خودروسازان خط تولید خودروی سرویس مدارس راه اندازی کنند

به گزارش خبر خودرو، کارگاه آموزشی «کودک و ترافیک» که به موضوع آسیب شناسی ایمنی و سلامتی کودکان در جریان ترافیک شهر و رفت آمدهای شهری اختصاص داشت، به محلی برای ارائه آمارهای تکان دهنده و اطلاعات چالش برانگیز در خصوص وضعیت سلامتی و ایمنی کودکان توسط دو تن از مسئولان شهری که با کودکان سر و کار دارند، تبدیل شد.

خودروسازان خط تولید خودروی سرویس مدارس راه اندازی کنند

معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در این کارگاه گفت: حتی یک سرویس مدرسه استاندارد در کشور نداریم و از روی ناچاری مجبوریم دانش آموزان را به سرویس های موجود بسپاریم و بین دو گزینه بد و بدتر، یکی را انتخاب کنیم.

مهندس وحید نوروزی افزود: علت این موضوع کم کاری خودروسازان داخلی است که باید خط تولید خودروهای سرویس مدارس را راه اندازی کنند و این که سال گذشته حتی یک  دانش آموز استفاده کننده از سرویس های مجاز مدارس کشته یا مصدوم نشده دلیل نمیشود خودروسازان دست روی دست بگذارند.

وی با اشاره به این که کودکان زیر 9 سال به هیچ عنوان اجازه ندارند بر روی صندلی جلوی خودرو بنشینند، اظهار کرد: راننده و سرنشین جلو آسیب پذیرترین سرنشینان خودرو هستند و این در حالی است که اگر خودرو مجهز به کیسه هوا (ایربگ) هم باشد، کودکی که بر روی صندلی جلوی خودرو نشسته چنان چه بر اثر تصادف کشته نشود، احتمالاً در اثر خفگی جان خود را از دست می دهد.

سرطان بین فرزند وزیر و وکیل و کارگر و کارمند فرق نمی گذارد

نوروزی با بیان این که به طور متوسط کمربند ایمنی نیمی از خودروهای داخلی معیوب است، تصریح کرد: تَرَک بر داشتن شیشه خودرو باعث می شود شیشه از حالت خمیری شکل خود خارج شده و هنگام تصادف تبدیل به هزاران ترکش خرده شیشه گردیده و با برخورد به سر و صورت سرنشینان جلوی خودرو، به کشته شدن یا از دست دادن بینایی آن ها می انجامد.

وی با تاکید بر این که سال گذشته 3 هزار کودک و نوجوان در تصادفات رانندگی کشورمان جان خود را از دست دادند، اضافه کرد: این در حالی است که در چنین شرایطی با یک تصمیم اشتباه سن معاینه فنی به 5 سال کاهش یافته در صورتی که حتی اگر یک کودک جان خود را بر اثر نقص فنی خودرو از دست دهد، گناه کسانی که این مصوبه را به تصویب رساندند قابل بخشش نیست.

نوروزی با اشاره به این که کودکان بر اثر آلودگی هوا در معرض خطر ابتلا به انواع سرطان ها قرار دارند، اعلام کرد: هنگامی که سرطان به سراغ کودکان می آید، بین پسر وزیر و وکیل و دختر کارگر و کارمند و فرزند خانواده پر درآمد و خانواده کم درآمد، هیچ گونه فرقی نمیگذارد و ممکن است هر کودکی به این عارضه مبتلا شود.

هنگام آلودگی هوا کودکان را به پارک و سینما می بریم

وی با بیان این که بزرگترها باید کاری کنند تا کودکان از دنیای شاد کودکی خود حداکثر بهره و لذت را ببرند، گفت: خانواده هایی که محل سکونت آنپ ها اطراف ترمینالها، پایانه ها و پارک سوار های درون شهری و برون شهری قرار دارد، نسبت به خانوادپ ه هایی که محل سکونت آن ها از این گونه مکان ها دور است، به طور متوسط 4 برابر بیشتر در معرض ابتلا به انواع سرطانپ ها قرار دارند.

نوروزی با تاکید بر این که هنگام شرایط هشدار، اضطرار و بحران آلودگی هوا کودکان را نباید به هیچ عنوان از خانه خارج کنیم، افزود: این در حالی است که پدر و مادرها در چنین شرایطی و هنگام اعلام تعطیلی مدارس بر اثر آلودگی هوا، دست فرزندان خود را گرفته و به همراه آن ها برای خرید و تفریح بیرون رفته و کودکان خود را به مراکز خرید و پارک و سینما می برند.

مشاور زیست محیطی معاون شهردار تهران خطاب به برخی مسئولان، خاطرنشان کرد: مسئولانی که ادعا می-کنند آلودگی هوا در حد استاندارد بوده و هوای تهران پاک است زیاد ذوق نکنند، چون با نزدیک شدن به نیمه پاییز شرایط هشدار و اضطرار آلودگی هوا به زودی فرا می رسد و خودشان مجبور خواهند شد نسبت به تعطیلی شهری که ادعای پاکی هوای آن را دارند، اقدام کنند.

افزایش سکته قلبی در تهران از آثار آلودگی هواست

مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران به عنوان دیگر سخنران این کارگاه، گفت: ذرات معلق سطح اکسیژن گیری ریه را کاهش و میزان غلظت خون را افزایش می دهند و در این میان ماسک¬هایی که استفاده از آن ها به منظور جلوگیری از ورود ذرات معلق به دهان و بینی متداول است، بر خلاف تصور عمومی به هیچ عنوان جلوی ورود این ذرات به سیستم تنفسی را نمی گیرد.

دکتر یوسف رشیدی با اشاره به این که استاندار روزانه ذرات معلق 150 میکروگرم بر متر مکعب است اما استاندار سالانه آن 60 میکروگرم بر متر مکعب است، افزود: بر اساس استاندارد سالانه آلودگی هوا، حتی یک روز پاک هم در هوای تهران وجود ندارد.

وی افزایش سکته های قلبی در تهران را از آثار و عوارض آلودگی هوا دانست و اظهار کرد: در بحث آلودگی هوا بعضی آلایندها با چشم دیده نمی شوند اما ناقض جدی سلامت افراد و بهداشت جامعه هستند که به عنوان نمونه می¬توان کوتاهی در کنترل بخارات بنزین در انواع خودروها و موتور ها را نام برد که وقتی در آن ها می نشینیم یا از کنارشان رد می شویم، بوی بنزین از آن ها می آید.

با کودکان به پمپ بنزین نروید

رشیدی با بیان این که بوی بنزین پس از زدن بنزین یا هنگام عبور از کنار جایگاه های سوخت تشدید می شود، تصریح کرد: پدر و مادرها باید کودکان را از تردد در مکان های پر ترافیک و معابر ی که دارای ترافیک سنگین است، دور نگاه داشته و به ویژه هنگامی که فرزندان آن ها در خودرو حضور دارند، به طور جدی از رفتن به جایگاه های سوخت و زدن بنزین خودداری کنند.

وی با تاکید بر این که در چند سال اخیر سطح توقع مردم در بحث آلودگی هوا بالا رفته، اضافه کرد: تا چند سال پیش، نه تنها مردم بلکه مسئولان هم آلودگی هوا را چندان جدی نمی گرفتند در صورتی که در حال حاضر دست یآبی به هوای پاک به یک مطالبه عمومی تبدیل شده و این موضوع نشان دهنده آن است که توانسته ایم انتظارات مردم در مبحث آلودگی هوا را بالا ببریم.

رشیدی با اشاره به این که در شرایطی که سازمان بهداشت جهانی استاندارهای آلودگی هوا را سال به سال بالاتر برده و استانداردهای سخت گیرانه تری در خصوص آلودگی هوا اعمال می کند، اعلام کرد: این در شرایطی است که ما در کشورمان برای اثبات برخی بدیهیات و برای نمونه برای این که ثابت کنیم هوای شهر تهران برای تنفس شهروندان مناسب نیست، باید بجنگیم.

تلمباری از قوانین اجرا نشده داریم

وی با بیان این که تلمباری از قوانین اجرا نشده در زمینه آلودگی هوا داریم که در دوره هیچ دولتی، چه دولت  آقای هاشمی رفسنجانی، چه دولت آقای خاتمی و چه دولت آقای احمدی نژاد، اجرایی نشده اند، گفت: مردم تهران مجبور به تحمل آلودگی هوا هستند و در شرایط موجود چاره ای جز تحمل این آلودگی ندارند.

رشیدی با انتقاد از ارائه انواع طرح های عجیب و غریب و طرح بحث های غیر کارشناسی در زمینه آلودگی هوا، افزود: مطرح کردن موضوعاتی همچون کاهش آلودگی هوا از طریق آب پاشی شهر با هواپیماها ی سم پاش، مه پاشی شهر با دستگاه های چند کاره و بارور کردن ابرها، بیش از آن  که از پشتوانه کارشناسی برخوردار باشد به جوک شباهت دارد.

مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا در پایان سخنان خود، خودروسازان را مورد انتقاد جدی قرار داد و خاطرنشان کرد: می توان گفت شرکت های خودروساز هیچ تعهد اجتماعی نسبت به جامعه ندارند و مسئولیت اخلاقی آن ها به حمایت از چند راس آهو محدود شده که بهتر است خودروسازان به جای حمایت از آهوها که شبیه یک پُز و ژست رسانه¬ای است، از کودکان حمایت کنند.

تهران به شهری خشمگین و عصبانی تبدیل شده است

آخرین سخنران این کارگاه یک مدرس علوم ارتباطات دانشگاه بود که گفت: پدر و مادرها الگوهای فرزندان خود هستند و هر گونه تخلف و بی  قانونی آن ها در رانندگی باعث این می¬شود که کودکان امروز در آینده به رانندگانی خلاف کار و قانون شکن تبدیل شوند.

دکتر سید غلام رضا کاظی دینان در پایان خاطرنشان کرد: نوع و نحوه رانندگی برخی رانندگان باعث سر در گمی سایر رانندگان و ایجاد ترافیک سنگین می¬شود و همین رفتارهای نادرست است که شهر تهران را به شهری خشمگین و عصبانی تبدیل کرده است.

گفتنی است کارگاه آموزشی «کودک و ترافیک» از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و در حاشیه «سومین جشنواره غنچه های شهر» که تا روز  شنبه 22 مهر در محل برج میلاد تهران دایر است، برگزارشد.