خودرو های گازسوز تاثیری بر کاهش آلودگی زیست محیطی ندارند

امیر حسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: به دلیل بالا بودن دمای احتراق گاز، موتور سریع تر آسیب دیده و سبب بدسوزی می شود که در نهایت آلودگی بیشتری ایجاد خواهد شد. از سویی عدم امکان روغن کاری سوپاپ ها مشکل دیگری محسوب می شود چرا که mtv که به بنزین افزوده می شود همزمان سبب روغن کاری نیز می شود در حالیکه گاز به دلیل نداشتن این ویژگی، سبب زودتر مستهلک شدن خودرو می گردد که البته موتور های پایه گازسوز به دلیل اینکه اساسا به منظور استفاده از گاز طراحی شده اند، مشکلات کمتری خواهند داشت.

وی در ادامه اظهار داشت: از سوی دیگرخودرو های گازسوز از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نیستند چرا که هزینه های بسیاری را بر کشور و مردم تحمیل خواهد کرد. خودرو ها گازسوز دارای مخزن بزرگی هستند که بخشی از فضای خودرو را اشغال کرده و سبب افزایش وزن و کاهش بهره وری خودرو خواهد شد. هم اکنون هزینه گاز و بنزین تقریبا نزدیک است و همچنین در مورد تعمیرات خودرو های گازسوز، که ضروری است حداکثر هر 3 سال یکبار ارزیابی دقیق و کامل انجام شود در حالیکه هزینه های تعمیرات این خودرو ها بیشتر از خودرو های بنزین سوز است. تمامی این هزینه ها را مردم متحمل می شوند.

وی تصریح کرد: این خودرو ها هزینه هایی را بر کشور تحمیل خواهند کرد. در جهت تامین این گاز باید لوله کشی هایی با هزینه های سنگین صورت گیرد و ایستگاه های گازسوز احداث گردند. هزینه جایگاه های گاز بیش از 10 برابر جایگاه های بنزین است.

عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت عنوان کرد: در جهت استاندارد سازی خودرو های پایه گازسوز اقداماتی صورت گرفته است که باید گسترش یابد. در سال جاری از 1 میلیون و 500 هزار خودروی گازسوز حداکثر 100 هزار دستگاه پایه گازسوز طراحی شده است.

وی در پایان خاطر نشان کرد: چند سال پیش زمانی که گازسوز کردن خودروها آغاز شد، یک طرح استراتژیک در مقابل تحریم ها بود که با موفقیت به نتیجه رسید. در حالیکه به لحاظ هزینه های که بر کل کشور تحمیل می کند و  همچنین عدم تاثیر بر کاهش آلودگی هوا ، دیگر راهکار مناسبی نخواهد بود.