| |
به گزارش خبر خودرو، مدیر پالایش سازمان محیط زیست با بیان این مطلب که خودروهای تجاری با عمر25 سال در جاده‌هاي كشور در حال تردد هستند و دولت نيز در بودجه سال جاري اعتباري براي آن در نظر نگرفته است گفت:نوسازي و خروج كاميون‌هاي فرسوده از لحاظ اقتصادي بايد جدي‌تر از خروج خودروهاي سواري صورت گیردچرا كه اول درصد مصرف گازوييل در اين كاميون‌ها به مراتب بيشتر از كاميون‌هاي نو است وا معمولاً يك كاميون بين 5 تا 10 برابر خودرو سواري سوخت مصرف مي‌كند يعني معادل 8 خودرو سواري و دوم اينكه تفاوت قيمت بين‌المللي خريد و فروش گازوييل به مراتب بيشتر از بنزين است .
وحدتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو در خصوص تعداد كاميون نيازمند به نوسازي گفت:در حال حاضر بيش از 200 هزار دستگاه كاميون در كشور تردد مي‌كنند كه بيشتر آنها كاملا فرسوده و از رده خارج هستند. بسياري از اين كاميون‌ها در هر كيلومتر بيش از 70 ليتر گازوييل مصرف مي‌كنند كه اين ميزان نسبت به كاميون‌هاي نو دو برابر است. متاسفانه دولت سال‌ها است كه از خروج كاميون‌هاي فرسوده از ناوگان حمل و نقل غافل است.
وی در خصوص میزان صرفه جویی در مصرف گازوییل گفت:اگر يك كاميون جديد در حد نو در سال 150 هزار كيلومتر حرکت کندو حداقل روزانه 30 ليتر گازوييل مصرف كند اين مصرف در مورد كاميون‌هاي فرسوده دوبرابر اين رقم است، با اين حساب مي‌توان گفت ميزان مصرف گازوييل كشور با جايگزيني كاميون‌هاي فرسوده نصف مي‌شود و اين يعني بيش از يك ونيم ميليارد ليتر كاهش مصرف گازوييل در كشورانجام خواهد گرفت.
وی در پاسخ به این پرسش که تا‌كنون چه اقدامات قانوني در خصوص خروج كاميون‌هاي فرسوده در دست بررسي يا اجر است افزود؟آيين‌نامه خروج كاميون‌هاي فرسوده كه در آن چگونگي خروج و ميزان اعتبار و همچنين تعداد و سن فرسودگي كاميون‌ها مشخص خواهد شد توسط مسوولان تبصره 13 در حال تدوين است.
