نوسازی ناوگان فرسوده سنگین منوط به تصویب آیین نامه واردات کامیون های دست دوم به کشور

به گزارش خبر خودرو،رئیس اتحادیه تعاونی حمل بار ،از وجود تعداد بیشماری کامیون فرسوده در کشورخبر داد و گفت:هم اکنون حدود یکصد و 90 هزار دستگاه کامیون فرسوده با میانگین عمر بیش از 25 سال ،11 هزار دستگاه  کامیون با میانگین عمر بیش از 40 سال و در نهایت 40 هزار دستگاه کامیون فرسوده با بیش ازعمر متوسط 35 سال در کشور در انتظار تصویب آیین نامه نوسازی ناوگان می باشند.

خان بلوکی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود:به منظور نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور تسهیلاتی برای دارندگان این دسته از وسایل نقلیه از جمله پرداخت مبلغی بالغ بر 25 میلیون تومان در ازای ارزش اسقاط وسیله نقیله ،تخصیص وامی با بازپرداخت 8 ساله ،برابر 80 درصد قیمت کامیون در نظر گرفته شده است.

وی با بیان اینکه حدود 25 سال از ورود هرگونه کامیون جهت پیوستن به ناوگان سنگین کشور جلوگیری به عمل آمد،اظهارداشت: با توجه به مطلب مذکور لازم بود که شرکت های تولید کننده خودروهای سنگین در داخل کشور در طول این سال ها ،برنامه هایی را در راستای ارتقای سطح کیفی محصولات خود پیش بینی کنند،اما شواهد امر حاکی از تحقق این امر نیست.

وی نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور را منوط بر تصویب آیین نامه واردات کامیون های دست دوم از کشورهای اروپایی دانست و اذعان کرد:در صورت تحقق این امر، مالکان خودروهای فرسوده تنها با پرداخت 50 میلیون تومان می توانند صاحب کامیون مناسب شوند.

رئیس اتحادیه تعاونی حمل بار در کشور در ادامه ضمن ابراز عدم آگاهی از چرایی تصویب نشدن آیین نامه واردات کامیون های دست دوم ،بیان داشت:کامیون های دست دوم خارجی قطعاً کیفیت مناسب تری را نسبت به کامیون های چینی دارا می باشند.

خان بلوکی در پایان تصویب و ابلاغ آیین نامه مذکور را از عوامل موثر جهت ایجاد شرایط مناسب به منظور تعویض و نوسازی 20 هزار دستگاه کامیون تا پایان سال جاری دانست و خاطرنشان کرد:در صورتی که زمینه مناسبی جهت تزریق 20 هزار دستگاه کامیون نو به چرخه ناوگان سنگین کشور مهیا شود،نوسازی این ناوگان مدت زمان 12 سال به طول خواهد انجامید.