| |
ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : طبعا این اقدام دولت و تعیین قیمت خودرو بر اساس ارز مبادله ای تا حدود زیادی از زیان شرکتهای خودروسازی کشور خواهد کاست.
وی تصریح کرد : البته آینده و بررسی های دقیق عملیاتی نشان خواهد داد که تاثیر این تصمیم گیری تا چه میزان از زیان شرکتها و مشکلات کنونی خودروسازان را کم خواهد کرد و آیا اصولا حاشیه سودی برای خودروسازان ایجاد خواهد شد یا خیر؟
وی همچنین با اشاره به اینکه خودروسازان تاکنون به ندرت موفق به دریافت ارز مبادله ای شده اند ، گفت : ارز مبادله ای جزء ارزهای خاص است و چنانچه تخصیص داده شود تبدیل این نوع ارزها هزینه ای را برای شرکتها به همراه داشته و گاها بیش از ارز آزاد برای شرکتهایی که از ارز مبادله ای استفاده می کنند تمام می شود چرا که خودروساز باید 130 درصد مبلغ ال سی را برای خرید واریزکند که با در نظر گرفتن خواب پول ، گاها خرید نقدی مقرون به صرفه تر است.
وی تاکید کرد : با این وجود توقع صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور حرکت به سمت آزادسازی قیمت خودرو است تا شرکتهای تولیدی بر اساس شرایط رقابتی فعالیت کنند چرا که بحث کنترل قیمت زمانی مطرح است که شرکتها از مزیتی برخوردار باشند بنابراین در شرایطی که مزیتی وجود ندارد طبعا قیمت گذاری خودرو حرکت مناسبی نخواهد بود.
دبیر انجمن قطعه سازان خاطر نشان کرد : هر چند تعیین قیمت تمام شده خودرو از ارز مرجع 1226 تومانی به ارز مبادله ای ، گامی رو به جلو در حمایت از خودروسازان و آزادسازی قیمت خودرو خواهد بود.
قربانی گفت : مسلما تعیین قیمت تمام شده خودرو بر اساس ارز مبادله ای در تعادل قیمت خودرو در بازار و رفع اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودرو تاثیر منطقی را خواهد گذاشت.
وی افزود : قطعا تاثیراین اقدام بر تعادل قیمت خودرو ، به رفتار و منطق بازار خودرو ، قیمت ارز ، روند عرضه و تقاضا ، مقایسه قیمت خودرو با سایر کالاها و مواد اولیه تولید بستگی دارد .
وی تصریح کرد : به هر جهت چنانچه ارز مبادله ای در اختیار تولید کننده قرار گیرد و استمرار داشته باشد و مواد اولیه مورد نیاز نیز به دست شرکتهای خودروساز و قطعه ساز برسد و در این راستا سیستم بانکی نیز رفتارش را نسبت به تولید تغییر دهد می توان به تعادل قیمت خودرو در بازار امید داشت.
