نجات صنعت خودرو در تدوین و مستندسازی دانش طراحی و تولید است

دکتر احمدیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در حال حاضر مدل هایی در طراحی خودرو ها مشاهده می شود تقریبا ثابت است و هیچ تغییر اساسی در آنها داده نمی شوددر حالی که مشتریان تنوع طلب بوده و خواهان محصولات جدید و متنوع هستند.

وی تصریح کرد : البته در موتور خودروها تنوع چندانی نمی توان ایجاد کرد و تنها باید بهینه سازی نمود ولی در فضایی که سرنشین خودرو استفاده می کند مسلما امکان تغییرات و ارائه ظاهری جدید وجود دارد.

وی در ادامه بر توانایی صنعت خودرو ایران در عرضه مدلهای جدید و متنوع اشاره کرد و اظهار داشت : تا زمانی که تفکر خودروسازان داخلی، جذب بازارهای داخلی است همچنان این مشکل ادامه خواهد داشت اما چنانچه خودروسازان به دنبال جذب بازارهای خارجی باشند قطعا تنوع در تولید و عرضه محصولاتی با ظاهر زیباتر را به طور جدی پی گیری خواهند کرد.

این کارشناس صنعت خودرو یاد آور شد : هر چند در شرایط فعلی ، تورم و افزایش مواد اولیه مشکلاتی را برای شرکتها ایجاد کرده اما به جهت اینکه نرخ دلار افزایش یافته ، مسلما توسعه صادرات و جذب بیشتر بازارهای خارجی  شرایط و انگیزه خوبی در این راستا خواهد بود.

احمدیان  گفت : البته تا زمانی که سرمایه گذاری کافی در حوزه کمی و کیفی و روند بهینه سازی در تولید صورت نگیرد و در این زمینه همکاری مستمری با دانشگاههای و مجموعه های علمی کشور ایجاد نشود قطعا خروجی صنعت خودرو همین محصولات موجود خواهد بود.

وی در ادامه رشد کیفی و تنوع در تولید را در همکاری و تعامل صنعت و دانشگاه عنوان کرد و اظهار داشت : توسعه کیفی صنعت خودرو در همکاری جدی با دانشگاههاست در حالی که امروز این همکاری ضعیف است.

وی تصریح کرد : باید راهکارها و برنامه های مورد نیاز توسعه صنعت خودرو تدوین و مستند شود بنابراین چنانچه دانش طراحی و تولید در کشور مستند و برنامه ای برای ساخت تمامی قطعات، ارائه شود این حرکت می تواند صنعت خودرو را نجات دهد.

وی همچنین ضمن اشاره به لزوم تعرفه خودرو به جریان قیمت گذاری خودرو در ماههای اخیر اشاره کرد و گفت : تعرفه واردات خودرو باید رقم معقولی باشد از سویی باید قیمت خودرو توسط شرکتها و بواسطه عرضه و تقاضا تعیین شود، چنانچه در هیچ کجای دنیا نیز قیمت خودرو را دولت ها مشخص نمی کنند.