خودروهای فرسوده سنگین همچنان در انتظار نوسازی هستند

خان بلوکی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به عدم واردات کامیون جهت اجرایی شدن طرح  نوسازی در ناوگان فرسوده سنگینی کشور، افزود:به دلیل عدم ورود کامیون با کیفیت به کشور و نبود تسهیلات ،خودروهای فرسوده سنگین در کشور همچنان در انتظار نوسازی به سر می برند.

وی ضمن تاکید بر محول نمودن مسئولیت نوسازی ناوگان فرسوده سنگین به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، ابراز داشت: متاسفانه بررسی و پیگیری نوسازی این ناوگان تنها به ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت واگذار شده است این درحالیست که سازمان راهداری نیز به عنوان متولی حمل و نقل می باست عهده دار برخی مسئولیت ها در این خصوص باشد.

وی تصریح کرد: امر مزبور از اینرو حائز اهمیت است که سازمان حمل و نقل جاده ای می تواند از طریق تدوین قوانین و ضوابطی مشخص از قبیل جلوگیری از تردد کامیون های فرسوده و فاقد استاندارد در سطح جاده ها ، کنترل  و نظارت بهتری را بر امر نوسازی این ناوگان اعمال نماید.

وی با بیان اینکه هم اکنون بخشی از دارندگان وسایل نقلیه فرسوده سنگین (حدود 80 نفر) بلاتکلیف مانده اند، گفت: متاسفانه برخی از دارندگان این دسته از خودروها علی رغم نبود جایگزینی مناسب ،نسبت به تحویل خودروی فرسوده خود به مراکز اسقاط اقدام نمودند که هم اکنون در شرایط بلاتکلفی به سر می برند چراکه در حال حاضر کامیونی مناسب جهت تحویل به این بخش از رانندگان موجود نمی باشد.

به گفته وی، البته لازم به یادآوری است که اعمال تحریم ها از سوی کشورهای بیگانه از دلایل عمده به تاخیر افتادن ورود کامیون های جایگزین به کشور و کند شدن روند نوسازی است.

وی از فراهم سازی مقدمات لازم جهت ورود کامیون های دارای استاندارد یورو 4 از کشور چین سخن به میان آورد و اظهار داشت: چنانچه این امر محقق گردد می توان امید داشت که نوسازی ناوگان فرسوده سنگین از سرگرفته شود.

وی در خصوص تعرفه واردات کامیون از سایر کشورها ، اذعان کرد: تعرفه واردات کامیون و کشنده به ترتیب 35 و 15 درصد هست.

خان بلوکی در پایان با اعلام اینکه هم اکنون حدود یکصد و 90 هزار دستگاه کامیون فرسوده با طول عمر بیش از 25 سال در انتظار نوسازی می باشند، خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه پیش بینی شده می بایست عمر این ناوگان به 12 سال در سال های آتی کاهش یابد.