افزایش بومی سازی خودروهای تجاری مقرون به صرفه نیست

به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان با اشاره به آیین نامه ارتقای کیفی خودروهای سنگین مبنی بر لزوم داخلی سازی 25 درصد از تولیدات خودروسازان از سال 90 گفت: در حال حاضر به دلیل تیراژ پایین تولید خودروهای تجاری در کشور، بومی سازی  بیشتر از 25 درصد  درخودروهای سنگین مقرون به صرفه نیست.

میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : هم اکنون به جهت تیراژ پایین تولید خودروهای سنگین ، ساخت قطعات این خودروها برای قطعه سازان اقتصادی نیست چرا که  هزینه های داخلی سازی از قیمت قطعات وارداتی نیز گران تر تمام می شود.

وی همچنین به تولید خودروهای سنگین در دهه های 40 و 50  اشاره و اظهار داشت: در دهه های گذشته و پیش از انقلاب دو شرکت خاور و ایران خودرو ، به جهت هماهنگی بیشتر ، در تولید کامیونت، کامیون ،اتوبوس و مینی بوس از یک خانواده موتور استفاده می نمودند  و شرکت ایدم تبریز موتورهای شرکت بنز آلمان را برای هر دو خودروساز تولید می نمود بنابراین تیراژ قطعات مشترک به کاررفته در تولید این خودرو در مجموع رقم مناسبی می گردید و تولید این مدل خودروهای سنگین مقرون به صرفه اقتصادی می گردید اما هم اکنون که درتولید خودروهای تجاری تنوع  زیادی ایجاد شده و شرکتهای بسیاری اقدام به تولید خودروهای سنگین در ایران  می نماید قطعا نمی توان برای این تعداد خودرو ،اقدام به داخلی سازی موتور نمود .

وی عمده قطعات تولید داخل در خودروهای تجاری را محدود به  قطعات همچون  شیشه ،لاستیک ،باتری  و.. دانست و تصریح کرد: به جهت اینکه ساخت این نوع قطعات سرمایه گذاری زیادی را نمی طلبد بنابراین اغلب قطعاتی که در خودروهای سنگین داخلی سازی می شوند  از این نوع قطعات جنرال هستند چرا که همانطور که ذکر شد ساخت بسیاری از قطعات به جهت تیراژ محدود خودروهای سنگین ،صرفه اقتصادی ندارد.

وی افزایش تیراژ خودروهای سنگین را بسته به نیاز بازار و تقاضا در این بخش عنوان کرد و افزود: البته نمی توان تقاضا خودروهای سنگین را افزایش داد چرا که افزایش تقاضا، بستگی به تعداد پروژه های عمرانی و تولیدی  کشور  دارد. نکته دوم  اینکه چون  قیمت خودروهای سنگین  بسیار گران است و خریداران  نیاز به تسهیلات بانکی دارند  که طبق معمول  موجود نیست. نکته سوم  اینکه بودجه تخصیص یافته  برای  جایگزینی خودروهای فرسوده  که سردار رویانیان به حق به آنها لقب قاتلین جاده ها داده بودند بسیار اندک و ناچیز است.

مشاور انجمن خودروسازان همچنین در خصوص تاثیر بومی سازی خودروهای تجاری در رقابت پذیری در این عرصه گفت :به دلیل تعرفه پایین واردات خودروهای تجاری عملا بومی سازی بیشتر  این خودروها تاثیری در افزایش رقابت پذیری در این بخش ندارد چرا که واردات قطعات منفصله خودروهای سنگین به جهت افزایش هزینه در بخش حمل و نقل و بسته بندی قطعات همواره بیش از قیمت واردات این خودروها به صورت CBU می شود بنابراین داخلی سازی این نوع خودروها خصوصا کامیون و کامیونت ارزش افزوده ای  چشمگیر را برای کشور ایجاد نمی کند که به نفع اقتصاد ملی باشد.