کاهش سورس های قطعه سازی در توافق اخیر با خودروسازان

به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : در دو دهه گذشته قطعه سازان ایرانی در کسب دانش و تکنولوژی و قابلیت طراحی روند رو به رشدی داشتند به طوری که هم اکنون برخی از قطعه سازان داخلی قادرند در صورت رفع موانع موجود در جهت طراحی و تولید بسیاری از قطعات شرکتهای خودروسازان بزرگ دنیا را اقدام نمایند.

رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : صنعت قطعه سازی ایران دارای توان و دانش 100 درصدی برای پاسخ گویی به نیاز صنعت  خودروسازی کشور است.

وی گفت : البته قطعه سازی در ایران با حمایت های و برنامه های مدیران خودروسازی در سال های گذشته ایجاد و بسیاری از آنها در شکل گیری صنعت قطعه سازی حمایت ها و خدمات خوبی را داشتند.

وی افزود: خوشبختانه صنعت قطعه سازی در این مدت در راستای کسب دانش فنی و تکنولوژی  روز تلاش نمودند و رشد خوبی را در این سالها داشتند.

وی تاکید کرد : در نیمه اول دهه 80 رشد و پیشرفت صنعت قطعه سازی ایران به اوج رسید و معتقدم در صورتی که مسائل نیمه اول دهه 80 مانند تحریم ها و سایر محدودیت ها بوجود نمی آمد امروز خودروسازان و مصرف کنندگان با مشکلات کنونی مواجه نبودند.

وی تصریح کرد : قطعا در صورت نبود تحریم ها و محدودیت های کنونی صنعت خودروسازی در تولید برندهای جدید به پای بسیاری از شرکتهای خودروساز مطرح رسیده بود و مشکلات فعلی وجود نداشت.

وی ضمن تاکید بر قابلیت طراحی و توان و دانش صنعت خودروسازی و قطعه سازی ایران در طراحی و تولید محصولاتی با برند ملی گفت : به جهت خلاقیت ، دانش و توانی که در صنعت خودرو و قطعه سازی ایران وجود دارد قطعا شرکتها می توانند در راستای تولید محصولات که با فرهنگ ، پتانسیل و فضای جامعه ایرانی هماهنگی داشته باشد اقدام نمایند البته در این مسیر می توان از همکاری و مشاوره شرکتهای خارجی در طراحی و تولید محصولات جدید با برند ملی استفاده نمود.

مدیر گروه صنعتی آذین خودرو افزود : در این سالها شرکتهای خودروساز خصوصا در مدیریت های گذشته در روند سورس گذاری تفکر نادرستی را اجرایی کردند به طوری که در این راستا اقدام به افزایش سورس های قطعه سازی کردند و به جای رفع مشکل اولین سورس قطعه سازی که سرمایه گذاری زیادی را در جهت تامین قطعات مورد درخواست شرکتها نموده بود با ایجاد سورس های موازی و رقیب، قطعه سازان را ناگزیر به کاهش قیمت نموده که این قطعا توان سورس های قبلی را نیز زیر سوال می برد.

رضایی یادآورشد : خودروسازان متاسفانه در چند سال اخیر با ایجاد سورس های متعدد قطعه سازی به فکر رفع مشکل خود در تحویل قطعات بودند ، سیاست غلطی که موجب هدر رفت بودجه ملی گردید.

وی تاکید کرد : در راستای این تصمیمات سورس اول که از مهندسی تحقیق و آرندی و آزمایشات قوی برخوردار بودند به افت تولید و نهایتا با مشکل اقتصادی مواجه شده و در این راستا بسیاری از نیروهای فنی و مهندسی که در کیفیت تولید موثر بودند را ازدست دادند.

وی اظهار داشت : امروز باید سورس قطعه سازی به حداقل دو سورس کاهش یابد این توافقاتی است که بین انجمن قطعه سازان و خودروسازان صورت گرفته است مگر در مواقع خاص که ناگزیر به افزایش یک سورس جدید شوند.

وی با اشاره به اینکه امروز در دنیا اغلب شرکتها تک سورس عمل می کنند گفت : سیاست اخیر و همکاری شرکتها با دو سورس قطعه سازی مسلما اقدام مناسبی است و باید دنبال شود.

وی افزود : البته تک سورس عمل کردند در شرایط ثبات اقتصادی و رفع مشکل ارتباطات سیاسی جوابگو خواهد بود بنابراین چنانچه تحریم های صنعت خودرو رفع شود و امکان کسب دانش فنی و تکنولوژی و تامین مواد اولیه فراهم شود قطعا تک سورس عمل کردند حرکت خوبی در روند خودروسازی کشور خواهد بود.