حمايت از وانت ديزل زامياد حفظ سرمايه ملي است

به گزارش خبر خودرو، قائم مقام شركت زامياد گفت: توليد و عرضه 600 هزار دستگاه وانت ديزل زامياد معادل 4/23 ميليون بشكه نفت خام صرفه جوي ارزي و ملي در بر خواهد داشت.

كورش رستمي قائم مقام شركت زامياد و عضو هیات مدیره اين شركت در پاسخ به اين سوال كه جايگاه موتور ديزل در توليدات و چرخه شبكه حمل‌و‌نقل تجاري كشور چيست بيان داشت: موتور ديزل با توجه به قابليت هاي بالا و استهلاك پايين به نسبت موتورهاي بنزيني در ميان محصولات تجاري از اهميت بالايي برخوردار است به صورتي كه موتور دیزلی در مقایسه با موتور بنزینی با توجه به بالا رفتن نسبت تراکم، کاهش آلودگی، مصرف سوخت و افزایش گشتاور، در مجموع راندمان بالاتری به نسبت موتورهای بنزینی را دارا  است؛ از اين رو شركت زامياد محصول وانت ديزل خود را با هدف اصلاح سبد سوخت كشور و بهسازي و بهينه سازي آن در راستاي افزايش توان و بالا بردن راندمان شبكه حمل‌و‌نقل سبك كشور عرضه كرد.

وي افزود: عرضه وانت ديزل با هدف بي اثر كردن اهداف شوم دشمنان در سال 1388 به توليد انبوه رسيد كه اين توليد در حال حاضر نيز با سختي هاي فراوان ادامه دارد.

قائم مقام شركت زامياد در خصوص مزاياي موتور ديزل در مقايسه با نوع بنزيني آن بيان داشت: از مزاياي فني، اقتصادي و ملي اين محصول در مقايسه با موتور بنزيني، افزايش عملكرد خودرو با ارتقأ 25 درصدي گشتاور و تقويت كشندگي شيب10 درصد ، كاهش مصرف سوخت به ميزان 35 درصد كه ماهانه 84 درصد هزينه سوخت را كاهش داده و 54 درصد در مقابل موتور بنزيني پيمايش خودرو را افزايش مي‌دهد.

وي در ادامه افزود: موتور ديزل نسبت به موتور بنزيني كاهش 30درصدي آلايندگي و افزايش طول عمر موتور را براي مصرف كننده در بردارد و همچنين جايگزيني 600 هزار دستگاه وانت زامياد بنزيني طي 5 سال با وانت ديزلي موجود در بازار طبق تاييد كارشناسان سازمان بهينه سازي مصرف سوخت، معادل 985ميليون و 914هزار 698 دلار و در پي آن معادل 4/23 ميليون بشكه نفت خام معادل 2ميليارد و 800 ميليون دلار صرفه جوي ارزي و ملي در برخواهد داشت.

رستمي از احتمال توقف توليد تنها وانت ديزل كشور در صورت عدم حمايت لازم خبر داد و بيان كرد: تولید وانت ديزل زامياد با توصیه اصلی از سوی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت با تغییر 100قطعه از سال 1378 آغاز و در سال 1388 به توليد انبوه رسيد كه تا کنون بيش از 36هزار دستگاه وانت دیزلی تولید و روانه بازار کشور شده است.

وي ادامه داد:  قرار بر این بود که سازمان بهینه سازی مصرف سوخت با پرداخت 300میلیارد ریال در اجرای این طرح با شرکت زامیاد به صورت کمک بلاعوض، مشارکت داشته باشد و مابقی هزینه ها از سوی زامیاد پرداخت شود اما اکنون پس از گذشت بیش از سه سال از تحقق وعده شركت بهینه سازی مصرف سوخت خبری نیست! و متاسفانه تولید محصول وانت دیزل زامياد با تمام منافع ملي در خطر توقف قرار گرفته است.

عدم تحقق حمايت ها تحديد اشتغال نيروي كار

قائم مقام شركت زامياد افزود: به دلیل اینکه از سال آینده باید محصولات وانت با استاندارد یورو4 تولید و عرضه شود نیازمند صرف هزینه های بسیاری برای طراحی و تولید محصول جدید هستیم و چنانچه این 300میلیارد ریال تعهد وزارت نفت تخصیص نیابد با ادامه توليد وانت دیزل زامياد به عنوان تنها وانت ديزل كشور با مشكلات بسيار جدي مواجه خواهد بود كه اين خود با توجه به اشتغال بيش از 3200 نفر در شركت زامياد تبعات جبران ناپذير اقتصادي در سال توليد ملي و حمايت از كار و سرمايه ايراني در پي خواهد داشت.

رستمي خاطرنشان کرد: از مسئولان کشور توقع داریم تا  در سال حمايت از توليد ملي و كار و سرمايه ايراني، حمایتی که قبلا  از توليد وانت ديزل به عنوان محصول ملي اعلام کرده‌اند را عملی کنند؛ كه البته وزير نفت در بازدید از اولین خودرو دیزل کشور مساعدت وزارت نفت را برای پرداخت تعهد 300میلیارد ریالی اظهار داشتند.

توان زامياد توليد بيش از 100 هزار دستگاه است

رستمي در انتها بيان داشت : زامیاد این آمادگی و ظرفیت را دارد که تولید ملی خود را به بیش از 100هزار دستگاه افزایش دهد و در کنار محصولات کنونی محصولات جدیدی را به بازار ملی و منطقه ارائه کند؛ از این رو انتظار از دستگاه‌ها و ارگان‌هایی که نقش تسهیل‌گری را ایفا می کنند، این است که کمک و حمایت هرچه بیشتر خود را در ارائه این تولید ملی از تولید کنندگان کشور به عمل بیاورند كه نمونه آن را مي توان در پروژه وانت ديزل زامياد ياد آور شد تا مسیر صنعت ملي کشور به گونه‌ای باشد که در سال "تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی" بتوانيم به عنوان صنعتگر، شاهد ارتقا روز افزون صنعت كشور باشيم.

وانت ديزل و مارپيچ بروكراسي

گفتني است: در اين راستا احمد قلعه بانی مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران موافقت خود را در خصوص کمک 300ميليارد ريالي در زمان خود براي توليد محصول وانت ديزل اعلام کرده ولي ادامه آن را به نظر معاون پژوهشی وزارت نفت مرتبط دانسته و از اين سو به گفته مدير عامل شركت بهينه سازي مصرف سوخت، آلايندگي وانت ديزل زامياد 30 تا 40 درصد كمتر از محصول بنزيني است اين درحالي است كه وي متولي اصلي حمايت از آن را وزارت صنعت، معدن و تجارت دانسته و تفاهم نامه حمايت از محصول وانت ديزل را از سوي سازمان متبوع خود الزام‌آور نمي‌داند؛ حال بعد از گذشت سه سال از عرضه وانت ديزل زامياد به عنوان محصول برتر سال 89 و تنها وانت ديزل كشور، اين محصول ملي با عدم حمايت از سوي نهادها و سازمان‌ها در كشاكش بروكراسي سازماني به گونه‌اي قرار گرفته كه در سال توليد ملي و حمايت از كار و سرمايه ايراني تنها توقف توليد آن مطرح نيست  بلكه معاش بيش از  3200نفر نيروي كار در خطر قرار گرفته است.