به گزارش خبر خودرو، رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در خصوص چگونگی روند نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور اظهار داشت:با توجه به اینکه پیش از این مقرر گردیده بود که هرساله حدود یک هزار دستگاه خودرو جهت نوسازی ناوگان حمل و نقل سنگین کشور وارد چرخه این ناوگان شود، اما متاسفانه هم اکنون ناوگان فرسوده سنگین کشور با روندی کند در حال نوسازی می باشد به طوری که می توان گفت در این چند ساله اخیر شاید یک هزار دستگاه خودرو جهت نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور وارد این ناوگان شده باشد.
سید مهدی صادق در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ، نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور را نیازمند همکاری همه جانبه دستگاه های ذیربط از جمله ستاد تبصره 13،مرکز شماره گذاری نیروی انتظامی و ... دانست و افزود: یکی از دلایل عدم نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور با روند قابل قبول،عدم همکاری لازم میان بخش ها و ارگان های مربوطه می باشد
.
وی با بیان اینکه سیستم های حفاظتی و ایمنی خودروهای سنگین کشور عموما فرسوده شده است ابراز داشت:یکی از عوامل بسیار موثر برایجاد حوادث و سوانح رانندگی در جاده های کشور تردد خودروهای فرسوده سنگین در این جاده ها می باشد .
وی تصریح کرد:تردد خودروهای فرسوده در جاده های کشور علاوه بر اینکه هزینه های حمل و نقل را افزایش می دهد،فرسودگی را نیز بر جاده های کشور تحمیل می کند و همچنین موجب تشدید آلایندگی محیط زیست نیزمی شود.
نماینده مردم آستانه اشرفیه در مجلس شورای اسلامی ابراز داشت: خودروهای فرسوده دیگر قابلیت کارایی لازم را جهت فعالیت در ناوگان حمل ونقل عمومی ندارند.
صادق در ادامه از عدم کیفیت مناسب خودروهای جایگزین جهت نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور سخن به میان آورد و گفت:لازم است تا مسئولین ذیربط بر مسئله خروج خودروهای فرسوده سنگین کشور توجهات لازم را مبذول نمایند و همچنین خودروهایی را جهت جایگزینی در نظر گیرند که از کیفیت مناسبی برخوردار باشند.
وی تصریح کرد: ورود خودروهای بی کیفیت در ناوگان سنگین کشور ،علاوه بر اینکه موجب افزایش آلایندگی محیط زیست میگردد ،ضررو زیان هنگفتی را متوجه خریدار و مصرف کننده این دسته از خودروها می نماید و همچنین موجبات افزایش هزینه های خدمات پس از فروش و در نهایت باعث خروج ارز از کشور می شود.
رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی یکی از راهکارهای جلوگیری از ورود خودروهای بی کیفیت به ناوگان حمل و نقل کشور را ، اعمال کنترل و نظارت قوی توسط دستگاه های نظارتی مانند موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ،سازمان حفاظت از محیط زیست،پلیس راهنمایی و رانندگی و مرکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا اعلام کرد و ابراز داشت:عدم ورود خودروهای بی کیفیت ،خود کنترلی شرکت های تولید کننده و وارد کننده قطعات این دسته از خودروها را نیز می طلبد.
صادق درپایان ضمن تاکید برضرورت نوسازی ناوگان تاکسیرانی کشور خاطرنشان کرد: از آنجایی که تاکسی ها به عنوان خودروهای کاملا عمومی در چرخه ناوگان حمل و نقل عمومی فعالیت می کنند ،فرسودگی این دسته از خودروها علاوه بر اینکه افزایش آلودگی هوا را خصوصا در کلان شهرها موجب می شود،هزینه های استهلاک را نیز افزایش می دهد .
