سهم اتوبوسرانی از جابه جایی های شهری به 24 درصد افزایش یافت

به گزارش خبرخودرو، مدیرکل برنامه ریزی و توسعه شهری معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه بر اساس قانون توسعه حمل و نقل عمومی دستیابی به سهم 75 درصدی حمل و نقل عمومی در شهر تهران پیش بینی شده است گفت: در سال 1391 سهم اتوبوسرانی از جابجایی های شهر تهران به 24 درصد افزایش یافته است.

مهندس مسعود رنجبریان با بیان این مطلب اظهار کرد: براساس طرح جامع حمل و نقل و ترافیک سهم مترو 30 درصد، سهم اتوبوسرانی 25 درصد و سهم تاکسیرانی 20 درصد در نظر گرفته شده است. این در حالیست که در سال 1391 سهم اتوبوسرانی از جابجایی های شهر تهران به 24 درصد افزایش یافته است که در مقایسه با سال قبل از آن افزایش 1 درصدی را نشان می دهد و نشان از حرکت رو به رشد و سریع در جهت دستیابی به اهداف قانون توسعه حمل و نقل عمومی دارد.

وی ادامه داد: ساماندهی خطوط و ایستگاه های اتوبوس رانی در راستای دسترسی آسان شهروندان به سیستم حمل و نقل عمومی، برون سپاری فعالیت های قابل واگذاری به بخش خصوصی، توسعه سامانه های الکترونیک هوشمند در جهت ارتقای رفاه شهروندان و تمرکززدایی در راهبری خطوط از جمله سیاست ها و رویکردهایی است که در انطباق با اهداف برنامه پنج ساله اول شهرداری تهران در طول سال 1391 با جدیت دنبال شده و نتایج و دستاوردهای ملموسی در پی داشته است.

وی افزود: در این ارتباط، گسترش شبکه اتوبوس رانی عادی و تندرو، تکمیل برنامه های تجهیز اتوبوس ها به سامانه بلیت الکترونیک، استقرار سیستم مکانیزه پایش و برنامه ریزی و مدیریت ناوگان اتوبوسرانی، توسعه مشارکت بخش خصوصی و بهبود خدمات حمل و نقل را می توان در زمره محوری ترین فعالیت های اتوبوسرانی تهران در این سال بر شمرد.

وی ادامه داد: با بهره برداری از  خط 5 سامانه اتوبوس های تندرو به طول 9.9 کیلومتر به همراه 10 ایستگاه حدفاصل پایانه علم و صنعت تا پایانه بیهقی در سال 1391، در مجموع 7 خط از 10 خط اهداف چشم انداز اتوبوس تندرو در تهران احداث و مورد بهره برداری قرار گرفته است.

رنجبریان تصریح کرد: بر این اساس مجموع طول خطوط اتوبوسرانی تندروی شهر تهران تا پایان سال 1391 به حدود 114.2 کیلومتر رسیده است که راه اندازی این خطوط موجب افزایش بهره وری ناوگان اتوبوس رانی شده، به گونه ای که تنها با 4 درصد سهم از کل خطوط اتوبوسرانی، حدود 45 درصد مسافران سامانه اتوبوس رانی از این طریق جابه جا شده اند . افزایش 52 درصدی سرعت اتوبوس ها (19 کیلومتر در ساعت نسبت به 5/12 کیلومتر در ساعت اتوبوس های عادی) و همچنین افزایش جا به جایی 211 درصدی مسافر این سامانه نسبت به سامانه اتوبوس های معمولی؛ همگی نشان از کارائی 4 برابری خطوط تندرو نسبت به خطوط عادی دارد.

مدیرکل برنامه ریزی و توسعه شهری معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین اظهار کرد: علاوه بر احداث خطوط تندرو، نگهداری و بهسازی خطوط تندرو نیز از اهمیت قابل ملاحظه ای برخوردار است . لذا بهسازی، تجهیز و نگهداری خطوط مذکور از اولویت های کاری معاونت حمل و نقل و ترافیک در سال جاری نیز به شمار می رود. در این راستا فعالیت های متنوعی نظیر نگهداری سیستم های هوشمند سامانه اتوبوسرانی تندرو از جمله گیت های کارت خوان، دروبین های نظارت تصویری مسیر، چراغ های راهنمایی سطح مسیر، و سایر تجهیزات از قبیل روشنایی و نظافت ایستگاه ها، رنگ آمیزی نرده ها، تعویض شیشه های شکسته و غیره انجام می پذیرد.

وی خاطرنشان کرد: از جنبه عملکرد ی نیز، بهره گیری از ظرفیت 6649 دستگاه اتوبوس در قالب 247 خط زمینه ساز جابه جایی بیش از 22/1 میلیارد نفر مسافر در این سامانه شده است . همچنین شهرداری تهران در سال 1391 در راستای افزایش رفاه عمومی و بکارگیری اتوبوس های مطابق با استانداردهای بین المللی، اقدام به خرید 375 دستگاه اتوبوس دوکابین کرده است .

رنجبریان تاکید کرد: این اتوبوس ها دارای امکاناتی نظیر، ایمنی بسیار بالا، استاندارد زیست محیطی Euro3، کولر، سیستم اطلاع رسانی مسافر، رمپ و صندلی ویژه معلولان هستند. از این تعداد 75 دستگاه اتوبوس به ناوگان BRT اضافه و مورد بهره برداری قرار گرفته و تعداد 300 دستگاه دیگر به کشور ایران حمل و در مرحله ترخیص است.

وی در پایان گفت: در سال گذشته تعداد 298 دستگاه اتوبوس اسقاط و از چرخه خدمات دهی خارج شده است.