استفاده از ظرفیت داخلی برای نوسازی کامیونها کافی نیست

به گزارش خبر خودرو، رییس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای از 10ساله شدن عمر ناوگان جاده ای خبرداد و گفت: هم اکنون بیش از 195 هزار کامیون با عمر بیش از 25 سال در کشوروجود دارد و از طرفی درقانون برنامه پنجم توسعه تکلیف شده است که تا پایان این برنامه عمر ناوگان جاده ای به 10سال برسد.

شهریار افندی زاده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: به همین منظور برای نوسازی این ناوگان باید به چند روش عمل کرد اولین روش استفاده از تولیدات داخلی خودروسازان کشور است که این اقدام عملاً در حال انجام است . روش دوم واردات کامیون است که این واردات باید بابرندهای معتبر و توسط شرکتها وحتی خودروسازان صورت گیرد.

وی افزود: در صورتی که این اقدام عملی شود می توانیم در برنامه پنجم تعهداتی که بردوش دولت است را انجام دهیم.

وی مهمترین اصل در واردات کامیون را برند معتبر دانست و گفت: برای واردا ت کامیون چند نکته برای دولت مهم بوده است از جمله استانداردهایی که باید این خودروها کسب کنند همچنین برند معتبر و عملکرد و قیمت این خودرو ها.

رییس سازمان راهداری تصریح کرد: در حال حاضر در بخش برون شهری صدها کامیون فرسوده وجود دارد که اگر به رانندگان این کامیونها کمک نشود نوسازی ناوگان با کندی پیش خواهد رفت زیرا این کامیونها فرسوده مصرف سوخت بالایی دارند ودر صورتیکه نوسازی انجام شود صرفه جویی عظیمی در زمینه مصرف سوخت در کشور صورت خواهد گرفت.

افندی زاده واردات کامیون را مکمل صرفه جویی در مصرف سوخت دانست و گفت: هم اکنون یک کامیون نو در هر100کیلومتر 30لیتر سوخت مصرف می کنند در حالیکه یک کامیون فرسوده در 100کیلومتر 50لیتر مصرف سوخت دارد که اگر مابه التفاوت این مقدار سوخت را در نظر داشته باشیم کامیونهای فرسوده 20لیتر اضافه تر مصرف می کنند و به این ترتیب در صورتیکه این نوسازی عملی شود میلیارد ها تومان صرفه جویی در زمینه سوخت خواهیم داشت.

وی با بیان این مطلب که استفاده از ظرفیت داخلی برای نوسازی کامیونها کافی نیست تصریح کرد: کل تولیدات داخلی در سال گذشته هزار کامیون بوده است بنابراین این امر امکان پذیر نیست که 195 هزار کامیون تا پایان برنامه پنجم با استفاده از تولیدات داخلی نوسازی شود و دولت مجبور است این ورادات را انجام دهد زیرا سرمایه سوخت کشور در حال هدر رفتن است.