| |
- مهار آتش سوزی انبار ضایعات مدیران خودرو در بم
- تیگو ۹ ٬ پرچمدار جدید چری ٬ رونمایی شد
- ارائه خدمات به مشتریان با ربات «مورنین»
- خدمات ویژه امدادخودرو سایپا همزمان با تعطیلات عید سعید فطر
- رشد ۲۰ درصدی تولید در ایران خودرو همراه با کاهش ۱۲ درصدی هزینه تمامشده محصولات/ ارتقای کیفیت برای مشتریان ملموس می‌شود
- دیدار مدیرعامل سایپایدک با کارکنان سایپایدک، امداد خودرو و همراه خودرو
- برنامه افزایش ظرفیت تولید روزانه پارس در سال جدید
- ادامه محدودیتها و ممنوعیتهای ترافیکی نوروزی در جادههای مازندران
- نیسان کیکس مدل 2025 سرانجام به نسخه چهار چرخ محرک تبدیل شد
- ادامه فراخوان متقاضیان محصول پارس پس از تعطیلات نوروزی
- کیفیت خدمات و تیراژ قطعات یدکی سایپا افزایش می یابد
- تاکید مدیرعامل ایرانخودرو بر ارایه محصول و خدمات باکیفیت به مشتریان
- در خدمات پس از فروش باید نگاه تحولی و عملکرد جهادی داشته باشیم
- زمان آغاز مرحله سوم طرح کالابرگ الکترونیک
به گزارش خبرخودرو ، رئيس شوراي اسلامي شهر تهران گفت: در شرايط کنوني بهترين گزينه براي توسعه حمل ونقل عمومي افزايش ناوگان اتوبوسراني است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهدي چمران با بيان اينکه استفاده از حداکثر ظرفيت حمل و نقل مسافر با شبکه مترو در کمترين فاصله زماني و حفظ و نگهداري از واگن ها و تجهيزات اين شبکه در شرايط کنوني مقدور است.
و توسعه ان در زمان کوتاه شدني نيست افزود: بهترين گزينه براي ساماندهي حمل و نقل عمومي در شرايط کنوني افزايش و توسعه ناوگان اتوبوسراني است.
وي با اشاره به اينکه تهران با ورود روزانه 1200 تا 1400 خودرو به يک پارکينگ بزرگ تبديل شده است تصريح کرد: براي نجات از اين ترافيک چاره اي جز سهميه بندي بنزين و روي اوردن به وسائل حمل و نقل عمومي نداريم.
چمران با تاکيد بر اينکه تبصره 13 در بودجه سال 85 دولت زمينه تحول بسيار خوبي در حمل و نقل عمومي ايجاد کرده است اضافه کرد: در درجه نخست بحث ريلي کردن حمل ونقل عمومي در تهران و شهرهاي بزرگ کشور مطرح و اضافه کردن 10 هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل شهرهاي بزرگ در نظر است.
وي با بيان اينکه اضافه شدن تعداد زيادي خورو ون و همچنين پيوستن مسافربرهاي شخصي به جمع تاکسي داران از جمله برنامه هاي مجلس شوراي اسلامي و دولت براي سامان دهي حمل ونقل عمومي است افزود : گاز سوز کردن خودروها و افزايش تعداد جايگاههاي توزيع گاز به منظور کاهش مصرف بنزين از ديگر برنامه هاي دولت ومجلس براي جلوگيري از صرف هزينه هاي سنگين براي خريد بنزين از خارج است.
وي با اشاره به اينکه مترو در کشور به صورت فناوري بومي در امده و ساخت و نگهداري واگن ها و همچنين احداث تونل و ريل گذاري به دست متخصصان و تکنسين هاي کشورمان انجام مي شود خاطرنشان کرد شوراي شهر هر هشت خط مترو را براي ساخت تصويب کرده و دولت و مجلس فاينانس ان را پيش بيني و تصويب کرده اما در شرايط کنوني اين فاينانس با اشکال روبرو شده است که دولت بايد ابزار ديگري براي تامين اعتبار جستجو کند.
رئيس شوراي اسلامي شهر تهران با تاکيد بر اينکه بيش از 25 هزار تاکسي و 32 هزار مسافربر شخصي در تهران مشغول به کار هستند افزود مسافر برهاي شخصي نيز مانند تاکسي ها از سهميه بنزين بيشتر برخوردار خواهند بود و ما از مسئولان انتظار داريم که در اين مدت دو هفته که اعلام کرده اند کارتهاي جديد سوخت را به اين دسته از رانندگان تحويل دهند.
وي با بيان اينکه طبق گزارش ها برخي از تاکسي ها به عنوان رانندگان شرکتها در اختيار انها قرار مي گيرند و از حمل مسافران عمومي خودداري مي کنند تاکيد کرد مدير عامل سازمان تاکسيراني قول داده است که اين سازمان با رانندگان متخلف برخورد جدي کند.
چمران در ادامه گفت شماره تلفن هايي اعلام شده است که مردم با تماس با آنها مي توانند شکايات خود را مطرح کنند و مطمئن باشند مسئولان به ان رسيدگي مي کنند.
چمران در زمينه تسريع در برطرف کردن مشکلات موجود در تامين اعتبارات کافي براي توسعه مترو در تهران افزود شوراي اسلامي شهر بلافاصله پس از اماده شدن طرحهاي مترو انها را تصويب کرده تا دريافت فاينانس مترو ميسر شود و در زمينه فاينانس داخلي نيز با رئيس بانک مرکزي صحبتهاي مفصلي انجام شده که برخي مشکلات فني نيز مانع دستيابي به اين اعتبارات مي شود و بايد تصميمات جديدي در اين باره صورت گيرد.
وي تاکيد کرد‌درچند روز گذشته هجوم مردم به ايستگاههاي مترو براي استفاده از انها به قدري بوده که سبب بوجود امدن اشکالات فني در قطارها و واگن ها و بالاخره تاخير در حرکت قطارها شده است.
رئيس شوراي اسلامي شهر تهران درباره گسترش ناوگان اتوبوسراني گفت: دولت با پرداخت 87/5 درصد از بهاي اتوبوس براي سال 85 تقاضاي 3500 دستگاه اتوبوس کرده است که 1000 دستگاه ان هنوز تحويل داده نشده است و همچنين شهرداري ها در پرداخت مابقي هزينه اتوبوس ها يعني همان 12/5 درصد دچار کمبود نقدينگي هستند که اين مسئله سبب تاخير در ورود اين اتوبوس ها در ناوگان حمل نقل عمومي مي شود.
