| |
به گزارش خبر خودرو، معاون راه و ساخت روستایی وزارت راه و شهرسازی با اشاره به تشکیل کارگروه ارتقای کیفیت آسفالت گفت : در یک ماه اخیر مصوبه های اجرایی به استانها ابلاغ شده است.
میرشفیع گفت : هر سال حدود 2 میلیون تن قیر در بخش راه استفاده می شود که معادل 40 میلیون تن آسفالت به ارزش 4 هزار میلیارد تومان است.
وی گفت: اگر برنامه ریزی دقیقی برای استانداردسازی داشته باشیم با اضافه کردن هر یک ساعت به عمر آسفالت 400 میلیارد تومان اضافه درآمد خواهیم داشت ضمن این که منابعی مانند قیر نیز حفظ خواهد شد.
میرشفیع با اشاره به این که کشور هم اکنون از نظر پوشش شبکه راه های روستایی در منطقه رتبه اول را دارد ، گفت: برای ارتقای سطح کیفی این راه ها و سایر راه های کشور کارگروه های وزارت راه و شهرسازی با کمک واحدهای تحقیقاتی دستورالعمل های اجرایی و فنی مرکز تحقیقات را به بخش های اجرایی دیگر ابلاغ می کند.
وی افزود: در این زمینه انجمن راه سازان در جامعه مهندسین مشاور و همچنین وزارت نفت مشارکت بسیار خوبی دارند و از وزارت کشور که مسئول استانداری ها و پروژه های استانی در کشور است درخواست هماهنگی کردیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی در باره تفاوت اجرای استانداردها در بخش مسکن و راه خاطرنشان کرد: دولت مصرف کننده اصلی آسفالت است و می تواند این استانداردها را از پیمانکاران بخواهد اما در بخش مسکن بخش عمده ای از مصرف کنندگان بخش خصوصی هستند.
میرشفیع گفت : به دنبال اجرایی کردن استانداردهای موجود هستیم و نمی خواهیم استانداردهای جدید تعریف کنیم ، به همین دلیل کنترل کارخانه های آسفالت، حمل و تولید قیر، انتخاب مصالح زیرسازی و اجرای آن همچنین آموزش نیروی فنی و تخصصی را در دستور کار داریم.
وی افزود: شرایط اعطای گواهینامه و چک لیست ارزیابی در سایت مرکز تحقیقات مسکن و راه و شهرسازی اعلام می شود که شرایط گواهینامه اولیه است و پس از مهلت سه ماهه به تدریج کیفیت بیشتری از تولید کنندگان خواهیم خواست.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هدفگذاری ارتقای کیفیت تولید آسفالت در کشور رساندن عمر آسفالت به بیش از 20 سال است ، گفت : با این که معاونت برنامه ریزی ریاست جمهور دوران تضمین کیفیت همه پروژه ها عمرانی را برای پیمانکاران در نظر گرفته است ، ما این دوره را برای پیمانکاران طرف قرارداد با وزارت راه و شهرسازی به 5 سال رساندیم.
وی گفت: امسال در نظر داریم با مکانیسم بیمه ای این دوره را به 10 سال برسانیم اما این تنها ضمانت پس از اجراست و
باید کیفیت فرآیند اجرا هم بالا برود که پاسخگوی دوران تضمین شده باشد.
میرشفیع گفت: در بحث ارتقا کیفیت آسفالت عملیات نگهداری را نیز مد نظر داریم که هر دو سال یکبار برای راه ها عملیات پوششی اجرا کنیم.
میرشفیع درباره به صرفه بودن استفاده از بتن به جای آسفالت در راه سازی گفت: قطعا استفاده از بتن به صرفه است اما
تجربه اجرایی نداریم و باید به تدریج وارد آن شویم و از شرکتهای مجری بخواهیم که توانایی خود را در روسازی بتنی نشان دهند.
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره سطح استانداردهای در نظر گرفته شده برای ارتقای کیفیت تولید آسفالت در کشور اظهار داشت : استانداردهای ما کاملا بین المللی است.
