رویکرد توسعه ال پی جی در سبد سوخت اشتباه بزرگی است

به گزارش خبر خودرو، مدیر گروه خودرو دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی گفت : توسعه سوخت ال پی جی در سبد سوخت و استفاده آنها در خودروها در شرایط کنونی مستلزم کاربرد این سوخت در نسل قدیمی خودروها مانند خودروهای کاربراتوری است چرا که تاکنون نسل جدید این خودروها در دنیا تولید نشده است.

سید علی جزایری در گفتگو یا خبرنگار خبر خودرو افزود : چنانچه استفاده از سوخت ال پی جی در صنعت خودرو با هدف فاصله گرفتن از سی ان جی و مصرف مازاد تولید در این بخش باشد قطعا سیاست نادرستی است چرا که تعیین سبد سوخت و تنوع در این زمینه باید در راستای برنامه ریزی دراز مدت مشخص شود.

وی تاکید کرد : تا کنون خودروسازان به نسل جدیدی از خودروها که بتوان از گاز طبیعی به نحو بسیار خوب ، بهینه و با آلایندگی کمتر استفاده نمود دست نیافته اند هر چند در گذشته استفاده از ال پی جی ،در نسل اول خودروها یا همان خودروهای کاربراتوری استفاده می گردید بنابراین چنانچه امروز نیز رویکرد دولت به سمت افزایش مصرف سوخت ال پی جی است باید به همان صورت گذشته و در خودروهایی به همان شکل استفاده شود.

وی با اشاره به اینکه تاکنون دانش فنی مصرف سوخت ال پی جی در خودروها در دنیا توسعه نیافته است ، خاطر نشان کرد : در حال حاضر تولید خودروهای ال پی جی سوز در دنیا بسیار کم و محدود است چرا که استفاده از این سوخت در خودروها صرفه اقتصادی ندارد و به همین جهت در صنایع پتروشیمی استفاده می شود.

وی در ادامه با بیان اینکه استفاده از ال پی جی در خودروها نیازمند تغییرات بسیار جزئی در خودروهاست ، گفت : با تغییرات بسیار جزئی در خودروها می توان گاز مایع را در خودروها استفاده نمود و اصولا این گاز ، پیچیدگی گاز سی ان جی را ندارد .

عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی با اشاره به رویکرد درست استفاده از سی ان جی در سبد سوخت کشور گفت : هر چند سیاست استفاده از سی ان جی اقدام صحیحی در توسعه سبد سوختی کشور محسوب می شود اما استفاده از ال پی جی مستلزم وجود نسل چهارم خودروهاست تا کاهش مصرف سوخت و آلایندگی را به همراه داشته باشد در حالی که تاکنون تکنولوژی تولید خودروهای جدید ال پی جی سوز در دنیا دنبال نشده است تا در کشورمان نیز این موضوع پی گیری شود.

وی گفت : البته می توان به صورت کارگاهی بخشی از خودروها را ال پی جی سوز نمود اما قطعا تولید درصدی از محصولات شرکتها به  ال پی جی سوز اقدام عاقلانه ای نیست.

وی همچنین تنوع و تعیین سبد سوخت هر کشور را بر اساس اقتضاعات آنها ،متفاوت دانست و گفت : هم اکنون برخی کشورها بنا به اقتضاء،  تولید خودروهای پایه دیزل را مورد توجه و در رئوس برنامه ها یشان قرار دادند به عنوان مثال تا سال 2020 ، حدود 10 درصد سبد سوخت در اروپا دیزل خواهد بود در حالی که در ایران به جهت منابع غنی گاز طبیعی و عدم امکان صادرات و نبود تجهیزات کافی برای مایع سازی ،استفاده  از گاز مورد اهمیت و توجه قرار گرفته است.