خبرخودرو:پيشنهاد جديد رنو مبني بر صادرات 20 درصدي قطعه و خودرو موقعيت بسيار خوبي است كه مي تواند باعث افزايش صادرات قطعه سازان داخلي شود.
به گزارش ايسنا، يكي از مديران ارشد صنعت خودرو افزود: در قرارداد ال -90 لفظ صادرات ذكر شده بود و طبق تعهد به وزارت اقتصاد و دارايي، اين شركت بايد 10 درصد درآمد خود را به صورت صادرات از ايران خارج مي كرد، ولي حال با توجه به مطرح شدن صادرات 20 درصدي خودرو و قطعه، يك موقعيت جديد پيش روي شركت هاي ايراني قرار داده شده است.
وي ادامه داد: ايران عضو پيمان هاي منطقه اي نيست و به عنوان مثال ال -90 از روسيه با تعرف صفر وارد آذربايجان مي شود، اما براي وارد كردن خودرو هاي ايراني تعرفه دريافت مي شود و به همين دليل صادرات خودرو ال -90 به كشور هاي مختلف با مشكل مواجه است؛ ولي در مورد قطعه با توجه به اين كه رنو قطعات را وارد زنجيره خود مي كند، اين مشكل وجود ندارد و در صورتي كه توليدات ايران از نظر قيمت و كيفيت توان رقابت با كشور هايي مانند روماني را داشته باشد، اين كار امكان پذير است.
وي توضيح داد: بحث توقف پروژه ال-90 از سوي وزارت صنايع ابزاري براي مذاكره اين وزارتخانه با رنو است، ولي در كل اگر اين پروژه متوقف شود، قطعا ضرر هنگفتي به قطعه سازان ايراني وارد خواهد شد. از طرفي اين خودرو تنها خودرويي است كه مي تواند با تكنولوژي روز جايگزين پيكان شود و با توقف اين پروژه يك ضربه بزرگ به مصرف كنندگان خودرو در اين محدوده قيمتي وارد مي شود.
وي - در خصوص اين سوال ايسنا كه اگر رنو و دولت ايران به نتيجه نرسند، وضعيت به كجا خواهد انجاميد؟ گفت: دادگاه سوئيس حكم نهايي را صادر مي كند؛ البته صحبت در مورد كشيده شدن اين موضوع به دادگاه زود است و به احتمال زياد اين مشكل با مذاكره طرفين برطرف خواهد شد، ولي اگر اين قرارداد از طرف دولت ايران لغو شود، طبق قوانين بين المللي، دولت ايران بايد خسارت اين شركت را بپردازد.
به گزارش ايسنا، در جلسه روز پنج شنبه (31 فروردين 85) انجمن قطعه سازان با مديران رنو در تهران، پيشنهاد جديدي از سوي رنو مبني بر صادرات 20 درصدي خودرو و قطعه به صورت تركيبي ارايه شده بود.
رنو اظهار كرده كه با توجه به اين كه هم اكنون ايران، يكي از اصلي ترين سازندگان قطعات ال ـ90 است، در گام اول مي توان موتور گيربكس و قطعات خودرو لوگان كه قرار است در هند توليد شود را از ايران تامين كرد.
