حضور ماندگار در بازار خودرو ساده نیست

به گزارش خبرخودرو ، وزیر صنعت ، معدن و تجارت با بیان اینکه حضور ماندگار در بازارهای جهانی خودرو کار ساده ای نیست ، گفت : خودرو ساز و قطعه ساز باید تولید صادراتی را جزو برنامه های اصلی خود قرار دهند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهدی غضنفری گفت : صنعت خودرو بسیار حساس است و با بازاری پر ظرفیت ، پر تحرک ، پر رقابت ، پر ریسک و تحت تاثیر همه فناوری ها و غیره مواجه هستیم. وی با بیان اینکه از لحاظ تسهیلات برای سرمایه گذاری امکان بهره مندی از منابع ارزی بانک توسعه صنعت و معدن وجود دارد ، افزود : اگر فرصتی برای سرمایه گذاری سرمایه گذاران دراین منطقه باشد ، وزارت صنعت ، معدن و تجارت آماده هر گونه همکاری است .

* هنر بازاریابی و کسب رضایت مشتری

غضنفری درباره خودرو و خودرو سازی گفت : حضور ماندگار در بازار خودرو ساده نیست و به عنوان دومین سخن باید بگویم که خودروساز و قطعه ساز داخلی به مفهوم کلاسیک نمی توانیم داشته باشیم.

از نظر وزیر صنعت، معدن و تجارت هم اکنون انواع خودرو در دنیا تولید می شود و اگر هم دیوار تعرفه همچنان برقرار باشد ، بازهم خودروها وارد کشور می شود ، بنابراین امید بستن به تعرفه نمی تواند کمک کننده باشد.

وی با اشاره به آمارهای تولید خودرو در جهان ، تولید درایران را امیدوار کننده دانست و گفت : اگر هنر بازاریابی ، کسب رضایت مشتری و طراحی به خوبی مدیریت نشود ، ممکن است صنعت قطعه سازی با مشکلات مواجه گردد. غضنفری گفت : در سال 2007 میلادی میزان تولید خودرو در جهان 73 میلیون دستگاه بود که در سال 2010 میلادی به 78 میلیون دستگاه رسید و بیانگر نرخ رشد مثبت آن است.

غضنفری افزود : در همین دوره تولید خودرو در ایران از یک میلیون و 100 هزار دستگاه در 2007 به حدود یک میلیون 500 هزار دستگاه در سال 2010 رسید که رشد 12 درصدی را نشان می دهد و در سال 2011 به یک میلیون و 700 هزار دستگاه رسید.

غضنفری با بیان اینکه رشد تولید خودرو درجهان 2.2 درصد است ، گفت: در پی رشد آمار تولید محقق شده خودرو ، رتبه ایران در دنیا از جایگاه 17 در سال 2007 به رتبه 13 در سال 2010 ارتقاء یافته است که نشان می دهد بازار خودرو همچنان در دست خودروساز داخلی است.

* سهم یک درصدی ایران از قطعه سازی

وزیر صنعت ، معدن و تجارت گفت : در سال 2008 سهم تامین کنندگان از ارزش افزوده تولید خودرو در دنیا کمتر از 80 درصد بود که هم اکنون به حدود 85 درصد رسیده و به طور کلی حجم فروش قطعات خودرو در دنیا در سال 2010 بیش از یکهزار و 600 میلیارد دلار بوده است.

غضنفری ادامه داد : در حال حاضر درایران حجم فروش قطعه سازان داخلی حدود 15 میلیارد دلار و حدود یک درصد از سهم قطعه سازی جهانی است .

وی افزود: هر چند که صادرات 120 میلیون دلار قطعات خودرو از ایران به سایر کشورها در مقایسه با پنج میلیارد دلار صادرات قطعه سازی ترکیه، بسیار ناچیز است اما نسبت به فعالیت های گذشته ، گام های خوبی برداشته شده است.

* ضرورت استقلال قطعه ساز از خودرو ساز

وزیر صنعت ، معدن و تجارت با بیان این جمله که خودرو ساز تصور می کند قطعه سازی به او وابسته است ، افزود: قطعه ساز باید ارتباط خود را با خودرو ساز کم کند زیرا که رقابت فشرده است و معلوم نیست در آینده بازار به کدام سمت حرکت می کند.

وی توضیح داد : اتکاء آینده شغلی یک حرفه که در مدیریت حرفه ای دیگر نیست ، ریسک را بالا می برد بنابراین باید صادرات هم هدف مشخص تولید کننده خودرو و هم قطعه ساز به طور مستقل باشد و باید هدف قطعه ساز از خودرو ساز جدا باشد.

به گفته غضنفری در حال حاضر شش خودرو ساز بزرگ جهان تحت عنوان جی 6 ، 80 درصد مونتاژ خودرو را در دست دارند ، بازار اصلی دست این خودرو سازان است و اگر چهار شرکت بزرگ دیگر را به اینها نیز اضافه کنیم بیش از 95 درصد تولید جهان در دست 10 شرکت بزرگ جهانی است که رقابت با آنها بسیار سخت خواهد بود.

وی با اشاره به این که ایران اگر از خودرو ملی خود سخن می گوید، باید سهم خود را از بازار جهانی مشخص کند، افزود: البته منظور من سهم تولید داخلی نیست.

وزیر صنعت ، معدن و تجارت با طرح این پرسش که چرا خودرو ساز داخلی باید پا را از مرزهای داخلی فراتر بگذارد؟ گفت : نمی توان به بازار داخلی دل خوش کرد. وی گفت : نخستین شاخص برای اینکه خودروساز صادر کننده باشیم ، این است که مشتری داخلی از مصرفش احساس کیفیت و رضایت کند.

غضنفری معتقد است : خودروسازی برای اینکه ذهنیت مشتری نسبت به کیفیت را تغییر دهد ، دوران سختی را در پیش دارد زیرا دیگر نمی توان با تصویر سازی و القا کردن خودرو کیفی به مشتری باور کیفیت را ایجاد کرد.

از نظر وزیر صنعت ، معدن و تجارت در صورتی که در داخل نتوانیم خودرو کیفی تولید کنیم به طور حتم در صادرات با مشکل مواجه می شویم.

وی در ادامه گفت : قطعه ساز نیز باید نخستین خریدار داخلی را راضی نگه دارد تا خریدار خارجی نیز راضی باشد ، کیفیت انتخاب یک گروه نیست ، گوهری است که باید عیار آن را همه بپسندند و نباید بگوییم که برای گروهی ازمصرف کنندگان باید کیفیت ارایه شود و برای گروهی نه .

* افق 1404 و چشم انداز تولید خودرو

وزیر صنعت ، معدن و تجارت در بخش دیگری از سخنان خود به پیش بینی های صورت گرفته در افق چشم انداز پرداخت و گفت : چشم‌انداز صنعت خودرو، دستیابی به جایگاه نخست صنعت خودروی منطقه، رتبه پنجم آسیا و رتبه یازدهم در جهان از طریق رقابت‌پذیری مبتنی برتوسعه فناوری محقق شود. غضنفری در باره راهبردهای دستیابی به چشم انداز 20 ساله در صنعت خودرو توضیح داد : پایگاه تولید خودرو با علامت تجاری داخلی، مشترک یا جهانی در منطقه، با تأکید برصادرات محصولات تولیدی، پایگاه تولید قطعات و مجموعه های خودرو با علامت تجاری معتبر داخلی یا جهانی در منطقه،جذب سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی(مستقیم یا مشترک) در جهت جذب فناوری‌های نوین و توسعه صادرات، پایگاه مراکز طراحی، آزمون و خدمات مهندسی خودرو درمنطقه از جمله این موارد است.

* خودرو سازان و قطعه سازان گزارش پیگیری سند چشم انداز را بدهند

وی گفت : اگر چهار راهبرد دستیابی به اهداف چشم انداز را درنظر گرفته شود ، به طور قطع وزارت صنعت ، معدن و تجارت به گزارشی از خودروسازان و قطعه سازان در خصوص برنامه های آنها برای رسیدن به اهداف و اینکه تاکنون درصدی از اهداف محقق شده است ، نیاز دارد.

از نظر وزیر صنعت، معدن و تجارت در وزارتخانه جدید تقریبا کار خودروساز و قطعه سازی به بخش خصوصی سپرده شده است و این بخش باید پلتفرم های مشترک را تعیین کند و خودروساز نیز باید پیشتاز خلاقیت باشد ، زمان اتکا به دولت گذشته است.

غضنفری تصریح کرد: خودرو ساز و قطعه ساز باید به سمت اهداف پیش بینی شده حرکت کند و کسب و کارش در معرض فشار رقبا است.

* تولید سالانه سه میلیون دستگاه خودرو براساس اهداف چشم انداز

غضنفری گفت : بر اساس اهداف کمی 1404 ، تولید حداقل سه میلیون دستگاه خودرو سبک که یک سوم صادرات خودرو را در برمی گیرد و رشد صادرات در سه دوره پنج ساله و به ترتیب 900 ، 200 و 100درصد دربرنامه ها پیش بینی شده است.

وزیر صنعت ، معدن و تجارت با اشاره به اینکه اعداد برنامه چشم انداز بلند پروازانه است ، ادامه داد : برای ترسیم این اهداف باید گام های خیلی بزرگی را در عرصه خودروسازی وقطعه سازی برداریم.

وی تاکید کرد : اگر می خواهید سرمایه گذاری ها مصون از خطا باشد ، باید برنامه پنجساله خود را در صادرات بیاورید.

غضنفری گفت : بر اساس افق 1404 ، باید صادرات قطعات به شش میلیارد دلار برسد ، این رقم هم اکنون 120 میلیون دلار است.

وی ادامه داد : در دنیا تامین کنندگان بزرگ نقش مهمی در تولید قطعات ایفا می کنند ، اما پرسش اینجاست که شرکت های ایرانی چه نقش هایی را برعهده دارند ، نیازمند کار بزرگ در صنعت خودرو سازی هستیم.

* ضرورت همراهی حوزه خودرو سازی متناسب با فناوری های روز

وزیر صنعت ، معدن و تجارت در بخش دیگری از سخنان خود با تاکید براینکه حوزه خودرو همچون فناوری اطلاعات دایم در حال تحول و نو آوری های جدید است ، گفت : باید متناسب با این جهش ها حرکت خود را جهت دهیم.

غضنفری در ادامه ، نرخ ارز ، رفع مسائل بانکی ، فراهم کردن فرصت های سرمایه گذاری داخلی و خارجی ، ساده سازی شهرک ها و نواحی صنعتی و فضای کسب و کار را از جمله وظایف دولت برشمرد.