شناورسازی ساعات کار مدارس و ادارات در راستای کاهش آلودگی هوا

به گزارش خبر خودرو،امروز زنگ هشدار بحران آلودگی هوا در نشستی با حضور چند تن از مسئولین ذیربط از جمله آقایان مهندس نوروزی،صدرالدین علی پور،دکتر یوسف رشیدی برگزار شد.

در این نشت بر معضلات ناشی از افزایش روز افزون آلودگی هوای کشور خصوصاً کلان شهر تهران در 20 سال اخیر به دلیل ایجاد وارونگی شدید هوا، اشاره و به ارائه راهکارهایی جهت کاهش این آلودگی تاکید فراوان شد.

به گزارش خبرنگار خبر خودرو،معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در حاشیه این نشست با اشاره به بیانه هایی که در سال های 1372 و 1379 جهت هشدار و در راستای کاهش آلودگی هوا و جلوگیری از وقوع بحران افزایش این آلودگی و در پی افزایش میزان مرگ و میر ناشی از این امر گفت:در بیانه ی سال 79 که توسط برخی از تشکل های زیست محیطی امضا شد،نگرانی ناشی از افزایش آلودگی هوا با توجه به وضع موجود ابراز شد و مسئولین مربوطه در این بیانه فریاد مبارزه با تشدید آلودگی هوا را سر دادند.

وی در ادامه با بیان این مطلب که از گذشته تا امروز ،دو عامل خودرو و سوخت از جمله علل به وجود آورنده آلودگی هوا  هستند و متهم اصلی تشدید آلودگی هوا این دو می باشند ،افزود:در سال های گذشته مقرر گشت تا خودروسازان کشور در راستای کاهش آلودگی هوا،برنامه هایی را از جمله ارتقای سطح استاندارد خودروها از یورو 2 به 3 در دستور کار خود قرار دهند اما متاسفانه به منظور تحقق این امر گامی جدی برنداشتند و اجرایی شدن آن را منوط به ارتقای سطح استاندارد سوخت نمودند.

وی با بیان این مطلب که خودروسازان در قبال کاهش آلودگی هوا هیچگونه تعهد اجتماعی و زیست محیطی ندارند ،اظهار داشت:شرکت های خودروساز داخلی می توانند با انجام دادن اقداماتی از جمله نصب کاتالیست کاربراتور بر روی خودروها گامی جدی بردارند ،چراکه خودروی فاقد کاتالیست 10 برابر خودروی  مجهز به این قطعه ،ایجاد آلودگی می کند.

نوروزی در ادامه ضمن ارائه پیشنهادی در خصوص واردات موتورسیکلت های برقی ،ابراز داشت:به منظور جلوگیری از تشدید آلودگی هوا خصوصا در شهر تهران می بایست اقداماتی اساسی از جمله بهره گیری از موتورسیکلت های برقی جهت تردد در سطح شهر مورد توجه قرار گیرد که در راستای تحقق این مهم حتی لازم است که تعرفه وارداتی این وسیله حمل و نقل،به صفرکاهش یابد.

معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در ادامه سخنان خود بااعلام اینکه احتمال وقوع اینورژن در ماه هایی از سال (دی و بهمن) به میزان قابل توجهی افزایش می یابد،اذعان کرد:تغییر و شناورسازی ساعات کاری مدارس و ادارت می تواند به عنوان راهکاری موثر به منظور جلوگیری از وقوع اینورژن باشد.

وی ایجاد محدوده های طرح ترافیک و زوج و فرد نمودن تردد خودروها در راستای تحقق هدف مذکور را بی تاثیر ندانست و گفت:شهرداری تهران آمادگی خود را جهت همکاری با سازمان ها و ارگان های ذیربط به منظور دستیابی به هدف فوق الذکر اعلام می نماید.

به گفته وی،مناسب ترین اقدام به منظور کاهش آلودگی هوا و جلوگیری از وقوع  اینورژن،رفع معضل فوق به صورت ریشه ای می باشد و در این راستا لازم است که در مرحله نخست ،سیستم حمل و نقل عمومی جهت افزایش استقبال مردم از این شبکه،گسترده و مناسب شود.

وی در ادمه یکی از اهداف برگزاری این نشست را اعتراف بر اینکه تهران فاقد برنامه است،عنوان کرد و گفت:با توجه بر اینکه معضل آلودگی هوا نه تنها تهران بلکه سایر استان های کشور را نیز تحت شعاع  خود قرار داده ،بنابر این لازم است که مسئولین مربوطه در سازمان حفاظت از محیط زیست و سایر سازمان های ذیربط طرحی را ارائه دهند که در 5 سال آینده هوای کلان شهر تهران قابل تنفس شود چراکه هم اکنون هوای پایتخت قابل تنفس نیست.

وی در ادامه به فرسوده بودن کل ناوگان مینی بوسرانی کشور اشاره کرد وافزود:نوسازی مینی بوس های فرسوده از اهمیت بسزایی برخوردار است و نیازمند همکاری و تعامل بخش های مربوطه می باشد،ضمن آنکه هم اکنون هرساله حدود یک هزار دستگاه اتوبوس فرسوده از رده خارج می شود که اجرایی شدن بهینه آن همکاری دولت و شهرداری را می طلبد.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه با توجه به تشدید روز افزون آلودگی هوا چرا آرم های طرح ترافیک به صورت روزانه به فروش می رسد،اظهار داشت:بر اساس مصوبه وزارت کشور و شورای عالی ترافیک،بر اساس اقتضای نیاز برخی از افراد 10درصد از آرم های طرح ترافیک می بایست به صورت هفتگی و روزانه به فروش رسد و هم اکنون شاهد خرید یک هزار آرم طرح ترافیک به صورت روزانه می باشیم.

در ادامه این نشت ،صدرالدین علی پور،مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی با اشاره به روند رو به رشد افزایش آلودگی هوا و در پی آن وقوع اینورژن خصوصا در پایتخت،ابراز داشت:به صدا در آمدن زنگ هشدار می تواند این فایده را در بر داشته باشد که مسئولین ذیربط در راستای انجام اقداماتی به منظور کاهش آلودگی هوا به فکر بیافتند.

علی پور با بیان اینکه معضل آلودگی هوا در اکثر کشورهای دنیا وجود دارد،متذکر شد:با توجه به اینکه اکثر کشورهای دنیا با معضل آلودگی هوا روبرو بودند اما تدابیر مناسب و پاسخگویی مدیران و مسئولین مربوطه در این کشورها این حقیقت را ثابت کرد که هم اکنون معضل آلودگی در این کشورها به میزان قابل توجهی مرتفع گردیده است.

وی ضمن ابراز تعجب از مصوب شدن قانون 5 ساله شدن معاینه فنی برای خودروهای صفر کیلومتر،افزود:با توجه به اینکه میزان مراجعات به مراکز معاینه فنی در فصل سرد سال به میزان 50 درصد نسبت به سایر فصول افزایش یافته است اما مصوب شدن قانون افزایش اعتبار مدت زمان معاینه فنی عملاً موجب شد تا میزان مراجعات خودروها به مراکز مربوطه جهت انجام تست های لازم حدود 50 درصد با کاهش روبرو شود.

به گفته وی، علی رغم تشدید آلودگی هوا ،سطح مراجعات به مراکز معاینه فنی کاهش یافته است.

وی با بیان اینکه برنامه ریزی های صورت پذیرفته جهت کاهش آلودگی هوا باید از مبدا انجام پذیرد،یادآور شد:در این راستا وزارت صنعت،معدن و تجارت می تواند از طریق پیش بینی نمودن برنامه هایی اقداماتی را در راستای افزایش سطح استاندارد خودروها بردارد.

وی با اعلام اینکه ،تشدید آلودگی هوا تاثر فراوانی را در افزایش میزان بیماری ها و مرگ و میرها دارد،اذعان داشت:این امر به طور قابل توجهی در کاهش میزان کارآیی افراد جامعه نقش دارد.

در حاشیه این نشست ، دکتر یوسف رشیدی ،مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا به افزایش روز افزون میزان آلاینده های موجود در فضا اشاره کرد و گفت:از آنجایی که تولید آلودگی تهران بسیار فراوان است و با توجه به اینکه در فصل سرما توان اتمسفر جهت جابه جایی کم می باشد،بنابر این در فصل های سرد سال عمدتاً شاهد ایجاد وارونگی هوا می شویم.

وی با اعلام اینکه پایتخت در روز آینده به مراتب وضعیت بدتری را نسبت به امروز از حیث آلودگی هوا تجربه خواهد نمود،افزود:از آنجایی که همیشه احتمال بروز شرایط حاد تشدید آلودگی در تهران وجود دارد،از اینرو لازم است که مدیریتی مناسب جهت تولید آلودگی در این کلان شهر اعمال گردد.

وی ضمن تاکید بر اینکه در تمام دنیا مشکل آلودگی هوا وجود دارد،عنوان کرد:با این وجود تمامی کشورهای جهان در راستای کاهش میزان آلودگی و به طبع دوری از تبعات زیان بار آن مدیریت مناسبی را پیش روی خود قرار داده اند.

دکتر رشیدی در ادامه سخنان خود ضمن بیان اینکه قطعاً تا پایان هفته جاری با افزایش روز افزون آلودگی هوا روبرو خواهیم شد، اظهار داشت:یکی از علل بروز اینورژن در تهران آغاز زود هنگام فصل سرما می باشد.

وی گفت:ورود ذرات معلق آلودگی به سیستم بدن افراد می تواند تبعات جبران ناپذیری را از جمله بروز بیماری های سرطان زا برای افراد معمولی و نیز مرگ و میر افراد مبتلا به بیماری های تنفسی گردد.

وی با اعلام اینکه هم اکنون میزان ذرات معلق هیدروکربن های سرطان زا در هوای شهر تهران زیاد شده است ،ابراز داشت:مقصر اصلی افزایش آلودگی هوا سازمان حفاظت از محیط زیست است چرا که این سازمان نباید مجوز شماره گذاری  را به خودروهای فاقد قطعه کنیستر بدهد.

وی افزایش زمینه ورود و تردد و موتورسیکلت های برقی را یکی از راهکار های مناسب جهت جلوگیری از تشدید آلودگی هوا مطرح کرد و گفت:تحقق این مهم وابسته به تصمیمات کمیته اضطرار و همکاری مسئولین مربوطه است ضمن آنکه در این راستا مسئولین ذیربط موافقت خود را اعلام نموده اند.

وی یادآور شد: بر اساس نتایج حاصل از نخستین آمار رسمی،حدود 3 هزارو 800 مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا در سال رخ می دهد و نیز آمار به دست آمده از سوی وزات بهداشت حاکی از آن است که سالانه حدود 4 هزار نفر در کشور بر اساس بیماری های ناشی از آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند.

وی متذکر شد:اثرات ناشی از ورود آزبست و هیدروکربنات به بدن افراد به دلیل غلظت و ماندگاری آن ها به مراتب بیش از سایر آلاینده ها می باشد.

در پایان این نشست ،اردشیر دادرس،رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور ضمن اشاره به اثرات مثبت بهره گیری از سوخت سی ان جی و جای دادن آن در سبد سوخت کشور،اظهار داشت:با توجه به اینکه شهرداری تهران در راستای افزایش جایگاه ها و دو منظوره نمودن مراکز عرضه سی ان جی همکاری لازم راداشته اما باز هم بامعضل کمبود جایگاه در کشور و نیز در تهران روبرو می باشیم.

وی  با اشاره به برنامه های آتی توسعه،مبنی بر حذف بنزین از سبد سوخت کشور و دوگانه سوز شدن تعداد کثیری از خودروها،افزود:در صورتی که انرژی تامین کننده سوخت خودروها را بیش از 80 الی 90 درصد سی ان جی تشکل دهد ،می تواند به میزان 70 درصد در کاهش آلودگی هوا موثر واقع گردد.

وی در پایان ضمن اشاره به کشورهای دارنده صنعت سی ان جی از جمله کشور ترکیه و پکن،خاطرنشان کرد:با توجه به اینکه در سال آتی حدود 20 میلیون  دستگاه خودرو در سطح کشور تردد خواهد نمود و این تعداد از خودروها نیازمند وجود 10 هزار باب جایگاه سی ان جی می باشند با این وجود شاهد اقدامی موثر از سوی سازمان های مربوطه از جمله وزارت کشور در راستای توسعه این مراکز نیستیم به طوریکه هم اکنون تعداد جایگاه های کشور به زیر 5 هزار باب می رسد.