دقت کارشناسان مانع مراجعه رانندگان اتوبوس به مراکز معاینه فنی

 به گزارش خبر خودرو ، معاون بهره برداری ستاد مرکزی معاینه فنی شهر تهران اظهار داشت : متولی معاینه فنی خودروهای برون شهری ستاد معاینه فنی نمی باشد و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای مسولیت این مهم را بر عهده دارد .

مقدم در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اذعان داشت : آزمونهایی که در یک معاینه فنی انجام می شود شامل دو فاز است : فاز اول ، انجام تستهای بصری شامل آزمون روشنایی ها و چراغهای خودرو ، کمربند ایمنی ، شیشه جلو ، وضعیت لاستیکها هم از لحاظ عاج لاستیک و هم از لحاظ ورم کردگی لاستیک و وضعیت ظاهری خودرو به طور کامل از لحاظ پوسیدگی بدنه و شاسی و ... است . این آزمون ها شامل 70 مورد است که باید مورد بررسی و کنترل قرار گیرند .

فاز دوم شامل انجام تستهای مکانیزه از جمله کدری سنجی خودرو ، انجام آزمون ترمز که به صورت مکانیزه عدم توازن و قدرت ترمز گیری را در هر محور مجزا نشان می دهد ، انجام آزمون لغزش جانبی که محورهای چرخ جلو را نشان می دهد ، انجام آزمون اهرم بندیهای جلو است .

وی با اظهار تاسف از وجود مراکز مجاز فاقد صلاحیت که گاها بدون حضور خودرو برگه معاینه فنی صادر می نمایند تاکید کرد : نظارت دقیق بر عملکرد مراکز معاینه فنی و انجام صحیح آزمون ها و دستورالعمل های معاینه فنی بر اساس استانداردهای ملی مدون می تواند نقش دبسزایی در کاهش تصادفات ایفا نماید .

مقدم خاطر نشان کرد : علی رغم احداث مرکز معاینه فنی خودرو سنگین در پایانه غرب توسط شهرداری و تجهیز بودن این مکان به تکنولوژی روز دنیا از ابتدای امسال تا 22 شهریورماه فقط 444 دستگاه اتوبوس به این مرکز مراجعه کرده اند در صورتی که با توجه به ظرفیت بالای این مراکز این رقم ناچیزی است. هر دستگاه اتوبویس موظف است سالی 2 بار به این مرکز مراجعه کنند اما متاسفانه با وجود اطلاع رسانی های وسیعی که در این حوزه انجام گرفته است هر روز شاهد تصادفاتی هستیم که ناشی از نقص فنی خودروهای سنگین می باشد .

معاون بهره برداری ستاد مرکزی معاینه فنی شهر تهران بیان کرد : یکی از دلایلی که رانندگان از مراجعه به مرکز فنی خودروهای سنگین امتناع می ورزند در مقایسه با مراکز مجازی که حتی بدون حضور خودرو برگه معاینه فنی صادر می نمایند، دقت بالای کارشناسان مرکز معاینه فنی پایانه غرب در انجام تستهای مذکور است. البته مشکلات اقتصادی نیز در عدم مراجعه رانندگان به این مراکز موثر است .

وی از تصویب لایحه افزایش مدت معاینه فنی از دوسال به پنج سال انتقاد کرد و اظهار داشت : مراکز معاینه فنی مکانیزه حتما باید اتوبوسها را قبل از 5 سال مورد بررسی قرار دهند وگرنه ما هر روز شاهد حوادث ناگوار ناشی از تصادفات خواهیم بود .