معاینه فنی خودرو های داخلی باید یکساله باشد

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در خصوص طولانی بودن دوره های 5 ساله به منظور مراجعه خودرو ها به مراکز معاینه فنی اظهار داشت: در مورد خودروهای داخلی ضرورت دارد که هرساله بازنگری معاینه فنی انجام شود.

اسماعيل جليلي در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو افزود: هدف از معاینه فنی، کنترل میزان آلایندگی خودرو ها و پیشروی در جهت اصلاح و بهبود وضعیت خودرو ها است. تکنولوژی کشور در حوزه موتور های بنزینی و گازوئیلی با استاندارد جهانی فاصله بسیار زیادی دارد. انجام هر ساله معاینه فنی موجب جلوگیری از از زیان حاصله از این خودرو ها می شود.دوره زمانی باید بسته به شاخص هایی همانند نوع خودرو، نوع استاندار ، تکنولوژی مورد استفاده و ... تعیین شود و نمی توان یک دوره زمانی را برای تمامی خودرو ها اعلام کرد.

عضو هیئت رییسه فراکسیون مدیریت شهری گفت: چنانچه بخواهیم فضایی ایجاد شود که افراد به یک قانون پایبند باشند، باید این فضا فراهم گردد و هزینه ها پایین باشد. نباید از محل معاینه فنی به دنبال کسب درآمد بود چراکه این امر به سبب تاثیر به سزاییکه در کاهش آلودگی هوا دارد از اهمیت بسیاری برخوردار است.

وی در ادامه افزود: باید تسهیلاتی در جهت تشویق مردم به انجام معاینه فنی ارایه گردد چراکه قطعا رانندگان تمایل دارند احساس امنیت بیشتری داشته باشند. باید ایستگاه هایی با تشکیلات مختصر در جایگاه هایی مانند ادارات ایجاد شودتا رانندگان بتوانند با مراجعه به این ایستگاه ها از وضعیت فنی خودرو آگاهی یابند و بدانند که خودرو ایجاد آلودگی می کند یا خیر. چنانچه تسهیلات بیشتری ارایه گردد قطعا مردم از انجام معاینه فنی استقبال خواهند کرد. به نظر می رسد در خصوص خودرو های تولید داخل باید معاینه فنی حداکثر در دوره های یک ساله انجام شود.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در پاسخ به اینکه با توجه به افتتاح خط میانی 3 مترو و عنایت به اینکه شهرداری قصد توسعه مترو را دارد چه حمایت هایی از شهرداری تهران در رابطه با توسعه مترو لازم است، گفت: توسعه مترو نیز مانند هر پروژه ای به حمایت نیاز دارد. حمایت ها در ایجاد آرامش در اجرای پروژه و کاهش موانع و از سویی تامین منابع مالی تحقق می یابند که در مورد پروژه های عمرانی تامین منابع مالی بسیار اهمیت دارد.

این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه تصریح کرد: در فضایی که تقریبا تمامی پروژه های دولت در یک ماه اخیر تعطیل است، پروژه های شهرداری فعال است. چنانچه عنوان شود محدودیت هایی که وجود دارد سبب تعطیلی پروژه های عمرانی دولت شده است، در همین زمان و با همین محدودیت ها پروژه های شهرداری فعال است به دلیل اینکه شهرداری یک روند اعتماد سازی را در جامعه ایجاد کرده و منابع مردمی حامی فعالیت های شهرداری هستند، چنانچه بخش منابع دولتی که تعهد دولت به شهرداری ها است، تحقق یابد، پروژه های عمرانی با سرعتی چند برابر پیش خواهند رفت و انتظار می رود که دولت نیز در کنار مردم به مدیریت شهری اعتماد کند و منابع مورد نیاز شهرداری را تامین کنند که پروژه هایی مانند مترو وBRT زودتر به نتیجه برسند.

عضو هیئت رییسه فراکسیون مدیریت شهری در خصوص اینکه در تهران بیش از 10 میلیون نفر بوسیله حمل و نقل عمومی جابجا می شوند و در پاسخ به این پرسش که آیا این تعداد جابجایی در حوزه حمل و نقل کافی است، اظهار داشت: تعداد جابجایی هایی که توسط حمل و نقل عمومی صورت می گیرد کافی نیست، تا زمانیکه در خیابان ها ترافیک و انتظار وجود دارد و هزینه های انتظار و دریافت خدمات زیاد است نشان از ناکافی بودن ظرفیت دارد.

دکتر اسماعيل جليلي در پایان خاطر نشان کرد: تا زمانیکه این مدت زمان انتظار کاهش بیابد، مسئولین باید به منظور گسترش خدمات در حوزه حمل و نقل شهری تمام تلاش خود را به کار گیرند و با توجه به اینکه در حوزه های مناطق مختلف نوع نیاز جابجایی ها متفاوت است، گاهی هزینه های خدمات بسیار بالا باشد و بازگشتی برای منابع سرمایه گذاری وجود نداشته باشد.