| |
پیمان سنندجی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اینکه هم اکنون حدود یک هزار و 235 دستگاه اتوبوس در پایتخت مشمول مصوبه عدم تردد خودروهای فرسوده می باشد، افزود: بر اساس برنامه ریزی های صورت پذیرفته می بایست هرساله بودجه ای (در غالب اعطای اتوبوس های نو)جهت نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی به سازمان های مربوطه اختصاص یابد که متاسفانه ناوگان اتوبوسرانی پایتخت چند سالی است که از دریافت این بودجه نوسازی بی نصیب مانده است.
وی ابراز داشت: باید توجه داشت که اثرات و تبعات منفی ناشی از استفاده از اتوبوس های فرسوده بیش از نتایجی است که به لحاظ استفاده از این دسته از وسایل نقلیه جهت جابه جایی مسافران استفاده می شود، خواهد بود.
وی تصریح کرد: اثرات منفی ناشی ادامه روند فعالیت این دسته از وسایل نقلیه در چرخه حمل و نقل کشور را می توان در تشدید آلودگی هوا و همچنین مصرف بالای حامل های انرژی جستجو کرد.
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی پایتخت در ادامه سخنان خود با بیان اینکه هرساله بر تکنولوژی های ساخت وسایل نقلیه از جمله اتوبوس ها در جهان افزوده می شود ،اظهار کرد: ناوگان اتوبوسرانی کشور نیز نباید از برخورداری از تکنولوژی های جدید دنیا محروم بماند و در این راستا لازم است که اتوبوس های با کیفیت وارد چرخه حمل و نقل کشور شوند و در خطوط مربوطه به شهروندان خدمات مناسب ارائه دهند.
نکته مهمی که سنندجی در ادامه به آن اشاره نمود،افزایش هزینه های تعمیر و نگهداشت اتوبوس های فرسوده است.به طوریکه به هر میزان که بر عمر ناوگان اتوبوسرانی افزوده می گردد به همان میزان نیز هزینه های تعمیر و نگهداری از اتوبوس های فرسوده افزایش می یابد.
وی با اعلام اینکه بکارگیری اتوبوس های فرسوده در تمامی خطوط اتوبوسرانی رایج است ، ابراز داشت: لازم است یادآور شویم که اتوبوس های فعال در سامانه خطوط تندرو به لحاظ نیاز، عموماً نو بوده و اتوبوس های فرسوده را شامل نمی شود.
وی در پایان به مساعدت های شهرداری تهران در راستای ورود اتوبوس های نو و جدید به این ناوگان اشاره نمود و یادآور شد: به همین منظور شهرداری پایتخت در صدد واردات یک هزار دستگاه اتوبوس وارداتی تا پایان سال جاری می باشد البته حدود 50 دستگاه از این تعداد در آستانه برگزاری اجلاس سران کشورهای عدم تعهد وارد چرجه ناوگان شدند و به فعالیت درآمدند.
