پای توپولوف ها دوباره به ایران باز میشود!

این مراسم که به دلیل همزمانی 16 آذر با ایام سوگواری امروز برگزار شد،رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به سئوالی مبنی بر توبیخ یک کنترلر پرواز  در جمع خبرنگاران گفت: مشکل به وجود آمده میان هواپیمای شرکت ماهان مربوط به برج مراقبت پرواز نبوده و بر اساس اطلاعاتی که تاکنون بدست آورده ایم مسئول برج مراقبت پرواز اقدامات خوبی را انجام داد و به حرفه خودش عمل کرد و از این بابت از وی تشکر می کنیم.

رضا نخجوانی درباره ورود هواپیماهای قطری به ایران هم گفت: توانایی های شرکت های هواپیمایی داخلی برای پاسخگویی به نیازهای داخلی به اثبات رسیده است و حتی اگر مساعدت های مالی به این شرکت ها انجام شود، امکان افزایش ظرفیت برای ارائه خدمات بیشتر توسط شرکت های هواپیمایی داخلی هم وجود دارد. اما برخی از کشورهای همسایه و دوست کشور ما برای کمک به کشور اعلام آمادگی کردند.

وی همچنین از ورود 20 فرزند هواپیما به کشور تا چند ماه آتی، موافقیت با آزادسازی قیمت بلیط هواپیما،آزادسازی نرخ سوخت،چگونگی پروازهای هواپیمایی قطر در ایران و خرید هواپیمای 100 نفره از کشور روسیه خبرداد.
وی در حاشیه مراسم روز جهانی هواپیمایی کشوری در جمع خبرنگاران در پاسخ به سئوال خبرنگار مهر گفت: برای خرید هواپیمای 100 نفره روسی در حال مذاکره هستیم که یکی از انتخاب های ماست تا برای پروازهای داخلی استفاده شود.
نخجوانی تصریح کرد: اعلام آمادگی آنها برای این منظور که از مجموعه توانمندیهای داخلی و خارجی برای خنثی شدن تهدیدات و فشارهای بین المللی استفاده شود بسیار مفید است. اما آنچه که مسلم است توانایی شرکت های داخلی برای جوابگویی به نیاز بازار برای ما اثبات شده است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه  تحریم کوچکتر از آن است که ما نیاز به کشورهای خارجی داشته باشیم،گفت: شرکتهای داخلی پاسخگوی نیازهای داخلی ما هستندو در قالب برنامه افزایش ناوگان حمل و نقل هوایی طی برنامه پنجم توسعه، شرکت های هواپیمایی برای تعیین فرم خدمات و نرخ سوخت با مشکلاتی مواجه هستند اما باید بر اساس قانون برنامه پنجم توسعه به سمت آزادسازی کامل خدمات، نرخ سوخت و نرخ بلیط هواپیما حرکت کنیم. اگر این قانون اجرا شود شرکت های هواپیمایی می توانند نیازهای خودشان را به صورت کامل تأمین کنند.

آخرین وضعیت قطر ایرویز در ایران

نخجوانی پیرامون نامگذاری برخی از فرودگاه های کوچک به عنوان فرودگاه بین المللی بیان کرد: برای اینکه فرودگاهی را بین المللی تلقی کنیم، معیارهایی داریم که از جمله می توان به امکان برقراری مرز هوایی و امکانات مورد نیاز برای پروازهای بین المللی اشاره کرد که در صورتی که این امکانات را دارا باشند بر اساس معیارهای بین المللی آن را فرودگاه بین المللی می دانیم.
نخجوانی تصریح کرد: به دنبال مصوبات اخیر در مجمع عمومی سازمان هواپیمایی کشوری برخی از امکانات و ویژگی ها برای فرودگاه های بین المللی ضروری است بنابراین کلیه فرودگاه های بین المللی و داخلی باید نسبت به اخذ مجوزها فرودگاهی اقدام کنند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه شرکت فرودگاه های کشور به دنبال اخذ این مجوزها است، اظهارداشت: شرکت فرودگاه های کشور با حمایت و ایجاد امکانات برای فرودگاه ها به دنبال این است که برای تک تک فرودگاه های کشور مجوزهای لازم را از سازمان هواپیمای کشوری دریافت کند و ما هم این مجوزها را در چهارچوب قوانین صادر می کنیم.
وی افزود: پروازهای خارجی هواپیمایی قطر در ایران در چهارچوب همان تفاهم نامه قبلی مبنی بر انجام 21 پرواز هفتگی فعلا ادامه داد ولی آنها اعلام آمادگی کردند که اگر کشور نیاز داشته باشد و منابع داخلی پاسخگو نبودند آنها به کمک ما می آیند.
بی خبری از مذاکره خرید توپولف 204 و آنتونوف

نخجوانی درباره خرید هواپیمای توپولوف 204 و آنتونوف از روسیه گفت: در سفری که به کشور روسیه داشتیم امضای پروتکل اصلاحی موافقتنامه هوایی بین ایران و روسیه مطرح شده بود که این پروتکل بیش از 10 سال متوقف بود، بنابراین برخی از مفاد این معاهده نامه با طرف روسی به توافق رسیدیم و هم اکنون این سند نهایی شده است و خوشبختانه به امضای وزرای دو کشور رسید. بنده در جریان مذاکره برای خرید هواپیمای توپولف 204 و آنتونوف نیستم.
وی افزود: معمولا در تمام سفرها شرکت های خارجی پیشنهادات فروش هواپیما را به طرف ایرانی می دهند و طرف ایرانی حق انتخاب دارد تا بهترین گزینه ها را از بین انواع محصولات غربی و شرقی انتخاب کند.
وی درباره توسعه ناوگان حمل و نقل هوایی اظهارداشت: شرکتهای هواپیمایی زیرساخت های اقتصادی خودشان را برای توسعه ناوگان ها ناکافی می دانند و پیشنهاد مشخص آنها، آزاد سازی نرخ سوخت متناسب با قانون هدفمندی یارانه و آزادسازی قیمت بلیط هواپیما است در این خصوص نمایندگان مجلس نیز اعتقاد به اجرای ماده 161 قانون برنامه پنجم توسعه دارد که سازمان هواپیمایی هم بر همین اعتقاد است.
نخجوانی افزود: تصمیم گیری در مورد نرخ سوخت و تعیین نرخ بلیط هواپیما به عهده مراجع قانونی بر دولت است اما پیشنهاد ما آزادسازی نرخ سوخت و نرخ بلیط هواپیماست؛ستاد هدفمندی یارانه ها باید در مورد نرخ سوخت تعیین قیمت کند و متناسب با آن آزادسازی نرخ بلیط هواپیما اتفاق بیفتد.
وی درباره اختصاص وام از محل صندوق توسعه ملی به شرکتهای هواپیمایی گفت: مذاکراتی در بخش نحوه بازپرداخت و نرخ تسهیل ارزی انجام شده که رئیس جمهور نیز با در اختیار گذاشتن ارز با نرخ مناسب به شرکت های هواپیمایی موافقت کرده اما در خصوص نحوه استفاده از منابع صندوق توسعه ملی شرایطی در اساسنامه صندوق وجود دارد که کار را برای شرکت های هواپیمایی مشکل می کند.
وی با بیان اینکه شرکت هواپیمایی بیش از 20 فروند دیگر درخواست پذیرش دارند، بیان کرد: ما در حال بررسی و صدور تائیدیه های مربوطه هستیم و امیدوار هستیم تا چند روز آینده حداقل بیش از 10 فروند از این هواپیماها وارد کشور شوند.

اعلام وزیر از وضعیت قراداد با روس ها

در حالی که رییس سازمان هواپیمایی کشوری از قرارداد خرید هواپیماهای شرقی بی اطلاعی میکند ، در خصوص خرید هواپیماهای روس ،وزیر راه و شهرسازی در گفت و گو با ایسنا اعلام کرد:ایران و روسیه مذاکراتی را برای خرید هواپیماهای کوتاه‌برد 100 نفره انجام داده‌اند که با توجه به سازگاری هواپیماهای روسی با اقلیم کشور، درصورت تائید سازمان هواپیمایی کشوری منجر به خرید می‌شود.

علی نیکزاد درباره توسعه ناوگان هوایی کشور اظهار کرد: در سفری که به روسیه داشتم مذاکره کرده و توافق کردیم که در صورت تائید سازمان هواپیمایی کشوری، بتوانیم هواپیماهای کوتاه‌بردی که برای کشور ما مناسب است را خریداری کنیم.

وی با بیان این‌که این هواپیماها برای ایرلاین خاصی خریداری نمی‌شود، گفت: کلیه ایرلاین‌هایی که توان خرید داشه باشند می‌توانند از این هواپیماها استفاده کنند.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه با تاکید بر این‌که پیشنهاد از طرف کشور روسیه مطرح شده و رییس سازمان هواپیمایی کشوری نیز در این سفر حضور داشته است، تصریح کرد: پس از انجام بررسی‌های لازم، در صورتی که این‌ هواپیماها برای اقلیم کشور مناسب باشند، اقدام به خرید می‌کنیم و به ایرلاین‌هایی که قصد خرید داشته باشند کمک می‌کنیم.

هواپیماهای بیمه شده، برای ضمانت مورد قبول هستند
وی کوتاه برد بودن هواپیما‌ها را ویژگی مناسب برای سفرهای کوتاه یک تا یک و نیم ساعته دانست و اظهار کرد: اختصاص تسهیلات به صورت ارز از صندوق توسعه ملی مشکلاتی داشت که حل شده است و با هر شرکت هواپیمایی که بخواهد اقدام به خرید هواپیما کند و نیاز به تسهیلات داشته باشد همکاری می‌کنیم. مسوولان صندوق توسعه ملی نیز با توسعه ناوگان موافق هستند.

نیکزاد در پاسخ به این سوال که آیا مشکل شرکتهای هواپیمایی مبنی بر عدم قبول هواپیما به‌عنوان ضمانت از سوی بانکها حل شده است یا همچنان شرکتها باید سند ملکی برای دریافت تسهیلات ارائه کنند؟ خاطرنشان کرد: سند ملکی نمی‌خواهند، بالاخره یک ضمانت می‌خواهند. بانک‌ها برای ارائه تسهیلات نیاز به ضمانت دارند و در صورتی که هواپیما بیمه شود آن را به عنوان ضمانت قبول می‌کنند زیرا اگر هواپیما بیمه نشود در صورت بروز سانحه دست بانک پولی نمی‌رسد.