گرانی خودرو و ضرر خودروسازان

به گزارش خبرخودرو ، در ابتدایی ترین تعریف سازمان می گویند سازمان تشکیل شده است از اجراء به هم پیوسته که در جهت رسیدن به یک هدف مشخص در کنار هم با یکدیگر در تعاملند. در این تعریف ساده مفهوم بسیار عمیق و پرمغزی با عنوان «پیوستگی اجزاء سیستم» نهفته است که اتفاقا پاشنه آشیل سازمان های ایرانی است. فکر می کنید مهمترین عامل از بین رفتن آثار زلزله و سونامی ژاپن با آن وسعت عظیم، ظرف چند ماه چه بوده است، وقتی عمیق و دقیق نگاه می کنیم، می بینیم این رویداد پند آموز ریشه در فرهنگ مردم آن سرزمین که موجبات وفاق و همدلی آنان را فراهم نموده است و همچنین پیوستگی تمامی سازمان های مرتبط داشته است. یکی از دوستان که در همان زمان (وقوع زلزله و سونامی) در ژاپن بود می گفت چهار عنصر در فرهنگ مردم ژاپن نهادینه شده است 1- احترام 2- صداقت 3- صبوری و متانت در برابر مشکلات 4- تعصب عمیق به تولیدات ژاپن

همین همبستگی را می توانیم در بازسازی هیروشیما و ناکازاکی هم ببینیم، وقتی ژاپن مورد حمله اتمی قرار گرفت یکی از دلایلی که باعث پیشرفت آن کشور شد این بود که همگی دست به دست هم دادند و ژاپن را آنگونه ساختند که می بینیم.

با این مقدمه بر می گردیم به کشور خودمان و رفتارمان را در خصوص برخی موضوعات بررسی می کنیم.

وقتی ارز گران می شود، چه رفتاری داریم؟

وقتی طلا گران می شود، چه رفتاری داریم؟

وقتی خانه گران می شود، چه رفتاری داریم؟

متاسفانه در اینگونه موارد آنقدر تقاضای کاذب ایجاد می کنیم که نتیجه آن لجام گسیختگی قیمت ها می شود به گونه ای که هیچ کس را یارای مقابله با آن نیست.

اگر نگاهی موشکافانه به صنعت خودروی کشور بیندازیم، می بینیم عجایب زیادی در آن نهفته است، چگونه می شود قیمت یک دستگاه خودرو ظرف کمتر از یک سال بیش از 100 درصد افزایش یابد و همه حتی خودروساز هم از این وضعیت رضایت نداشته باشد. مصرف کننده می گوید قیمت ها خیلی گران شده، خودروساز می گوید با این حال من در حال ورشکستگی ام، سازمان های نظارتی هم نمی توانند تصمیم درستی بگیرند، براستی حق با کدامیک است؟

وقتی در مسائل مربوط به خودروسازان ریز می شویم می بینیم علیرغم گران شدن قیمت محصولاتشان، حاشیه سود آنان به شدت کاهش یافته و حتی زیان ده هم شده اند. در بررسی صورتحساب های سود و زیان خودروسازان ملاحظه می شود میزان زیان آنان در برخی موارد حتی به بیش از دو برابر سرمایه شان می رسد و هیچکس هم به فکر نیست.

درست است که ما در طراحی و مهندسی بسیار ضعیفیم و خیلی حرفی برای گفتن نداریم و همین امر سبب شده که اساسا صنعت خودروی کشور صنعت قوی ای نباشد و مصرف کنندگان رضایت خوبی از محصولاتی که خریداری می کنند، ندارند. لیکن فراموش نکنیم این صنعت با وجود تمامی مشکلاتی که دارد متولی اشتغال مستقیم و غیر مستقیم بیش از 3.5 میلیون نفر است. موضوعی که از استراتژیک ترین موضوعات کلان کشور است و در این شرایط می طلبد که همه دست به دست هم دهند و نگذارند که این صنعت ارزشمند صدمه ببیند. در این موقعیت همه مسئولند؛ وزارت صنعت، کمیسیون های تخصصی مجلس شورای اسلامی، رسانه ها، خودروسازان، قطعه سازان، انجمن های تخصصی مربوطه و ... همه و همه باید دست به دست هم بدهند و نگذارند این صنعت به زمین بخورد.

واقعا جای تاسف بسیار است که در این شرایط برخی رسانه ها نه تنها کمک حال نیستند بلکه با دامن زدن به مسائل حاشیه ای مشکلاتی را نیز برای خودروسازان فراهم می کنند، چگونه می شود باور کرد که یک خبرنگار به خاطر لذات شخصی خود، به خاطر علایق و سلایق شخصی خود و بدون لحاظ کردن مصالح کشور اقدام به تولید خبرهایی نماید که اساسا به نفع هیچکس حتی مصرف کنندگان هم نیست.

چگونه می توان باور کرد که بعضا فردی به عنوان یک مسئول به جای این که دست این صنعت را بگیرد حاضر می شود چوب لای چرخ این صنعت بگذارد و چگونه می توان باور کرد...

همبستگی اجزاء می تواند معجزه آفرین باشد اگر با دقت به بازی مقدماتی جام جهانی تیم ملی فوتبال ایران و کره جنوبی بنگریم می بینیم که مهمترین عامل پیروزی تیم ایجاد همدلی و حمایت مردم، رسانه ها، تماشاگران و مسئولین ورزش کشور از این تیم بوده است بنابراین مادامی که این همدلی و صمیمیت در صنعت کشور مخصوصا صنعت خودرو به وجود نیاید نمی توان امیدی به بهبود شرایط داشت به هر حال امید آن داریم که همه دست به دست هم دهیم تا مشکلات آن طوری که شایسته شأن ماست رتق و فتق گردد.