| |
- مهار آتش سوزی انبار ضایعات مدیران خودرو در بم
- تیگو ۹ ٬ پرچمدار جدید چری ٬ رونمایی شد
- ارائه خدمات به مشتریان با ربات «مورنین»
- خدمات ویژه امدادخودرو سایپا همزمان با تعطیلات عید سعید فطر
- رشد ۲۰ درصدی تولید در ایران خودرو همراه با کاهش ۱۲ درصدی هزینه تمامشده محصولات/ ارتقای کیفیت برای مشتریان ملموس می‌شود
- دیدار مدیرعامل سایپایدک با کارکنان سایپایدک، امداد خودرو و همراه خودرو
- برنامه افزایش ظرفیت تولید روزانه پارس در سال جدید
- ادامه محدودیتها و ممنوعیتهای ترافیکی نوروزی در جادههای مازندران
- نیسان کیکس مدل 2025 سرانجام به نسخه چهار چرخ محرک تبدیل شد
- ادامه فراخوان متقاضیان محصول پارس پس از تعطیلات نوروزی
- کیفیت خدمات و تیراژ قطعات یدکی سایپا افزایش می یابد
- تاکید مدیرعامل ایرانخودرو بر ارایه محصول و خدمات باکیفیت به مشتریان
- در خدمات پس از فروش باید نگاه تحولی و عملکرد جهادی داشته باشیم
- زمان آغاز مرحله سوم طرح کالابرگ الکترونیک
به گزارش خبرخودرو ، 1100 ميني‌بوس آلاينده در شرايطي به فعاليت خود در تهران ادامه مي‌دهند و اين كلان شهر را آلوده‌تر مي‌كنند كه نوسازي مينيبوسهاي فرسوده پايتخت همچنان در توقفگاه دولت متوقف مانده است.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در اين ارتباط گفت: در حال حاضر كه آلودگي هوا به يك معضل اساسي در پايتخت تبديل شده، مسئولان دولتي هنوز اقدامي جدي براي مقابله با اين معضل به عمل نياورده‌اند.
به گـزارش روابـط عمـومي معاونت حمل و نقل و تـرافـيك شهرداري تـهران، مهندس سيد جعـفر تشكري هاشمي افزود: مينيبوسهاي فرسوده به عنوان يكي از عوامل مهم آلاينده هواي تهران همچنان در خيابان‌هاي شهر جولان مي‌دهند.
وي با اشاره به اين كه دولت با عدم پرداخت تعهدات خود موجب توقف روند خروج خودروهاي فرسوده شده، اظهار كرد: تردد مينيبوسهاي فرسوده تقريباً در تمام دنيا منسوخ شده اما اين ميني‌بوس‌ها همچنان در تهران در حال تردد هستند.
معاون شهردار تهران با بيان اين كه تردد مينيبوسهاي فرسوده بيش از سه برابر مينيبوسهاي نو هوا را آلوده مي‌كند، تصريح كرد: خروج اين ميني‌بوس‌ها از چرخه حمل و نقل عمومي به عنوان يك ضرورت اجتناب ناپذير، سال‌هاست در پيچ و خم اجرا دست و پنجه نرم مي‌كند.
وي با تاكيد بر اين كه بر اساس آزمايش‌هاي به عمل آمده ميزان آلودگي توليد شده در انواع مختلف مينيبوسهاي تهران با عمر بالاي پنج سال به ازاي هر كيلومتر پيمايش از 19 تا 27 هزار ميلي گرم اندازه‌‌گيري شده، اضافه كرد: اين در حالي است كه از 1200 ميني‌بوس تحت نظارت شركت واحد اتوبوسراني، تنها 121 دستگاه ميني‌بوس فرسوده نوسازي شده‌اند.
مهندس تشكري هاشمي با اشاره به مصوبه اخير هيات دولت در خصوص كاهش آلودگي هوا گفت: در اين مصوبه سن فرسودگي مينيبوسهاي كشور 8 سال تعيين شده در صورتي كه تمام مينيبوسهاي تهران عمري بالاي 20 سال دارند.
وي با بيان اين كه افزايش قيمت خودرو مشكلات جدي را در روند نوسازي مينيبوسهاي فرسوده به وجود آورده، افزود: سال گذشته قيمت ميني‌بوس به يك باره به حدود سه برابر افزايش يافت كه رانندگان مينيبوسهاي فرسوده قادر به تامين اين هزينه نيستند و در نتيجه اجراي طرح مذكور هم‌اكنون متوقف مانده است.
معاون شهردار تهران با تاكيد بر افزايش ناگهاني قيمت ميني‌بوس به صورت تصاعدي، اظهار كرد: در حال حاضر از سوي دولت يارانه‌اي بابت خروج مينيبوسهاي فرسوده پرداخت نمي‌شود و روند نوسازي ناوگان ميني‌بوسراني متوقف شده است.
وي با اشاره به اين كه در گذشته دولت به منظور نوسازي مينيبوسهاي فرسوده يارانه‌اي به ميزان 65 درصد به ساير شهرهاي كشور پرداخت مي‌كرد، تصريح كرد: البته اين يارانه نيز به تهران پرداخت نمي‌شد تا روند كند نوسازي مينيبوسهاي فرسوده تهران كندتر شود.
مهندس تشكري هاشمي با بيان اين كه به منظور تسريع در روند اجراي اين طرح مقرر شد 10 ميليون تومان كمك بلاعوض از سوي سازمان حفاظت محيط زيست و 10 ميليون تومان نيز از سوي شهرداري تهران پرداخت شود، اضافه كرد: اما رانندگاني كه با پرداخت 10 ميليون تومان ميني‌بوس خود را نوسازي مي‌كردند، مجبورند 30 ميليون تومان بپردازند.
معاون شهردار تهران در پايان خاطرنشان كرد: با توجه به اين كه مالكان مينيبوسهاي فرسوده به دليل بالا بودن نرخ ميني‌بوس نو رغبتي به تحويل و تعويض خودروهايشان از خود نشان نمي‌دهند و دولت نيز به اين منظور هيچ كمكي نمي‌كند، روند نوسازي ناوگان ميني‌بوسراني متوقف شده و 1100 ميني‌بوس فرسوده همچنان تهران را آلوده مي‌كنند.
