کاهش ضرب آهنگ رشد صنعت قطعه سازی با تشدید مشکلات خودروسازان

به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : کاهش سورس های قطعه سازی از تصمیمات مهمی است که طی این  دو دهه در امر تعیین سورس های قطعه سازی گرفته شده است.

فرهاد به نیا در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به توافق انجمن قطعه سازان با خودروسازان بر سرکاهش تعداد سورس های تامین کننده قطعات افزود : این توافق که به زودی اجرایی می شود از سرمایه گذاری موازی برای تولید برخی قطعات جلوگیری خواهد کرد.

وی با توجه به مشکلات تعدد سورس های قطعه سازی بر روی محصول خودرو و مراحل کیفی کار ، اظهار داشت : این مساله ضرورت کاهش سورس های قطعه سازی را بیشتر می نماید خوشبختانه برای اولین بار شرکت ساپکو پذیرفت که سورس های تامین کننده قطعات را  به 2 تا حداقل 3 سورس کاهش دهد که این اقدام به نوعی تفکری ملی است و قطعا اثرات بسیار مثبتی را در رشد کمی و کیفی قطعات تولید داخل خواهد داشت.

وی همچنین به روند حرکت مثبت صنعت قطعه سازی ایران طی دو دهه اخیر پرداخت و اظهار داشت : صنعت قطعه سازان ایران که با دستان خالی طی دو دهه اخیر شروع به فعالیت نمود خوشبختانه با پشتکاری مهندسین کشور امروز در سطحی قرار دارد که خیلی از قطعه سازان داخلی قطعاتی را برای شرکتهای تراز اول دنیا صادر می کنند که این نشان می دهد که قطعه ساران ایرانی به درجه بسیار خوبی از رشد کمی و کیفی تولید قطعات دست یافتند.

وی گفت : البته در نرم جهانی معمولا خودروسازان با حداکثر 3 سورس قطعه سازی همکاری می کنند قطعه ساز اول که قیمت کمتری دارد تیراژ بالاتری دارد که معمولا سازنده اول خودروسازی ها محسوب می شود قطعه ساز دوم با تیراژ کمتر و با قطعه ساز سوم در صورت ضرورت همکاری می کنند.

وی اظهار داشت : متاسفانه به جهت جهش و رشد چشم گیری در تولید برخی قطعات صورت گرفت خودروساز برای اطمینان از تامین خطوط خودش با هر قطعه سازی که درخواست ساخت قطعه ای را نمود  این اجازه را داد تا وارد فضای رقابتی شود که این مساله دو اشکال ایجاد کرد اشکال اول با توجه به اینکه تیراژ تولید بین شرکتها  تقسیم شد خود به خود هزینه های تولید محصول بالا رفت و اشکال بعدی نیز اگر یک قطعه سازی ظرفیت تولید خودروساز را تامین نماید دیگر فرصتی و میل و رغبتی برای سرمایه گذاری و خرید تکنولوژی نخواهد داشت.

این کارشناس قطعه سازی کشور تصریح کرد : بنابراین اولین مشکل این بود که اجازه نداد که قطعه ساز سرمایه گذاری کند و دوم سرمایه گذاری ملی کشور به جای اینکه معطوف به ساخت قطعاتی که هنوز از خارج وارد می شود گردد به سمت تولید قطعاتی که سورس های آن وجود داشت هدایت گردید .

به نیا گفت : به نظر می رسد در راستای کاهش سورس های تامین کننده قطعات  ، سایر شرکتهای تامین کننده قطعات مثل سازه گستر نیز در اندیشه چنین کاری هستند که باید به سرعت به انجمن قطعه سازان این موضوع را اعلام نمایند.

وی با اشاره به اقدامات موثر خودروسازان در حرکت روبه رشد صنعت قطعه سازی کشور تصریح کرد : جرقه اول رشد قطعه سازی ایران توسط خودروسازان صورت گرفت و  این آهنگ ادامه داشت اما ضرب آهنگ این فعالیت در سال اخیر به دلیل مشکلات بیرونی خودروسازان بسیار کم گردید مشکلات زیادی مثل نبود نقدینگی ، تعرفه ،  قوانین دارایی و تامین اجتماعی و قوانین معاملات در این مدت بر خودروساز فشار وارد کرد و خودروساز را درگیر مشکلات خودش نمود و این مشکلات داخلی فرصت توجه به قطعه سازان داخلی را از خودروسازان گرفت.

وی گفت : اگر این مشکلات بیرونی باعث شده که توجه به قطعه سازان از سوی خودروساران کم شود مسلما این اتفاق صورت گرفته است که امید است بهبود فضای کسب و کار و آزادسازی قیمت خودرو باعث شود که خودروسازان توجه بیشتری را به قطعه سازان داشته باشند.