تهران 4 هزار اتوبوس کم دارد

به گزارش خبرخودرو ، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در باره وضعيت اتوبوسراني پايتخت گفت: 8 سال پيش ساختار اتوبوسراني ساختاری كاملاً سنتي بود و با وجود اين كه تهران 7 هزار دستگاه اتوبوس در اختیار داشت اما بخشي از آن‌ها فرسوده بودند و بخش ديگري نيز شايسته مردم ما نبودند.

مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: به اين منظور در شركت واحد اتوبوسراني يك مهندسي مجدد انجام دادیم تا هم رضايت‌ مردم و هم رضایت کارکنان اين مجموعه را فراهم كنيم.

استقبال از بی آر تی فوق انتظار است

وي با اشاره به اين كه در مرحله بعد ساختار شركت واحد اتوبوسراني را متحول كرديم، اظهار كرد: به اين منظور و با وجود همه كارشكني‌ها يك مُد جديد حمل و نقلي به نام اتوبو‌س‌هاي تندرو موسوم به بي ‌‌آر تي در دل تهران شكل گرفت كه استقبال شهروندان از آن فوق انتظار است.

معاون شهردار تهران با بيان اين كه امروز ناوگان اتوبوسراني پايتخت ناوگاني كاملاً مجهز است و ساختار سنتی آن به سامانه­ای مدرن تبدیل شده، تصريح كرد: الآن اتوبوس‌هايي داريم كه بدون پلكان هستند، سيستم سرمايشي و گرمايشي آن‌ها فعال است و مجهز به سیستم جي ‌پي ‌اس و مديريت هوشمند می­باشند.

مهندس تشکری هاشمی با تاکید بر این که جایگزینی دستگاه‌هاي كارت‌خوان در اتوبوس­ها به جاي شیوه قدیمی دريافت بليت كاغذي یکی از موفقیت­های اتوبوسرانی محسوب می­شود، اضافه کرد: علاوه بر این مردم در حال حاضر مي‌توانند از زمان حركت اتوبوس از مبداء و سرفاصله ورود اتوبوس‌ها به ایستگاه مطلع شوند.

سه سال است ورودی اتوبوس دولتی به تهران صفر شده است

وی با اشاره به اين كه بر اساس مصوبه شوراي عالي ترافيك وزارت كشور، تهران بايد 11 هزار دستگاه اتوبوس داشته باشد، در صورتی كه در حال حاضر تنها 7 هزار دستگاه اتوبوس دارد، گفت: تهران در حالی 4 هزار دستگاه اتوبوس کم دارد که در سه سال اخير نيز ورودي اتوبوس از طريق دولت به تهران صفر شده و در نتيجه مديريت شهري مجبور گردید تا راساً نسبت به خريداري اتوبوس اقدام كند تا بخشی از كاستي‌هاي دولت را جبران كند.

 
معاون شهردار تهران با بیان اين كه براي خريد يك اتوبوس تك كابين صد ميليون توماني كه از دولت تحويل مي‌گرفتيم، طبق قانون بايد 5/17 درصد قيمت آن يعني 5/17 ميليون تومان را ما پرداخت مي‌كرديم و 5/82 درصد قيمت آن يعني 5/82 ميليون تومان را نيز دولت پرداخت مي‌كرد، گفت: امروز قيمت يك اتوبوس تك كابين حدود 450 ميليون تومان شده و قيمت يك اتوبوس دو كابين نیز به يك و نيم تا دو برابر این مبلغ رسیده در صورتی كه صد در صد آن­ها با پول مردم خریداری می­شود.

دولت می­گفت کرایه­ها گران نشود اما یک ریال کمک نمی­کرد

وی با تاکید بر اين كه در شرایطی اين فشارها از طرف دولت به ما وارد می­شد كه هم­زمان دولت در نرخ‌گذاري‌ بليت اتوبوس و مترو نیز شدت دخالت مي‌كرد، اعلام کرد: البته ما در رابطه با عدم افزايش نرخ بليت با دولت كاملاً موافق بوديم اما یک نکته را نباید فراموش كنيم و آن این است كه هم­زمان با جلوگيري از افزايش نرخ‌ وسایل نقلیه عمومی باید محلی را تعیین می­کردند تا ما از آن محل نسبت به جبران هزینه­های ناوگان حمل و نقل عمومی که هر روز از روز پیش بیشتر می­شد، اقدام می­کردیم.

مهندس تشکری هاشمی در پايان با ابراز اميدواري نسبت به این که دولت یازدهم اين اهتمام را داشته باشد كه كاستي‌هاي دولت نهم و دهم را برطرف كرده و حتی بی توجهی­ها و کم مهری­هایی که در 8 سال گذشته نسبت به مردم تهران شده را نیز جبران کند، خاطرنشان کرد: امیدواریم دولت جدید به نوعي عمل كند كه ديگر شاهد اختلاف دولت و مديريت شهري كه دود آن به چشم مردم تهران مي‌رود، نباشيم.