تولید خودرویی با توان داخل ، توهین به خودروسازی کشور نیست

آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : زمانی که تحریم ها نقطه خاصی مانند صنعت خودرو را هدف قرار می دهد طبعا مشکلاتی ایجاد می کند که مستلزم راهکار و تدابیری تا تاثیرات منفی ناشی از تحریم ها به حداقل برسد.

وی با اشاره به اینکه صنعت خودرو در شرایط تحریم با  توان و تکنولوژی موجود به فعالیت خود ادامه خواهد داد، تصریح کرد : البته ممکن است که نتوان خودرویی با تکنولوژی کاملا به روز تولید کرد چرا که برخی از خودروهای تولیدی فول سی کی دی است که بخشی از قطعات اصلی و اساسی که جدیدترین تکنولوژی برخوردارند وارد می شوند و مابقی را در داخل ساخته می شود.

وی تصریح کرد : قطعا در این شرایط ، قطعات مورد نیاز خودروسازان نیز باید از سازندگانی که از شرایط تحریم تبعیت نمی کنند تامین شود اما در صورت عدم تامین ، حذف برخی قطعات با تکنولوژی بالا که عمدتا در داخل تولید نمی شوند باید مورد بررسی قرار گیرد چرا که گاها حذف یکی از آنها به روند تولید و استفاده از خودروها آسیب می زند.

وی با اشاره به اینکه رفتار با تحریم ها هوشمندانه ، نیازمند مقابله هوشمند است، تاکید کرد : در شرایط تحریم باید بررسی شود قطعاتی که در نهایت قرار است در خودروی داخلی استفاده شود امکان تولید و تامین توسط قطعه ساز داخلی را دارد یا نه؟ طبعا با تحریمها مشکلات بیشتر می شود اما با داخلی سازی میزان خودکفایی در تولید قطعات نیز افزایش می یابد و در نهایت به نفع کشور است اما چنانچه امکان ساخت به لحاظ تکنولوژی و دانش روز و امکانات و مواد اولیه وجود نداشته باشد باید در جهت ساخت قطعات و خودروهایی با تکنولوژی موجود اقدام کرد.

وی افزود : در شرایط تحریم صنعت خودرو باید قطعه ساز داخلی علاوه بر حمایت ، تشویق شود تا در صورت امکان و فراهم بودن تکنولوژی ، قطعات خاص و های تک را تولید کند تا در این صورت تحریمها را دور بزنیم.

عضو خانه صنعت و معدن در ادامه افزود : با تحریم های اخیر، خودروسازی در کشور متوقف نخواهد شد هرچند با دشواری هایی روبرو خواهیم شد اما با ابتکار عمل و رفتار هوشمندانه می توان در این شرایط با راهکارهایی به فعالیت ادامه داد و این نفی توان خودروساز داخلی نیست .

خالقی اظهار داشت : به هر جهت فعالیت در شرایط تحریم خصوصا در صنایعی که در دنیا ، جزء صنایع فرا ملیتی شناخته می شوند و تولید در این بخش ها مستلزم همکاری با بسیاری از کشورهاست ، طبعا دشوار خواهد بود.

وی گفت : در صورتی که در این شرایط به هر قیمتی تمام سبد خودرو کشور تولید شود طبعا با کاهش تیراژ قطعات ، قیمت تمام شده افزایش خواهد یافت بنابراین با توجه به شرایط تحریم باید دید که کدام خودرو با توجه به توان تولید داخل ، قیمت تمام شده آن مناسب خواهد شد که مصرف کننده نیز راضی شود.

وی با توجه به تاثیر تحریمهای داخلی بر صنعت خودرو ، اظهار داشت : در شرایط تحریم های خارجی ،باید شرایط و موانع تولید در داخل کاهش یابد به نحوی که نقدینگی تولید داخل تامین شود، در صورت وجود بدهی ،این بدهی ها مورد استمهال قرار گیرد از سویی چنانچه شرایط جهت ارتقاء استانداردها مانند استاندارد یورو4 و یا نصب برخی تجهیزات فراهم نیست الزام و اجباری صورت نگیرد و چنین مواردی به تعویق بیفتد.

وی گفت : باید در شرایط  سختی که برای صنعت خودرو ایجاد شده ،برخی الزامات و برنامه ها مورد بازنگری قرار گیرند تا صنعت خودرو قادر به ادامه فعالیت باشد قطعا ایجاد موانع و سخت گیری های داخلی به همراه تحریم های خارجی مساوی با ضرر و زیان خودروسازان و حتی تعطیلی برخی واحدهای خودروسازی است.

وی کاهش تنوع تولید را از جمله راهکار ها در شرایط کنونی ذکر کرد و افزود : یکی از راهکار ها در صورت فراهم نبودن شرایط کاهش تنوع تولید است همچنین در این وضعیت باید هوشمندانه رفتار شود و در سیستم کنونی بازنگری شود تا موانع تولید در داخل نیز رفع شود.

وی افزود : البته توان خودروسازان و قطعه سازان داخلی در حدی است که با وجود اعمال تحریم ها تولید برخی از خودروها از جمله رانا و یا سمند در کشور وجود دارد هر چند این امکان جود دارد که برخی از خودروها با ساخت داخل کمتر قادر به تولید در داخل باشند.

وی در پایان با اشاره به انعکاس اخباری در خصوص تولید پیکان گفت : قطعا  پیکان در موزه خواهد ماند و قرار نیست در این خودرو  مجددا به چرخه تولید بازگردد.