|
به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه از طراحي و ترسيم چهار گام اجرایی به عنوان استراتژيهاي چهارگانه اين شركت خبر داد و گفت: هدفگذاريمان اين است كه ناوگان اتوبوسراني پايتخت را به ناوگاني مدرن، بهروز و بر مبناي استانداردهاي جهاني تبديل كنيم.
مهندس پيمان سنندجي افزود: نخستين گام؛ تحقق برنامه زمانبندي در ناوگان، گام دوم؛ اختصاص ناوگان به خطوط، گام سوم؛ تخصيص نيروي انساني به خطوط و آخرين گام؛ هوشمندسازي مديريت ناوگان اتوبوسراني است.
وي با تاكيد بر اين كه حركت جدي به منظور نيل به اين چهار اصل از سال گذشته آغاز شده، اعلام كرد: در سال 90 طراحي و ساماندهي خطوط فيدر (تغذيه كننده) ناوگان اتوبوسراني را شروع كردهايم كه اين طرح در سال 91 به صورت كامل اجرايي ميشود.
استفاده از سامانه مسيريآب اتوبوسراني با پيامك
وی از بهروز شدن مهندسي تمام خطوط فيدر براي تحقق اين برنامه خبر داد و اظهار كرد: در اين بهروز رساني گاهي امكان دارد خطوط جديد در برخي مسيرها طراحی و ايجاد شده و خطوط قديمي نیز در بعضي مسيرها حذف شوند.
سنندجي يكي از مهمترين اهداف مديريت شهري در حوزه حمل و نقل و ترافيك را تحقق دسترسي شهروندان بعد از طي 350 متر به اولين ايستگاه حمل و نقل عمومي اعلام و تصریح كرد: در طراحي خطوط فيدر به سمت و سویي حركت ميكنيم كه شهروندان پس از طي حداکثر 350 متر بتوانند به نخستين ايستگاه اتوبوس دسترسي پيدا كنند.
مدير عامل شركت واحد با اشاره به اين كه برنامه مسيريآب در اين شركت در دست اجراست، افزود: با اجراي برنامه مذکور اين امكان براي شهروندان مهيا ميشود تا از طريق پيامك بتوانند از اطلاعات موجود در سامانه مسيريآب اتوبوسراني استفاده كنند.
اطلاع از زمان حركت و رسیدن اتوبوسها به مقصد
وي از طراحي بروشورهاي جديد به منظور آگاهي بيشتر شهروندان از وضعيت خطوط اتوبوسراني خبر داد و گفت: اين بروشورها در اختيار مسافران قرار ميگيرد تا بدانند با كدام اتوبوس و از كدام مسير ميتوانند آسانتر و سريعتر به مقصد مورد نظر برسند.
سنندجي برنامه زمانبندي ناوگان اتوبوسراني را از مباحث مهم شركت واحد نام برد و اعلام كرد: در اجراي اين طرح اعزام اتوبوسها و رسيدن به موقع ناوگان به ايستگاهها مورد نظر است، به اين معنا كه يك اتوبوس در چه زماني حركت میكند و مدت رسيدن آن به ايستگاه مورد نظر چند دقيقه است.
مدير عامل شركت واحد اجراي برنامه زمانبندي اتوبوسها در كلانشهر شلوغي مانند تهران را كاري سخت و پيچيده دانست و اضافه كرد: سال گذشته با انجام اقدام زيرساختي، اين طرح به عنوان نمونه در دو منطقه 4 و 8 به صورت آزمايشي اجرا شد.
آغاز نصب نمايشگر در ايستگاههاي اتوبوس
وي «كيفيت اتوبوسها» و «كميت اتوبوسها» را دو موضوع تاثيرگذار در بحث زمانبندي ناوگان اتوبوسرانی عنوان و اظهار كرد: حجم ترافيك و ميزان تقاضای سفر نيز در اين موضوع كه مطالعات بنيادي آن در زمستان سال گذشته انجام شده، موثر است.
سنندجي با ابراز رضايت از نتايج به دست آمده از زمانبندي اتوبوسها در مناطق 4 و 8 و اعلام تخصيص ناوگان به منظور اجراي كامل اين طرح در شهر تهران به صورت سراسري، تصريح كرد: به اين منظور برنامه آموزش تمام مديران خطوط اجرا شده و برنامههاي زمانبندي روزانه خطوط به صورت هفتگي نيز تهيه و تدوين گردیده است.
مدير عامل شركت واحد اقدام بعدي را نصب سيستمهاي الکترونیکی و ديجيتالي در ناوگان اتوبوسراني بر شمرد و افزود: قبل از اجراي اين برنامه با نصب دستگاههاي GPS بر روي اتوبوسهاي منطقه 7 اتوبوسرانی در شهر ري، نسبت به نصب دستگاههاي نمايشگر در ايستگاههاي اتوبوس اقدام كرديم.
اتمام نصب GPS بر روي اتوبوسهاي بليتي
وي با اعلام اين كه در حال حاضر بر روي تمام اتوبوسهاي بليتي دستگاههاي GPS نصب شده و در اتوبوسهای ریالی نيز نصب اين دستگاهها در دست انجام است، گفت: بر این اساس برنامه زمانبندي اتوبوسها در تمام خطوط به اطلاع شهروندان ميرسد.
سنندجي در توضيح ساز و كارهاي اجرايي پيادهسازي اين برنامه اعلام كرد: در مرحله نخست، اطلاعات برنامه زمانبندي اتوبوسها در نمايشگرهای داخل ايستگاهها در منطقه 7 اتوبوسراني در معرض ديد شهروندان ساكن در شهر ري قرار خواهد گرفت و در مرحله بعد كه تا پايان سال جاري به مورد اجرا در ميآيد، اين برنامه در تمام خطوط اتوبوسراني نهايي خواهد شد.
مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني در پايان موضوع مشتري مداري و بحث تكريم شهروندان را از جمله ويژگيهاي اين طرح بر شمرد و خاطرنشان كرد: پس از گذشت 54 سال از فعالیت ناوگان اتوبوسرانی در پایتخت، سال 91 سال تحقق روياي زمانبندي اتوبوسها در پايتخت است.