کد خبر: ۲۰۶۷۴۰
تاریخ انتشار: ۱۳:۴۲ - ۱۵ اسفند ۱۳۹۱
به گزارش خبر خودرو، محمد علی قادری معاون فروش و بازاریابی سایپا گفت: گرانی خودرو را نباید در خودروسازی دنبال کرد. عوامل محیطی وجود دارد که باید در نظر گرفته شوند.

معضل خودروسازان: ناپایداری دوران مدیریت ها

به گزارش خبر خودرو، محمد علی قادری معاون فروش و بازاریابی سایپا گفت: گرانی خودرو را نباید در خودروسازی دنبال کرد. عوامل محیطی وجود دارد که باید در نظر گرفته شوند.    

معاون فروش و بازاریابی سایپا سخنان خود را با این پرسش شروع کرد که خودروسازی از آن کیست و سود و زیان آن متعلق به چه کسی است.

وی در ادامه گفت در هیچ جای دنیا خودروسازان برای فروش محصولات خود اعتبار نمی دهند، بلکه شرکت ها و مؤسسات مالی و اعتباری و شرکت های لیزینگ تأمین اعتبار می کنند. سایپا برای فروش محصولات خود در سال گذشته 1200 میلیارد تومان از نقدینگی خود را صرف کرد و به مشتریان خود برای خرید خودرو تسهیلات داد. برای خودروسازان نحوه استفاده از نقدینگی یا در اصطلاح توزیع نقدینگی اهمیت بالایی دارد.

قادری با اشاره به عدم پرداخت تسهیلات وعده داده شده دولت و کاهش شدید تولید خودرو گفت: ما در سال 1391 حدود 53 درصد کاهش تولید داشتیم. طبیعی است که هر چقدر قدرت خرید مردم بیشتر باشد تعداد خودروی بیشتری به فروش می رسد و به همین جهت بالا رفتن قیمت خودرو اصلا به نفع خودروساز نیست مخصوصاً در سگمنتی که محصولات ارزان سایپا قرار دارد. بالا رفتن قیمت خودرو هزینه های سایپا را بالا خواهد برد. یک مثال ساده این که سال گذشته هنگامی که محصولات ایکس 100 زیر 10 میلیون بود سایپا 1200 میلیارد برای فروش محصولاتش تسهیلات داد حالا که قیمت خودرو به بالای 15 میلیون رسیده سایپا باید چقدر نقدینگی داشته باشد تا بخشی از آن را برای تسهیلات برای فروش قائل شود. در حالی که بخش مهمی از این نقدینگی باید صرف تولید شود.

وی در ادامه در خصوص تولید ملی و مسائل مربوط به ارزبری گفت: تولید خودروی ملی به این معنی نیست که ارزبری به صفر می رسد. باید شفاف با مردم صحبت کرد و مشخص کرد که ملی بودن یک خودرو به این معنی نیست که همه مواد اولیه و قطعات بدون هیچ نیازی به ارز تولید می شود.  

قادری در ادامه خاطر نشان کرد: اقتصاد به شکل دستوری اداره نمی شود. خودروهای خانواده ایکس 100 به دلیل آن که در حال حاضر پرتیراژترین خودروی داخلی هستند اثر بسیار مهمی روی اقتصاد کشور دارند. گرانی فقط دغدغه مشتری نیست نگرانی خودروسازان هم هست. کاهش تولید در سال 1391 باعث شد سربار به بیش از 30 درصد برسد.

وی در پایان به ناپایداری دوران مدیریت به عنوان یکی از چالش ها و معضلات صنعت خودرو اشاره کرد و گفت: در هر تغییری که در مدیریت های ارشد انجام می شود، صنعت را دچار چالش می کند، ناپایداری دوران مدیریت یکی از مشکلات اصلی است. گرانی معلول است و علت اصلی آن ناپایداری دوران مدیریت ها است. یک تیم برای اجرای برنامه های خود حداقل به 10 تا 15 سال وقت نیاز دارد تا برنامه ها به نتیجه برسد. اگر یک تیم منسجم با یک برنامه مدون به مدت کافی عهده دار مسئولیت شود به یقین بسیاری از مشکلات به حداقل می رسد. 

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"