خبرخودرو: مديرعامل گروه خودروسازي ايران خودرو گفت: در حال حاضر، نرخ سود در ليزينگ هاي ايران خودرو به 21 درصد كاهش يافته كه اين رقم در آينده بيش از اين كاهش مي يابد.
به گزارش فارس، منوچهر منطقي هفته گذشته در فارس حضور يافت و در نشستي با مديران و خبرنگاران اين خبرگزاري، به تعدادي سوالات مطروحه در ارتباط با عملكرد اين شركت پاسخ گفت، هفته گذشته بخش نخست اين گفت وگو منتشر شد و امروز بخش دوم اين مصاحبه تفصيلي بر روي سايت قرار مي گيرد. لازم به ذكر است اين مصاحبه پيش از پذيرش شرايط طرف ايراني از سوي شركت رنو در قرارداد ال90، انجام شده است.
_ نرخ سود ليزينگ هاي ايران خودرو كاهش مي يابد
منطقي در پاسخ به اين پرسش كه «با توجه به اقدام دولت در كاهش نرخ سود بانكهاي دولتي و خصوصي، چرا اين سياست در ليزينگ هاي ايران خودرو نمود پيدا نكرده است؟»، تصريح كرد: در حال حاضر، نرخ سود در ليزينگ هاي ايران خودرو به 21 درصد كاهش يافته كه اين رقم در آينده بيش از اين كاهش مي يابد.
وي يادآور شد: معمولا ليزينگ ها منابع مالي خود را از بانكها تامين مي كنند و علاوه بر نرخ سود بانك، درصدي نيز كارمزد از مشتري دريافت مي كنند، هم اكنون منايع مالي فعلي ليزينگ هاي ايران خودرو همان منابع مالي قبلي است كه در آن زمان هنوز دولت دستور كاهش نرخ سود بانكي را نداده بود و به همين دليل كاهش نرخ سود در ليزينگ ها چندان محسوس نبوده است.
منطقي تاكيد كرد: ما در ليزينگ ها با هر نرخ سودي كه منابع مالي را دريافت كنيم، دو درصد كارمزد به آن اضافه مي كنيم و با آن نرخ به مشتري محصول مي فروشيم.
وي خاطرنشان كرد: هم اكنون ليزينگ هاي ايران خودرو پژو 206SD را با نرخ سود 16 درصد به اعضاي هيات علمي دانشگاه ها و مهندسين و پزشكاني كه داراي مدارك بالاتر از كارشناسي ارشد هستند، مي فروشد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با مثبت ارزيابي كردن اقدام دولت در كاهش نرخ سود بانكهاي دولتي و خصوصي، اظهارداشت: اصولا بحث رقابت پذيري در چند محور است كه يكي از مهمترين اين محورها، دسترسي به منابع مالي ارزان قيمت است.
منطقي گفت: وقتي منابع مالي در يك كشور گران و دسترسي به آن نيز مشكل است، همه سيستم هاي نوآوري و تكنولوژي نيز قفل مي شود و مي بينيم كه كشور در جهت هاي مختلف چندان پيشرفت ندارد.
_ ايرادات گزارش نخست تحقيق و تفحص از صنعت خودرو را كه در اختيار ما بود، برطرف كرديم.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو گفت: «طي نيمه نخست امسال گزارش مجلس هفتم در مورد تحقيق و تفحص از صنعت خودرو در صحن علني مجلس مطرح خواهد شد، در مورد اين گزارش چه ارزيابي داريد؟ و به نظر شما اين گزارش با گزارش تحقيق و تفحص مجلس ششم چه تفاوتي خواهد داشت و آيا شما ايرادات گزارش مجلس ششم را برطرف كرده ايد؟»
منطقي در اين خصوص اظهارداشت: مي توانم بگويم هم اكنون نسبت به گزارش نخست مجلس در مورد تحقيق و تفحص از صنعت خودرو، ايراداتمان كمتر است، اما هنوز نتوانستيم تمام ايرادات گزارش اول را برطرف كنيم، چون تمام ايرادات در دست ما نيست، بلكه بايد هر ايرادي را ريشه يابي كنيم و ببينيم كه كدام ايراد مربوط به داخل مجموعه يك شركت است و كدام ايراد از بيرون به مجموعه تحميل مي شود.
وي با اظهار اميدواري نسبت به اين كه در گزارش تحقيق و تفحص مجلس هفتم، تعداد ايرادات نسبت به گزارش قبلي مجلس كمتر شده باشد، افزود: گزارش دوم مجلس در مورد تحقيق و تفحص از صنعت خودرو، قطعا منصفانه تر از گزارش نخست خواهد بود.
_5/1 درصد فروش ايران خودرو صرف تحقيق و توسعه مي شود
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در ارتباط با وضعيت اين شركت در پرداختن به مراكز تحقيق و توسعه، توضيح داد: معمولا حدود يك تا 5/1 درصد فروش اين شركت صرف تحقيق و توسعه مي شود كه اين، رقم خوبي است.
وي صرفه جويي در هزينه ها در امر تحقيق و توسعه را يك امر مهم ارزيابي كرد و يادآور شد: معمولا براي صرفه جويي در اين بخش، شركتهاي خودروسازي به سمت انجام يك كار مشترك مي روند و به همين دليل نيز ما در پروژه X11 به دنبال يك همكار هستيم تا هم سرعت كار بالا برود و هم هزينه ها كاهش يابد كه هم اكنون در اين زمينه با دو شركت چيني وارد مذاكره شده ايم.
_ طي يك استراتژي 10 ساله به توليد يك ميليون خودرو مي رسيم
منطقي در ادامه به سير حركت صنعت خودرو سازي در ايران طي 40 سال گذشته اشاره و تصريح كرد: 40 سال صنعت خودرو در ايران را بايد به دو بخش تقسيم كرد كه يكي 30 سال و ديگري 10 سال است.
ما 30 سال نخست را صرفا با پيكان سر كرديم، صرف نظر از اين كه آيا اصولا انتخاب پيكان براي خودكفايي، انتخاب درستي بود يا خير؟
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو حركت 10 سال گذشته صنعت خودروي ايران را با فعاليتهاي خودروسازان كره اي و ژاپني قابل مقايسه دانست و اظهارداشت: آنچه در ساخت خودرو مهم است، اين است كه استراتژي بلندمدت آن به چه سمتي پيش مي رود و اين استراتژي بايد داراي يك روند رشد باشد.
وي به تدوين دو استراتژي 7 و 10 ساله در ايران خودرو اشاره كرد و افزود: استراتژي 7 ساله شركت به اتمام رسيده و هم اكنون ما در استراتژي 10 ساله شركت به سر مي بريم و بايد ظرف 10 سال به توليد يك ميليون دستگاه خودرو برسيم كه از اين رقم بايد حداقل 200 هزار دستگاه خودروي اين شركت در سايتهاي خارج از كشور و 800 هزار دستگاه در داخل توليد شود.
منطقي اضافه كرد: بر اساس استراتژي 10 ساله ايران خودرو، در پايان 10 سال بايد كيفيت توليدات اين شركت حداقل معادل كيفيت خودروهاي كره اي و با قيمت مناسب باشد.
_ال 90 در ايران خودرو 2 ماه متوقف بود
منطقي از اعلام ارزيابي خود در مورد پروژه ال 90 خودداري كرد و گفت: با تصميم و دستور وزير صنايع و معادن، اين پروژه حدود 2 ماه در ايران خودرو متوقف شد.
_ ايران خودرو در صادرات ريلي در حال جهش است
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در ادامه به فعاليتهاي صادراتي اين شركت اشاره كرد و يادآور شد: ما در صادرات، برنامه ريزي وسيعي كرده ايم و در اين بخش به شدت نيازمند حمايت و كمك سيستم هاي بالا دستي هستيم.
وي با اشاره به مشكلات شديد حمل و نقل در ايران، گفت: مثلا ما اگر بخواهيم ميزان صادرات شركت را از 10 هزار دستگاه به 20 هزار دستگاه برسانيم، در حمل و نقل آن مشكل داريم و سيستم هاي حمل و نقل ما اصلا آمادگي براي اين كار ندارند.
منطقي به توافق ايران خودرو و شركت پژو براي صادرات بخشي از خودروهاي 206SD از ايران اشاره كرد و اظهارداشت: در اين بخش، خود طرف فرانسوي اعلام كرده كه با تكنيك خود اقدام به حمل و نقل خودروهاي 206SD صادراتي از ايران خواهد كرد.
وي فعاليت صادراتي ايران خودرو را در سه بخش خودروهاي سبك و قطعه سازي، خوروهاي سنگين يا تجاري و سيستم ريلي عنوان كرد و گفت: ما از نيمه دوم سال 83 وارد سيستم ريلي شده ايم و هم اكنون يكي از مهمترين بخشهاي صادراتي ايران خودرو كه شايد هيچكس بر روي آن حساب نكند، مربوط به سيستم ريلي است.
منطقي خاطرنشان كرد: ايران خودرو در بخش صادرات در سيستم ريلي 200 ميليون دلار قراردارد به امضا رسانده كه 60 ميليون دلار آن گشايش اعتبار شده است.
وي صادرات ايران خودرو در سيستم ريلي را بيشتر به صورت انواع مختلف واگنهاي باربري و مسافربري عنوان و اظهار اميدواري كرد كه ايران خودرو در اين بخش با وجود اين كه هيچ جا جزو محاسبات نبوده، به يك جهش بزرگ در سيستم هاي ريلي دست يابد.
مديرعامل ايران خودرو، كشورهاي كوبا، سودان و بنگلادش را كشورهاي طرف قرارداد و همكاري اين شركت در بخش صادرات سيستم هاي ريلي ذكر كرد.
