| |
به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شرکت مگاموتور دستیابی به استاندارد یورو 4را یک تحول در صنعت خودروسازی کشورمعرفی کرد وگفت: در موتورهایی که با استانداردهای یورو4 تولید می شوند، تغییرات و بهبودهای زیادی در سطح آلایندگی وارتقای سخت افزاری موتور ایجاد شده است.
دکتر ابوالحسن سرشار در حاشیه هفمتین همایش بین المللی موتورهای درونسوز که در سالن همایش های هتل المپیک برگزار شد در گفتگو با خبرنگار سایپا نیوز، مهمترین محور ارتقای موتور به یورو4 را ارتقای سخت افزاری موتور عنوان کرد و گفت: اغلب موتورهای موجود در کشور برای دستیابی به این استاندارد نیازمند طراحی مجدد وتغییرات عمده در بخش مهندسی قطعات می باشند واین توسعه مستلزم هزینه وسرمایه گذاری در خطوط وتغییر ابزار آلات خطوط تولید است.
وی یکی از مهمترین محورهای توسعه موتور یورو 4 را سامانه الکترونیک خودرو دانسته وافزود: در استاندارد یورو 4 ، کنترل موتور و نرم افزارها و قطعات مرتبط با این سامانه از حساسیت بالاتری بر خوردارند و لازم است تا به صورت جدی توسعه یابند. در مواردی نیز از قطعات و یا حسگرهایی که در خودروهای یورو2 وجود ندارد استفاده می گردد. نمونه این قطعات، حسگر دوم اکسیژن است. در سامانه کنترل موتور خودروهای یورو 4 از الزاماتی مانند عیب یابی خودکار خودرو EOBD استفاده می گردد و سامانه ارتباطی نیز از نوع CAN خواهد بود. این الزامات خودروساز را مجبور به ارتقای سامانه کنترل موتور می نماید که بدون صرف هزینه و زمان امکان پذیر نمی باشد.
مدیرعامل مگاموتور یکی دیگر از محورهای توسعه خودروی یورو4 را سامانه پس پالایش عنوان وگفت: برای دستیابی به این استاندارد لازم است تا کاتالیست های پیشرفته تر مورد استفاده قرار گیرد که هزینه بیشتری نسبت به خودروهای یورو 2 به مشتری تحمیل می کند، همچنین لازم است تا سامانه پس پالایش و یا کاتالیست خودروی یور 4 بعد از 100 هزار کیلومتر پیمایش نیز عملکرد قابل قبولی داشته باشد. لذا علاوه بر مناسب بودن کیفیت سامانه پس پالایش باید ساز و کارهای کنترل و ارزیابی آن در طول 100هزار کیلومتر پیمایش خودرو مهیا باشد.
عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان ، بستر سازی توسعه در صنعت قطعه سازی را یکی از چالش ها موجود برای ارتقا به سطح استانداردهای یورو 4 مطرح نمود ودر این خصوص گفت: استاندارد یورو4 دارای فن آوری بالایی بوده ولازم است در تولید برخی ازقطعات از فناوری جدید که تاکنون در صنعت خودرو رواج نداشته وازابزارهای کنترلی دقیق تری استفاده شود و قطعه سازان برای دوام در بازارباید به سمت همسو کردن برنامه های تولیدی خود برای دستیابی به این استاندارد گامی جدی بردارند.
