ترافیک تهران با 3 میلیون خودرو دو برابر توکیو با 14 میلیون خودرو است

به گزارش خبرخودرو، جمعي از اساتيد علوم انساني و اجتماعي با تاكيد بر اين كه موضوع ترافیک بیش و پیش از آن که موضوعي فني و مهندسي و از جنس سخت‌افزاري باشد، موضوعي اجتماعي و فرهنگي و از جنس نرم‌افزاري است، اعلام کردند حل مسائل ترافيكي تدابير و تهميدات خاص خود را مي‌طلبد.   

اين اساتيد با اجماع بر سر اين مهم كه موضوع ترافيك پديده‌اي فكري و نرم است تا پديده‌اي فيزيكي و سخت، بر احصاء و شناسايي مهم­ترين مشكلات موجود در اين حوزه و ارائه راه حل متناسب با هر مشكل تاكيد كردند.

اجلالی: مردم ما در ترافیک دچار اضطراب می­شوند

دكتر پرويز اجلالي، انسان و شرايطي كه در آن قرار دارد اعم از محيط و ساختار را در موضوع تحليل مشكلات ترافيكي موثر دانست و گفت: هرگز نمي‌توانيم بحث فرهنگ ترافیک را از سياست‌هاي عمومي در حوزه ترافيك جدا كنيم و به عنوان نمونه تا وسايل نقليه عمومي براي شهروندان به صرفه‌تر از وسيله نقليه شخصي نباشد، آن‌ها  از حمل و نقل عمومي استفاده نمي‌كنند.

عضو هيات مديره انجمن جامعه‌شناسي ايران با تاکید بر اين كه مردم ما در ترافيك مضطرب می­شوند و این اضطراب در  رقابت آن­ها بر سر فضاي تردد در خيابان‌هاي پر تراكم به چشم می­خورد، افزود: رفتار مردم ما در خيابان‌هاي متراكم از انبوه انسان و خودرو تغییر می­کند.

اين جامعه‌شناس شهري اقدام مديريت شهري در راه­اندازی سیستم كارت بليت را اقدامی ستودنی دانست و اظهار كرد: در اين ميان مكانيزم‌ها و سياست‌هاي حمل و نقلی كشور از اهميت ويژه‌اي برخوردار است و به عنوان نمونه بايد بررسي شود مدارس در زمینه آموزش مسائل ترافیکی چه اقدامی انجام داده‌اند یا تلويزيون براي فرهنگ­سازی ترافيك چه کاری کرده است.

اسعدی: ترافیک تهران با 3 میلیون خودرو دو برابر توکیو با 14 میلیون خودرو است

دكتر محمود اسعدي با تاكيد بر اين كه امروزه مشکل ترافيك تهران به عنوان مساله‌اي ملي، تنها مشکل شهرداری تهران نیست بلکه مساله نظام است، گفت: بايد به اين موضوع حرفه‌اي نگاه شود و برای نمونه بررسي كنيم چرا ترافيك توكيو با وجود 14 ميليون دستگاه خودرو، نصف تهران است كه تنها سه میلیون دستگاه خودرو دارد.

دبير ستاد چهره‌هاي ماندگار با اشاره به اين كه به منظور بررسي ترافيك بايد تمامي ابعاد و جوانب آن را مورد تجزیه و تحليل قرار داد، اظهار كرد: در اين ميان بررسي ابعاد اجتماعي و فرهنگي ترافيك از اهميت ويژه‌اي برخوردار است و به عنوان نمونه استفاده از هنرهاي تجسمی در معابر شهري به شهر تازگي و طراوت بخشيده و آن را از حالت جمود و خمودگي خارج مي‌كند.

وي با بيان اين كه گاهي مواقع مسائل كاربردي مهم‌تر از مباحث بنيادي است و مساله ترافيك موضوعی است که بايد به صورت سيستماتيك مورد بررسی قرار گیرد، تصريح كرد: تا وقتي مديران از خط ويژه رفت و آمد می­کنند از مردم چگونه   می­توانیم انتظار داشته باشیم که تخلف نكنند؟

اين استاد مديريت رسانه دانشگاه تهران با ذكر اين نكته كه مشكل ترافيك حل نمي‌شود بلكه می­توان آن را تعديل و تلطيف نمود، خاطرنشان كرد: مشكل ترافيك تهران تعداد زياد خودروهای آن نيست بلكه مشكل اصلي این کلان شهر نحوه استفاده از اتومبيل و استفاده نادرست و بي ‌رويه دارندگان وسایل نقليه شخصي از این وسیله است.

حجت­الاسلام جعفرپور: عبور از چراغ قرمز تضییع حق­الناس است

حجت­الاسلام والمسلمين مرتضی جعفرپور با اشاره به اين كه وقتي خيابان‌ها شلوغ است مشكلات خاص خود را دارد و وقتی هم که خلوت است نیز خطرات خاص خود را دارد، گفت: رعایت قانون در جامعه اسلامی یک وظیفه و عدم رعایت قانون  كه می­تواند عبور از یک چراغ قرمز باشد، تضییع حق­الناس بوده و امری مذموم محسوب می­شود.

مشاور فرهنگي معاون شهردار تهران با بيان اين كه سه از کل درصد بودجه مديريت شهري در تهران به مقوله آموزش و فرهنگ‌سازي اختصاص يافته، افزود: اين اقدام شهرداري تهران در شرايطي كه موضوع آموزش و فرهنگ در كشورمان مظلوم واقع شده­، يك شاهكار محسوب می­شوند.

رفیع: پارک­های ترافیک بهترین مکان برای آموزش ترافیک هستند

ابوالفضل رفيع، آموزش را دغدغه مشترك زندگي شهري امروز دانست و اظهار كرد: مديريت شهري در بحث زيرساخت‌هاي عمرانی بسترسازي خوبي انجام داده و البته به موازات آن در بخش زیرساخت­های اجتماعي نيز با وجود شبكه‌هاي محلي با محوریت 374 سراي محله در محلات شهر تهران به خوبی بسترسازی شده‌ است.

مدير كل آموزش‌هاي شهروندي شهرداري تهران، طرح شهردار مدرسه را امكان مناسبی به منظور آموزش‌هاي ترافيكي به دانش­آموزان دانست و تصريح كرد: علاوه بر آن پارك‌هاي ترافیک نيز از ظرفيت قابل توجهي به منظور آموزش مسائل ترافيكی به كودكان و نوجوانان برخوردارند.