سی ان جی باید تحت کنترل و ضوابط خاصی استفاده شود

به گزارش خبرخودرو، معاون آموزش و پژوهش دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در خصوص کاهش مصرف سوخت سی ان جی در کشور اظهار داشت: مردم متوجه مزایا و معایب استفاده از سی ان جی هستند و در این راستا می توان اتلاف وقت در زمان سوخت گیری خودروهای دوگاه سوز را یکی از دلایل بدیهی کاهش استفاده از این سوخت دانست.

امیر حسین کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با تاکید بر اینکه استفاده از سی ان جی جهت سوخت گیری خودروهایی مناسب است که به صورت پایه گاز سوز تولید شده اند افزود: این در حالی است که خودروهایی که در کارگاه ها تبدیل به گاز سوز می شوند فقط تغییراتی در کیت آن ها اعمال می شود.

وی استفاده از سی ان جی را در مرحله نخست برای اتوبوس ها و خودروهای سنگین و در نهایت در حمل و نقل عمومی بر روی تاکسی ها بسیار مناسب اعلام کرد .

وی اظهار داشت: استفاده از سی ان جی در خودروهایی که پایه گاز سوز نیستند علاوه بر اینکه موجب کاهش عمر موتور خودرو می شود ،شتاب خودرو را نیز کاهش می دهد ضمن انکه در مراحل نخست ممکن است آلایندگی خودروهای دوگانه سوز با استفاده از این سوخت کاهش یابد اما به مرور زمان و با مستهلک شدن خودرو، آلایندگی خودرو افزایش می یابد.

استادیار دانشگاه علم و صنعت در ادامه ابراز داشت: از آنجایی که پلت فرم خودروهای تولیدی گاز سوز نیست قرار گرفتن مخازن سی ان جی در صندق عقب خودروها موجب کاهش فضا در این نوع خودرو می شود و این امر نیز می تواند عاملی بر کاهش تقاضای خودروهای دوگانه سوز و در نتیجه کاهش مصرف سی ان جی باشد.

وی با بیان این مطلب که استفاده از سی ان جی در اقتصاد کلان از صرفه اقتصادی بر خوردار نیست و ممکن است نسبت به استفاده از بنزین گران تر تمام شود اظهارداشت: استفاده از سی ان جی باید تحت کنترل و ضوابط خاص خودش صورت گیرد.

دکتر کاکایی با بیان اینکه در دنیای امروز سرمایه گذاری روی خودروهای هیبریدی و برقی نسبت به استفاده از سی ان جی بسیار معمول تر است گفت: در ایران سرمایه گذاری جهت بهبود موتور بنزین سوز و دیزلی می توانست بسیار موثر تر از سرمایه گذاری بر روی سی ان جی باشد.