استفاده از تایرهای بازیافتی نیاز به فرهنگسازی در کشور دارد

به گزارش خبر خودرو، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران در خصوص وضعیت تولید تایر در کشور گفت: در حال حاضر 70 تا 75 درصد تامین نیاز تایرهای سواری و 60 درصد تایرهای سنگین کشور توسط تولیدات داخلی انجام می گیرد.

مصطفی تنها در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به استاندارد بودن تایرهای داخلی افزود: باتوجه به اینکه تایر در رده های مختلفی تولید می شود ، تمام رده های تایر تولید داخل مشمول استاندارد اجباری می گردند زیرا در صورتیکه استاندارد ملی را پاس نکنند اجازه تولید نخواهند داشت.

وی در خصوص استاندارد ملی تایر کشور گفت: استاندارد ملی تایر مطابق با آخرین استانداردهای روز دنیا دائماً به روز می شود.

 وی افزود: مطابق قانون ، واردات تایرهایی که استانداردهای ملی ما را رعایت نکنند، ممنوع است. متاسفانه این قانون دلیلی بر عدم وجود این تایرها در بازار نیست و در بازار تایرهای چینی و هندی با عدم رعایت استاندارد ملی دیده می شود.

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران در اشاره به عمر مفید تایرها تصریح کرد: عمر مفید تایر ها براساس کیلومتر اندازه گرفته می شود.چراکه عمر مفید تایرها از نظر دیرپایی مربوط به مسافت کار کردن تایر است اما براساس مطالعات گفته می شود تایر بعد از 6 سال حتی اگر کارکردی هم نداشته باشد باید تعویض و کنترل شود.

وی در خصوص روند قیمت گذاری تایر در کشور اظهار داشت: سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان بر قیمت های تایر نظارت دارند و کارخانجات همواره موظفند قیمت تمام شده را به سازمان حمایت ابلاغ کنند و در صورت موافقت سازمان قیمت را اعلام کنند. البته این روند به علت پروسه زمانی که از ابلاغ قیمت توسط تولیدکنندگان تا تصویب توسط سازمان صورت می گیرد، تولیدکنندگان را متضرر می کند.

وی در ادامه افزود: در چند سال اخیر تحریم ها تاثیر زیادی بر روی قیمت تایرها گذاشته بود و از سویی تولید کنندگان نیز برای تامین بخش عمده ای از مواد اولیه خود و انجام عملیات ارزی بانکی با مشکل مواجه شده بودند.

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران از کاهش تحریم ها  ابراز امیدواری کرد و گفت: کاهش تحریم ها علاوه بر تاثیری که بر روی کاهش قیمت ها خواهد گذاشت ، به سهولت عملیات ارزی و بانکی تولید کنندگان کمک خواهد کرد و در کیفیت تایرها نیز تاثیر مثبتی خواهد گذاشت.

وی در خصوص بازیافت تایرهای سنگین گفت: بازیافت تایرهای سنگین در اکثر کشورها انجام می شود بدین صورت که در مراکز بازیافت سطح تایرهای  فرسوده ابتدا صیقل داده می شود و پس از آن رویه ای را به آن سطح می چسبانند و تایر فرسوده با برخورداری از استانداردهای لازم مجددا قابل استفاده می شود. بسیاری از تایرهای خودروهای سنگین در کشورهای پیشرفته صنعتی از این نوع تایر است . به طور متوسط هر تایر می توانند 3 مرتبه بواسطه روکش مجددا قابل استفاده شود .

تنها ضمن بیان اینکه در ایران بازیافت تایر رواج ندارد تصریح کرد : عدم اعمال قوانین لازم در راستای اسقاط تایرهای فرسوده و فرهنگ استفاده از تایرهای روکش دار منجر به عدم استقبال مصرف کنندگان ایرانی از تایرهای بازیافتی شده است .

وی در خاتمه با اشاره به طرحی برای احداث مراکز بازیافت در کشور افزود: برای شروع بازیافت تایرهای فرسوده در کشور احتیاج به فرهنگ سازی های لازم در بین مصرف کنندگان و ایجاد زیر ساخت هایی با مشارکت سازمان استاندارد و پلیس است. در ابتدا لازم است استانداردهای مصرف تعریف شوند که البته این مساله با مشارکت سازمان استاندارد انجام شده است و در مرحله تصویب و ابلاغ است. مرحله بعد مربوط به همکاری با پلیس جهت کنترل تایرهای سنگین است.