عمده ترین مشکلات موتورهای دیزلی تامین قطعات و سوخت برای این موتورها است

به گزارش خبرخودرو، مدیر گروه خودرو دانشکده خودرو خواجه نصیر الدین طوسی در خصوص تولید نخستین موتورهای دیزلی کشور گفت: نخستین موتور دیزل ملی توسط مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو رونمایی شد اما به تولید انبوه نرسید.

سیدعلی جزایری در خصوص مشکلاتی که در تولید این موتور وجود دارد افزود: عمده ترین مشکلات در این زمینه مربوط به تامین قطعات و تامین سوخت کشور است.

وی تصریح کرد: نوع سوخت مصرفی در موتور دیزل سامانه سوخت پرفشار است که در واقع سوخت پمپ انژکتور است و دیگری بنزین توربو شارژر، که در تامین این سوخت به دلیل وجود تحریم از سوی آمریکا مشکلاتی وجود دارد.

وی در ادامه تصریح کرد: آمریکا در خصوص سوخت و قطعات موتور دیزلی سرمایه گذاری هایی انجام داده است و همین مسئله تامین آنها را در ایران با مشکل مواجه کرده است.

این عضو هیئت علمی دانشگاه خواجه نصیر در خصوص مزایای استفاده از این موتورهای دیزلی اذعان داشت: در دنیا به ساخت موتور دیزلی توجه خاصی شده است. به این دلیل که این موتورها به مراتب کمتر از موتورهای بنزینی ایجاد آلودگی می کنند و با سامانه های دیزلی امکانات مهیا کردن استاندارد یورو 4 و یورو5 امکان پذیرتر و آسان تر است.به عبارت دیگر دستیابی به استانداردهای خوب آلودگی هوا با موتورهای دیزلی بسیار آسان تر صورت می گیرد.

جزایری یکی دیگر از مزایای موتور دیزلی را کم بودن میزان مصرف سوخت دیزل نسبت به موتورهای بنزینی خواند و اظهار داشت: نوع گازوئیل مصرفی که در پالایشگاههای داخل تولید می شود نامرغوب است. البته در پالایشگاهها نوعی گازوئیل مرغوب نیز تولید می شود که دارای استانداردهای مناسبی بوده اما متاسفانه به تولید انبوه نرسیده است و جوابگوی نیاز کل خودروهای دیزلی نیست.

سید علی جزایری در مورد معایب موتورهای دیزلی گفت: این موتورها نسبت به موتورهای بنزینی پرقدرت هستند اما چالاک و پرشتاب نیستند. این موتورها قدرت بالایی دارند و سنگین هستند. برای سبک کردن این موتورها باید آلیاژهای سبک به آن اضافه شود که در آن صورت نیز هزینه های زیادی را ایجاد خواهد کرد. به عبارت دیگر یکی از معایب آن چگالی قدرت است که نشان می دهد نسبت وزن به قدرت یا قدرت به وزن عدد خوبی نیست.