آزادسازی قیمت خودرو یک ضرورت است

به گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن قطعه سازان گفت : متاسفانه برنامه ها و رفتارهای متناقصی از سوی سازمان ها و نهادهای ذیربط نسبت به صنعت خودرو دیده می شود صنعت خودرو بیش از آنکه بتواند جهت توسعه برنامه ریزی کند و جهت بالندگی خودش حرکتهایی را داشته باشد متاسفانه دستخوش بی برنامه گی و دخالت های لحظه ای از سوی افراد مختلف شده است .

ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در اسفند ماه سال گذشته چالشی که در صنعت خودرو ایجاد گردید ضربات بسیار سختی را به صنعت خودرو وارد کرد . متاسفانه اشخاصی بدون اطلاع از صنعت خودرو و بدون شناخت کافی برای صنعت خودرو تصمیماتی را اتخاذ کردند که باعث شد سختی راه طی شده در سال 91 در ماه های پایانی چندین برابر شود .

وی گفت : صنعت خودرو برای اینکه نیروهایش را هم راستا بکار گیرد ، نیازمند بستر سازی و هماهنگی از سوی مسئولین ذیربط است ، بدین معنی که باید فضایی مناسب برای اندیشیدن و عمل وجود داشته باشد تا بتوان حرکت رو به جلو داشت .

وی گفت : اگر روند تعامل نا مناسب با صنعت خودرو ، به همین شکل ادامه یابد توانی برای تغییرات بنیادی و رو به جلو در صنعت خورو وجود نخواهد داشت . در واقع تنش  ها و در گیری هایی که به  صنعت  خودرو  تحمیل می شود نیروی این صنعت را چه در حوزه خودروسازی و چه قطعه سازی خواهد گرفت .

وی افزود : مسلماً نمی توان موقعی که درگیر در چند جبهه  هستید و  باید  مباحث  داخلی را برطرف کنید ، اندیشه های بزرگ داشته باشید و نیرو و توان لازم  را بسیج کنید ، چرا که عوامل بازدارنده بیرونی هر لحظه  باعث می شوند که صنعت خودرو تغییر مسیر و جهت بدهد . قطعاً تغییر مسیرها و جهت گیری های  لحظه ای و آنی و پی در پی باعث می شود که ثبات در حرکت از بین برود و هنگامی که ثبات برای تحول و عمل وجود نداشته باشد قطعاً نمی توان به اهداف دست یافت .

وی در ادامه اولین گام برای رسیدن به شرایط بهتر در صنعت خودرو را وجود ثبات در فضا و محیط کسب و کار دانست و گفت : آگاهی برای برنامه ریزی ، تصمیم گیری و امنیت برای اجرا و هماهنگی سازمان ها و واحد های ذیربط موجب ایجاد ثبات در فضای کسب و کار در صنعت خودرو خواهد شد . متأسفانه فقط خواجه حافظ شیرازی است که در مورد صنعت خودرو نظر نمی دهد . مگر صنعت کشور متولی ندارد . چرا بدون ضابطه همه برایش تصمیم می گیرند ؟

وی گفت : باید کلیه ارگان ها و نهادهای ذیر بط هماهنگی لازم را با یکدیگر داشته باشد تا صنعت خودرو به رشد و توسعه دست یابد ، همچنان که در هیچ کجای دنیا رشد در صنعت خودرو  سازی با هماهنگی  نهاد های ذی ربط صورت نگرفته است . این هماهنگی باید حول محور وزارت صنعت ، معدن و تجارت شکل گیرد و از هرگونه اظهار نظر تجریدی جلوگیری شود .

وی تصریح کرد : در قدم اول باید برنامه ریزی درست و منسجمی برای توسعه صنعت خودرو تدوین شود و تمام دستگاه ها و بخش ها از آن تبعیت کنند . این برنامه را هم وزارت مطبوع بدهد . در حالیکه در شرایط فعلی ما در خلاف این مسیر حرکت می کنیم . وزارتخانه های دیگر و سازمان ها و نهاد های اقتصادی همه راه ها را می بندند و آن گاه از صنعت خودرو ، نوآوری ، کیفیت و تحول می خواهند ! آیا این امکان پذیر است ؟ البته من بر این باور هستم که صنعت خودرو کشور باید خود را اصلاح کند و اشتباهات گذشته را انجام ندهد .

وی افزود : قطعاً باورها و تلقی های ناهماهنگ و مختلف و بی هدف نمی توانند تصمیمات درست و دقیقی را ایجاد کنند.بدون وجود ثبات نمی توان از هیچ صنعتی انتظار توسعه و تحول منطقی داشت و صادرات را درخواست کرد . صنعتی که نمی داند وضعیت پولی ، بانکی و اقتصادی در ماه آینده چه خواهد بود ؟ آیا می تواند برنامه ریزی صادراتی و کیفی داشته باشد ؟ آیا می تواند در عرصه بین المللی با آن همه پیچیدگی گام بردارد ؟

وی اشاره کرد: زمانی که دست و پای فردی بسته باشد نمی توان انتظار داشت که آن شخص بدود و در مسابقه دو اول هم  بشود .

وی دلیل عمده افت تولید خودرو که مشکلات زیادی در سال گذشته در صنعت خودرو ایجاد کرده را تغییرات لحظه ای ، تغییر انفجاری نرخ ارز ، ناکار آمدی سیستم بانکی ، گرانی مواد اولیه داخلی ، عدم هماهنگی ، نبود برنامه و اقدامات بدون تدبیر و کارشناسی در مراکز تصمیم گیری خارج از حوزه صنعت دانست و گفت :  طبعاً با چنین روندی ،خروجی صنعت خودرو همین شرایط موجود خواهد بود و بدتر خواهد شد .

وی اظهار داشت : چرا تصور می شود که در حوزه صنعت همه می توانند صاحب نظر باشند ، نظر بدهند و نقد نمایند . نباید اجازه داد که در زمینه های تخصصی افراد غیر متخصص اظهار نظر کنند . ما این کار را در امور پزشکی یا علمی نمی کنیم و اگر کسی چنین کاری انجام داد ، در خور سرزنش خواهد بود و باید بدانیم صنعت خودرو نیز استثناء نیست .

وی گفت : قطعاً در حوزه صنعت و اقتصاد اظهار نظر به مراتب سخت تر و پیچیده تر است  چرا که تبعات ناشی از آن گسترده تر و در سطح ملی اثر گذار است .

دبیر انجمن قطعه سازان در ادامه یاد آورشد : چنانچه مشکلات کنونی برطرف و بسترهای لازم  فراهم شود قطعا تحقق اهدافی عالی که از سوی مقام معظم رهبری در هر سال تعیین می شود قابل دستیابی است .

وی با طرح این سوال که چرا در سال گذشته تولید گسترش نیافت و مشکلات زیادی را در صنعت خودرو و سایر صنایع به وجود آورد ، اظهار داشت : علت این کار عدم بستر سازی لازم بود . بنابراین اهداف مورد نظر نیز محقق نشد . متأسفانه کماکان فشارهای غیر منطقی بدون توجه به شرایط محیطی به این صنعت وارد می شود و نمونه آن اجبار به استفاده از ایربگ در خودرو ها است . هیچ کس منکر مثبت بودن استفاده از این سیستم ایمنی پیشرفته در خودروها نیست . ولی باید به شرایط نیز توجه شود ، ما در شرایط تحریم هستیم و هزار و یک مشکل داریم .

وی تاکید کرد : در سال جاری باید اهداف کلان برای همه سازمان های ذیربط مشخص باشد و هر سازمانی ساز خودش را نزند و برای رسیدن به اهداف مشخص ، استراتژی های هماهنگ در نظر گرفته شود .

دبیر انجمن قطعه سازان در ادامه ورود شورای رقابت به جریان قیمت خودرو را ، آن هم یکباره ، از مشکلات و گرفتاری های جدید ایجاد شده در صنعت خودرو ذکر کرد و گفت : اظهار نظرهای غیر کارشناسی در خصوص قیمت خودرو ، قطعاً ضربه سنگینی به صنعت خودرو خواهد زد .

قربانی حضور شورای رقابت در جریان تصمیم گیری قیمت خودرو را به شکل موجود اشتباه دانست و افزود : باید شورای رقابت از بحث تعیین قیمت خودرو فعلاً خارج شود تجربه سازمان حمایت در حوزه قیمت گذاری خودرو علی رغم پاره کاستی ها قابل استفاده است ، تا شورای رقابت فرصت لازم را برای آشنایی با این صنعت پیدا کند . البته اساساً من معتقدم هرگونه ورود به قیمت گذاری توسط هر سازمان و نهادی مشکل آفرین است . ولی در شرایط فعلی قطعاً سازمان حمایت بهترین گزینه در ارتباط تعیین قیمت خودرو است اما به اعتقاد من باید قیمت خودرو آزاد شود .

وی افزود : وقتی مواد اولیه رشد چند درصدی دارد و زمانی که فقط طی یک سال 50% تعرفه کاهش می یابد و در شرایطی که قیمت ارز یکباره سه برابر می شود ، ورود به قیمت گذاری و اصرار بر آن نتیجه اش توقف تولید و باز کردن درها برای واردات خواهد بود و در چنین شرایطی باید در انتظار بسته شدن کارخانجات و توقف فعالیت قطعه سازان در سراسر کشور باشیم و بیکاری بزرگ ترین ارمغان این تصمیم خواهد بود که آسیبش به آحاد جامعه به طور مستقیم و غیر مستقیم منتقل خواهد شد و البته شادی وارد کنندگان خودرو و کشورهایی چون چین و کره را نیز به همراه خواهد داشت !