخیر با ورود کامیون های چینی دانگ فنگ این روند به نظر می رسد که در حال تغییراست با توجه به این موضوع در حال حاضر سیاست سایپا دیزل در این زمینه چیست وآیا سایپا دیزل درخصوص حفظ جایگاه اصلی خودش با برندهای ولوو و اروپایی و با کیفیت برنامه و سیاستهایی را در نظر دارد؟

اصلاح می کنم ولوو را با نام سایپا دیزل می شناسند به طوری که تلاشی که شرکت سایپا دیزل برای تعمیق و گسترش برند ولوو در ایران داشته است خود شرکت ولوو نتوانسته چنین فعالیتی را انجام دهد بنابراین هر قدر ولوو برند خوبی بوده است به واسطه حضور در بازار ایران و تلاش شرکت سایپا دیزل بوده حداقل بخش بسیار مهمی از این تلاش توسط سایپا دیزل صورت گرفته است اما در خصوص ورود و تولید خودروهای چینی باید عنوان کنم به عنوان مدیر عامل شرکت سایپا دیزل علاقه مندم هر کسی که به سایپا دیزل فکر می کند کیفیت بالا را به ياد آورد و اصولا برایم مهم نیست که چه مارک و برندی یادش بیاید چرا که به عنوان مدیر عامل سایپا دیزل تنها برایم منافع شرکت مهم است. بنابراین برای من اولویت برند سایپا دیزل است و بقیه برندها در خدمت سایپا دیزل هستنداز سویی معتقدم اینگونه نگاه کردن به کالا و محصولات را که چینی است یا اروپایی است اصولا صحیح نیست، بلکه معتقدم موسسه استاندارد و وزارت صنایع و معادن بايد استانداردهای مورد نظر را تعيين نموده و هرخودرویی که در ایران تولید و یا وارد می شود با این استانداردها مطابقت داشته باشد بنابراین برای ورود هرکالایی مهم نیست که از کجا وارد می شود بلکه رعایت استاندارد اهمیت دارد. دوم معتقدم نباید مصرف کننده را محدود نمود تا مجبور به خرید کالای مورد نظر ما شود از سویی در واردات محصولات خصوصا کالاهای چینی به کشور معمولا به قیمت پایین آن توجه می شود در حالی که محصولات با کیفیت نیز در بازار این کشور وجود داشته اما تاجران ایرانی اغلب به دنبال ارزان ترین کالای چینی می روند .بنابراین در ایران مشکل از جای دیگری است. بطور خلاصه هر يك از شركاي خارجي ما كه استانداردهاي مصوب را رعايت كنند، كالا را با كيفيت خوب و متناسب با قيمت ارائه نمايند و در روابط تجاري احترام متقابل و منافع طرفين را در نظر گرفته و در حوزه خدمات پس از فروش همكاري موثر داشته باشند، در آينده نيز از همكاري سايپاديزل بهره مند خواهد بود.
پایان بخش نخست