شهرداری قزوین درصدد دستیابی به پارکینگ های عمومی استاندارد

به گزارش خبرخودرو، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قزوین در ارتباط با وضعیت پارکینگ های عمومی این استان گفت: شهرداری قزوین ضوابط و استانداردهایی را جهت احداث پارکینگ های عمومی تدوین خواهد کرد. ضوابط موجود مربوط به احداث  پارکینگ های عمومی در طرح تفضیلی با استاندارهای دنیا برای طراحی پارکینگ های عمومی فاصله بسیار زیادی دارند. این ضوابط مربوط به ابعاد فضاهای پارک، محل دروازه های ورودی و خروجی، رمپ های پارکینگ، شیب، عرض و شعاع قوس رمپ ها، ارتفاع سقف پارکینگ عرض راهروهای عبوری جهت چرخش خودروها در طبقات و ... می باشند که  به طور کلی  نیازمند تدوین و اصلاح کلی هستند تا  در سراسر کشور یک وحدت رویه ایجاد شود.

سید مهدی همدانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بیان کرد: با توجه به بررسی های انجام شده در کشورهای مختلف دنیا همانند کشور بحرین که در همسایگی ما است، ضوابط طراحی پارکینگ های عمومی به صورت ضوابط ملی در قالب آیین نامه ابلاغ شده است. تدوین استاندارد و ضوابطی جهت پارکینگ های طبقاتی زیرزمینی و روزمینی امری ضروری است.

وی از معاونت راهبردی ریاست جمهوری درخواست کرد: آیین نامه ای را جهت طراحی پارکینگ ها در موارد مختلف همانند بارگزاری، طراحی معماری،  طراحی سازه ای، طراحی تاسیسات، طراحی تابلوگزاری و خط کشی پارکینگ ها تدوین شود. همچنین ضوابط و امتیازاتی جهت تشویق و جذب سرمایه گزاران بخش خصوصی به مشارکت در احداث پارکینگ های عمومی ایجاد شود.

وی اعلام کرد: شهرداری قزوین با مشارکت بخش خصوصی در هسته مرکزی شهر در حال احداث پارکینگ بزرگی با پیش بینی 800 فضای پارک است. همچنین ساختمانهای بسیاری در حال ساخت هستند که طبق توافق انجام شده شهرداری در ازای هزینه عوارض، پروانه و ...  پارکینگ های مازاد جهت استفاده عموم مردم احداث کنند. به طور کلی سیاست شهرداری بر این است که مجتمع های عمومی که ساخته می شوند علاوه بر نیاز خودش پارکینگ عمومی مازاد تولید کند.

وی اشاره کرد: شهروندان عموما از کوچه های بن بست، خیابان ها و حتی محل های پارک ممنوع به منظور پارک خودرو استفاده می کنند به این دلیل هم اکنون پروژه های پارکینگ های عمومی هستند که مورد استقبال قرار نگرفتند که این مشکل نیازمند برنامه و توجه بیشتری از سوی پلیس و فرهنگسازی از سوی رسانه ها است.

وی در ادامه عنوان کرد: شهرداری قصد دارد در هسته مرکزی شهر با ممنوع کردن پارک حاشیه ای خیابان ها، آن مکان ها را به مسیر تردد دوچرخه و اتوبوس تبدیل نماید در نتیجه بسیاری از شهروندان با احتمال عدم وجود جای پارک به استفاده از وسیله های حمل و نقل عمومی تشویق می شوند و سایرین با این پیشفرض که برای پارک خودرو  می بایست از پارکینگ عمومی استفاده کنند، با خودروی شخصی تردد می کنند.

سید مهدی همدانی با اشاره به ضوابط دیگری که تدوین شده اند افزود: در سطح شهر قزوین نزدیک به 40 نقطه جهت مراجعه جانبازان و معلولین شناسایی شده است که در حاشیه معابر، با تابلو گزاری و استفاده از علامت های مناسب بر آسفالت خیابان ها جهت استفاده این عزیزان مشخص شده است. در پارکینگ های طبقاتی نیز فضاهایی در مجاورت آسانسورها به پارک جانبازان و معلولین تخصیص داده شده است که این نیز یکی از ضوابطی است که باید تدوین شود.

وی در پایان تصریح کرد: شهرداری برای سال آینده چندین پارکینگ طبقاتی را در نظر گرفته است، یک پارکینگ زیرزمینی در ورودی شهر، چهارراه ولیعصر، پیش بینی شده است که با گنجایش حداقل 500 اتومبیل در 4 طبقه زیر زمین احداث می شود.

پارکینگ زیرزمینی دیگری نیز به بهره برداری رسیده است که در دو طبقه به مساحت 16000 مترمربع با ظرفیت 550 اتومبیل در زیر خیابان شهید انصاری در کنار بازار شهر احداث شده است.