ارتقاء کیفیت زندگی و بهبود خدمات حمل و نقل شهری، از جمله هدف گذاری های شهرداری تهران در بخش حمل و نقل است

به گزارش خبرخودرو ،معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت : توجه به کرامت انسانی و عدالت اجتماعی در حمل و نقل شهری، ارتقاء کیفیت زندگی و بهبود خدمات حمل و نقل شهری، پیاده سازی سیاست توسعه پایدار مبتنی بر کرامت انسانی، توجه به مباحث علمی و ممانعت از کارهای سعی و خطا از جمله هدف گذاری های شهرداری تهران در بخش حمل و نقل است.

مهندس سید جعفر تشکری هاشمی در مراسم اختتامیه دوازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل ونقل و ترافیک که در برج میلاد برگزار شد با بیان این مطلب اظهار کرد : به منظور تحقق عدالت اجتماعی و توجه به کرامت انسانی، توسعه خطوط اتوبوس های تندرو در دستور کار قرار گرفته است به طوری که طی هدف گذاری صورت گرفته 159 کیلومتر در 10 خط این سامانه برای شهر تهران طراحی شده است و اکنون 6 خط در 115 کیلومتر در دست بهره برداری است که از این خطوط نتایج جالبی به دست آمده است.

چنانچه با 4 درصد کل خطوط و با 20 درصد ناوگان، 45 درصد جابه جایی های اتوبوسرانی توسط این خطوط صورت می گیرد.

وی با بیان اینکه اولین دستاورد احداث خطوط اتوبوس های تندرو افزایش سرعت جابه جایی شهروندان است گفت: متوسط جابه جایی با اتوبوس از 12.5 کیلومتر به 22 کیلومتر ارتقاء یافته است.

به گفته وی بر اساس قانون مصوب مجلس شورای اسلامی باید 30 درصد از جابه جایی درون شهری با خطوط مترو و 25 درصد با اتوبوس انجام شود این در حالیست که اکنون  در تهران 22 درصد جابه جایی های درون شهری از طریق  اتوبوس و 10 درصد نیز از طریق خطوط مترو انجام می شود.

معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران  با بیان اینکه اکنون کار احداث خطوط مترو علاوه بر روش های سنتی با 4 دستگاه تی بی ام در حال انجام است، گفت: 150 کیلومتر خطوط مترو در دست ساخت است در عین حال یک شرکت واگن سازی نیز برای سرعت بخشیدن به کار در تهران راه اندازی شده است.

تشکری هاشمی تاکید کرد: در اردیبهشت ماه سال جاری میزان خطوط مورد بهره برداری به 152 کیومتر خواهد رسید. همچنین در ابتدای کار تنها 36 ایستگاه مورد بهره برداری در تهران وجود داشت اما اکنون 82 ایستگاه مورد بهربرداری در خطوط مترو وجود دارد.

معاون شهردار تهران در خصوص نوسازی ناوگان مینی بوسرانی گفت : در این زمینه ناموفق بودیم و جا دارد از جمع شهروندان عذرخواهی کنم به سبب هرآنچه تلاش کردیم مینی بوس های فرسوده را از رده خارج کنیم تاکنون این امکان فراهم نشده است چرا که اکنون رایانه به مینی بوس ها تعلق نمی گیرد و در عین حال قیمت مینی بوس نیز با تورم مواجه شده است.

وی در ادامه به نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران اشاره کرد و افزود: در ابتدای شروع کار در شهرداری تهران 1170 اتوبوس فرسوده در ناوگان وجود داشت که آلایندگی زیادی را برای شهر به همراه داشت. این در حالیست که اکنون تنها 155 اتوبوس فرسوده در شهر تهران وجود دارد.

وی تصریح کرد: ایجاد بلیت یکپارچه حمل و نقل عمومی در تهران، احداث فضاهای پارک حاشیه ای، ارتقاء سیستم های هوشمند ترافیکی، احداث پیاده راه ها و خطوط ویژه دو چرخه سواری از دیگر اقدامات در زمینه ارتقآء حمل و نقل انسان محور بوده است.

تشکری هاشمی در ادامه تصریح کرد:  برنامه ریزی گسترده ای برای توسعه خطوط و مسیرهای ویژه دوچرخه سواری در تهران در حال انجام است چرا که معتقدیم با توجه به آلودگی هوا و ترافیک شهر تهران استفاده از دوچرخه میتواند بسیار تاثیر گذار باشد.

معاون شهردار تهران همچنین به مصوبه اشتباه مجلس درخصوص افزایش سن معاینه فنی از 2 سال به 5 سال اشاره کرد و اظهارداشت: در حالی که بالغ بر 88درصد آلودگی هوا ناشی از خودرو و سوخت است و در حالی که خودروسازان تنها یک سال گارانتی تولیدات خود را نمی پذیرند، انجام نشدن معاینه فنی اشتباه ترین تصمیمی بود که گرفته شد، البته باز هم این موضوع در مجلس بارها بررسی شده و اعضا مجلس به ما قول دادند این مصوبه را اصلاح کنند.

وی تاکید کرد: آنچه در آینده تهران خواهید داد 7 خط مترو به طول 440 کیلومترکه 217 کیلومتر آن در داخل شهر تهران خواهد بود و ده خط اتوبوس تندرو است که مکمل مترو خواهد بود تا به سهم 75 درصدی حمل و نقل عمومی برسیم.