شاخص ارزيابي كيفي خودروهاي ساخت داخل از به روزترين شاخص‌هاست

به گزارش خبر خودرو، مدير مهندسي و ارزشيابي كيفي خودرو شركت بازرسي و كيفيت استاندارد ايران، با اشاره به اينكه شاخص‌هاي ارزيابي كيفي خودروها برگرفته از دستورالعمل‌هاي مرجع و كارشناسي است، گفت: اين دستورالعمل‌ها در جلسات متعددي كه با حضور كارشناسان مختلف تشكيل مي‌شود تدوين و بر مبناي آنها ارزيابي كيفي خودروها صورت مي‌گيرد.

مهندس علي عالي‌‌نهاري در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، به تركيب جلسات كارشناسي جهت تعيين شاخص‌ها اشاره و اظهار داشت: اين جلسات بطور معمول با دعوت از كارشناسان مرتبط با صنعت خودرو، نماينده خودروسازان و مصرف كنندگان و همچنين سازمان هاي ناظر تشكيل مي‌شوند،به طوری که افراد حاضر در جلسات به اعلام نظرات خود پرداخته و پس از جمع‌بندي نهايي، دستورالعمل‌ها اصلاح و بازنگري مي‌شوند.

وی در ادامه تصریح کرد : از آنجائيكه دستورالعمل‌هاي ارزشيابي خودروها هر ساله بازنگري مي‌شوند لذا شاخص‌هاي ارزيابي كيفيت خودروها همواره از به روزترين شاخص‌ها هستند.

وي همچنين در خصوص معيارهاي تعيين سطوح كيفي خودروها اظهار داشت : در تعيين سطح كيفي ، پس از ارزيابي و مشخص شدن نمره منفي خودروها (به تفكيك 9 معيار كيفي) سطح كيفي نهايي خودرو مشخص و در گزارشات اعلام مي‌گردد. لازم به توضيح است بر اساس دستورالعمل هاي فعلي، چهار سطح كيفي براي رتبه‌بندي كيفي خودروها وجود دارد كه بترتيب عبارتند از : سطح كيفي خيلي خوب، خوب، قابل قبول و حداقل قابل قبول ،بنابراين هر خودرو در پايان ارزيابي‌ها و بر اساس نمرات منفي كسب شده در يكي از سطوح كيفي فوق قرار مي‌گيرد. بطوريكه جدول رتبه بندي، معرف كيفيت خودروهاي توليد داخل مي‌باشد. بعنوان مثال خودرويي كه در سطح كيفي خيلي خوب قرار دارد از نظر معيارهاي نه گانه از جمله: موتور و انتقال قدرت، رنگ، بدنه و ... مورد بررسي و ارزيابي قرار گرفته و بر اساس نتايج آنها، به اين سطح كيفي دست يافته است .

وي همچنين به جدول ارزيابي كيفي خودروها و كسب رتبه‌هاي برتر توسط برخي از خودروسازان  اشاره کرد و گفت: هر خودرويي كه در يكي از شركت‌هاي خودروساز داخلي توليد مي‌شود قطعاً بعنوان يك محصول ايراني شناخته شده و مورد ارزيابي قرار مي‌گيرد.

وي در ادامه به تاثير درصد ساخت داخل در كيفيت و كسب رتبه‌هاي برتر كيفي خودروهاي مورد بررسي گفت: ديدگاه اصلي در ارزيابي خودروها صرفاً كيفي بوده و پارامترهاي ديگر از جمله شركت سازنده، درصد ساخت داخل و ... مد نظر قرار نمي‌گيرند، لذا درصد ساخت داخل جزو پارامترهاي مطرح در ارزيابي كيفي خودروها نيست.

وي تصريح كرد: شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران در گزارشات ماهانه ارزشيابي كيفي خودروها، رتبه كيفي خودروها را مشخص مي‌نمايد طبيعي است خودروهایي با رنج قيمتي بالا كه اغلب بصورت CKD در ايران توليد و عرضه مي‌گردند مانند: نيسان تيانا، نيسان ماكسيما، نيو مزدا3، گرند ويتارا و ... از لحاظ كيفي در رتبه بالايي قرار دارند. البته اين بدان معني نيست كه الزاماً خودرويي كه قيمت بالاتري دارد از سطح كيفي بالاتري نيز برخوردار باشد، هر چند در عمل شاهد تحقق اين موضوع هستيم که به نظر می رسد هزینه بالاتر در طراحي و توجه بيشتر به سطح بالايي از استانداردهاي طراحي و توليد و ... در ساخت اين خودروها از دلايل اين امر مي باشند.

وي همچنين در خصوص تاثير انتشار نتايج ارزيابي كيفي خودروها بر فروش محصولات، خاطر نشان كرد : مسلماً گزارشات شركت بازرسي كيفيت و استاندار ايران در تصميم‌گيري و انتخاب خودرو توسط مشتريان تاثيرگذار مي‌باشد هر چند مصرف‌كنندگان پارامترهاي ديگري را نيز مد نظر قرار مي‌دهند.