| |
به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل شرکت حمل و نقل و ترافيک شهر تهران گفت :يک مسافر اتوبوس حدود 200تومان براي شهرداري تهران هزينه دارد که از اين مقدارمردم 20فقط تومان ان را پرداخت مي کنند .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سيد جعفر هاشمي تشکري افزود :از اين 20تومان که مردم ان را پرداخت مي کنند 5تومان خرج چاپ بليت و توزيع، ابطال و کنترل ان مي شود، در حقيقت اورده ما از يک بليت مسافر15تومان است واين در حالي است درحدود 200تومان براي هر مسافر هزينه مي شود .
وي گفت : شهرداري تهران سالانه با 200ميليارد تومان هزينه، حدود يک ميليارد مسافر را جابجا مي کندکه درامدش از اين محل 15ميليارد تومان است و مابقي کمک هاي بلاعوض و يارانه شهرداري تهران است .
تشکري با اشاره به يارانه هاي پرداختي به ناوگان اتوبوس راني تهران و حومه افزود : اين يارانه ها در سه بخش دولت ، شهرداري و مردم به روشي غير متوازن پرداخت مي شود که کمترين سهم مربوط به يارانه مردمي " وسپس دولتي است و بيشترين يارانه را شهرداري پرداخت مي کند ."
مدير عامل شرکت حمل و نقل و ترافيک شهر تهران يارانه دولت را شامل واگذاري اتوبوس با 82/5درصد کمک دولتي و يارانه بليط با 4تا 8ميليارد تومان بيان کرد .
تشکري گفت : يارانه شهرداري حدود 160ميليارد تومان است که با درامدهاي سازمان اتوبوس راني به 200ميليارد تومان مي رسد و همچنين يارانه مردمي 15ميليارد است .
وي درباره يارانه شهرداري به بخش خصوصي افزود : اين يارانه به صورت خدمات غيرنقدي براي چرخاندن ناوگان دراختيار بحش خصوصي قرار مي گيرد.
مدير عامل شرکت حمل و نقل و ترافيک شهر تهران با اشاره به سيستم نظارت بر ناوگان اتوبوس راني تهران گفت : سازمان اتوبوسراني از سال گذشته ايجاد شبکه هوشمند سازي سيستم ها و کنترل مکانيزه در شبکه اتوبوس راني را اغاز کرده است که به علت نبود زيرساخت هاي مناسب در گذشته به صورت تدريجي و زمان بر در تهران اجرا مي شود .
تشکري نظارت هوشمند و علمي ، سيستم اطلاع رساني براي مسافران در ايستگاههاي اتوبوس راني ، مديريت بر ناوگان و کنترل ميزان تحرک و جابجايي، اختصاص اتوبوس متناسب با نياز مسير و تقاضاي سفر ، امکان سوار و پياده شدن راحت از اتوبوس ، اولويت درجه يک به حمل و نقل عمومي و ايجاد خطوط ويژه وايزوله کردن انها از مزاياي سيستم ناوبري هوشمند و مکانيزه بيان کرد .
وي افزود : حدفاصل مسير خيابان دماوند از دپوي شرق تاميدان ازادي نخستين کريدوري است که اين سيستم در ان به اجرا درامده که با مساعدت دستگاهاي مختلف و مردم اين نمونه در ديگر معابر تهران بلافاصله دنبال مي شود .
اين مقام مسئول درباره نحوه امداد رساني به اتوبوس هاي درمسير مانده خيابانها در سطح شهر گفت : هم اکنون علاوه براتوبوس هاي تعميراتي در سطح شهر ، 15دستگاه کشنده اکيپ هاي موتور سوار تعميراتي براي افزايش سرعت عمل وارد ناوگان شده است و در تلاش هستيم خودروهاي وانتي تعميراتي براي جايگزيني اتوبوس هاي تعميراتي در سطح شهر خريدراي کنيم .
شرکت اتوبوس راني تهران و حومه با بيش از 5هزارو 500دستگاه اتوبوس عملياتي و 17هزارو 500 نيرو ، روزانه سه ميليون مسافر را در شهر تهران جابجا مي کند .
