4 اولویت اتوبوسرانی پایتخت در سال 92

به گزارش خبر خودرو، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام 4 اولویت اتوبوسرانی پایتخت در سال 92 گفت: تقویت و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی، مدیریت و زمان بندی خطوط، هوشمندسازی شبکه و نیز توجه به منابع انسانی و ارتقای بهره وری، 4  اولویت مدیریت شهری تهران در حوزه اتوبوسرانی برای سال آینده محسوب می شوند.

مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: طبق طرح جامع حمل و نقل و ترافیک پایتخت، 10 خط اتوبوس های تندرو تا سال 1404 برای تهران پیش بینی شده در صورتی که از سال 86 که اولین خط تندروی تهران به بهره برداری رسید، تا کنون 8 خط راه اندازی و با استقبال شهروندان روبه رو شده است.

سال 92 سال هوشمندسازی کامل ناوگان اتوبوسرانی

وی با اشاره این که در سال 91 خط 5 بی آر تی در بزرگراه رسالت راه اندازی و عملیات اجرایی خط 8 بی آر تی از پایانه مسافربری جنوب تا پایانه خاوران انجام شد، اظهار کرد: در زمینه راه اندازی خطوط بی آر تی بسیار جلوتر از چشم اندازی هستیم که در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک پایتخت ترسیم و تعیین شده است.

معاون شهردار تهران با بیان این که هوشمندسازی ناوگان اتوبوسرانی به رغم گستردگی آن به سرعت اجرایی شد، تصریح کرد: در حال حاضر حدود 80 درصد اتوبوس¬های تهران به سیستم جی پی اس مجهز شده اند و نصب این سیستم بر روی اتوبوس های تندرو، مقدمه هوشمندسازی ناوگان است و گام بعدی، مدیریت هوشمند ناوگان با استفاده از سیستم های نرم افزاری است.

مهندس تشکری هاشمی با تاکید بر اجرای کامل طرح کارت بلیت الکترونیک و تجهیز تمام اتوبوس های تهران به سیستم  کارت خوان به موازات انجام طرح های فوق، اضافه کرد: طرح زمان بندی اتوبوس ها نیز که از منطقه 20 آغاز شد، سال آینده در تمام مناطق شهر اجرا می شود و سال 92 را می توان به نوعی سال هوشمندسازی کامل ناوگان اتوبوسرانی پایتخت نام گذاری کرد.

تجهیزات و نوسازی اتوبوس های تهران هرگز متوقف نشد

وی با اشاره به نوسازی و تجهیز ناوگان اتوبوسرانی به رغم عدم همکاری دولت طی دو سال گذشته، گفت: البته با دستور شهردار محترم تهران روند، تجهیز و نوسازی اتوبوس های تهران هرگز متوقف نشده و با آغاز ورود تدریجی یک هزار دستگاه اتوبوس جدید که خرید آن ها از سال 90 شروع شده بود، سعی کردیم تا نوسازی ناوگان را نیز به موازات سایر برنامه های اتوبوسرانی پیش ببریم.

معاون شهردار تهران با بیان این که به دلیل نوسانات ارزی قیمت اتوبوس سه برابر شد، افزود: در بخش لوازم یدکی به طور میانگین با افزایش 64 درصدی هزینه ها روبه رو بودیم که این افزایش قیمت در برخی اقلام حتی به بیش از سه برابر رسید اما در این زمینه نیز دولت به اتوبوسرانی کمک نکرد و مدیریت شهری این هزینه ها از جمله هزینه خرید اتوبوس ها را خودش پرداخت.

مهندس تشکری هاشمی با تاکید بر این که در حال حاضر بخشی از اتوبوس ها در گمرک بندر عباس هستند و در تلاش هستیم تا نسبت به ترخیص آن ها از گمرک اقدام کنیم، اعلام کرد: به دلیل این که دولت به قانون تسهیلات گمرکی به شهرداری ها برای ورود ماشین آلات و تجهیزات حمل و نقل عمومی عمل نمی کند، هزینه ترخیص این اتوبوس ها را مدیریت شهری باید بپردازد.

پایانه حمل و نقل هدیه نوروزی شهردار تهران به جانبازان و معلولان

وی با ذکر این نکته که از ابتدای سال 92 حدود 300 دستگاه اتوبوس  جدید دو کابین وارد ناوگان اتوبوسرانی پایتخت خواهند شد، اظهار کرد: این اتوبوس ها عموماً در مناطق جنوبی و نیز مناطق غربی شهر که از نظر اتوبوس  دچار کمبود های بیشتری    می باشند، به کار گرفته خواهند شد.

معاون شهردار تهران در خصوص راه اندازی پایانه حمل و نقل ویژه جانبازان و معلولان که به تازگی از سوی شهردار تهران افتتاح شد، تصریح کرد: به رغم عدم همراهی سازمان بهزیستی، طبق وعده-ای که به معلولان و جانبازان عزیز داده بودیم، این پایانه را با اختصاص 100 دستگاه خودروی ویژه راه اندازی کردیم و این پایانه هدیه نوروزی شهردار محترم تهران به این عزیزان است.

رییس هیأت مدیره شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در پایان خاطرنشان کرد: اعطای جایزه جهانی ارابه طلایی به این شرکت در سال 91 از سوی انجمن بین المللی حمل و نقل عمومی (UITP)، افتخار بزرگی است که مرهون خدمات و زحمات کارکنان و رانندگان خدوم این شرکت است و باعث شد تا بار دیگر نام کشور عزیزمان در حوزه مدیریت شهری بر سر زبان ها بیفتد.