پرواز ایران - آمریکا دو بار در هفته!

روزنامه هفت صبح: پس از مدت ها بحث و شایعه درباره راه اندازی پرواز مستقیم ایران و آمریکا، دیروز مدیرعامل ایران ایر رسما این موضوع را تایید کرد و از برنامه ریزی دو پرواز مستقیم ایران و آمریکا در هفته خبر داد. در ادامه بخش هایی از اظهارات فرهاد پرورش، مدیرعامل هما را می خوانیم.

1- کاهش موانع تحریم برای ورود قطعات هواپیما

در توافق ژنو، بندی درباره موضوع ارائه قطعات هواپیما و تعمیر قطعات هواپیما به واسطه ایمنی درج شده است. طبق موافقتنامه ژنو قرار بود از 20 ژانویه مطابق با 30 دی ماه «لغو تحریم ورود قطعات هواپیما به ایران»، اجرایی شود. شرکت های هواپیمایی ایرانی در جلسات خود این موضوع را پیگیری کرده ضمن آنکه هماهنگی هم با وزارت امور خارجه به عمل آمده است؛ در حال حاضر به تمامی کمپانی هایی که تولیدکننده قطعات هواپیما هستند، شامل آمریکایی و اروپایی، درخواست ارسال شده است. اداره خزانه داری آمریکا تعریفی برای مجوز ارائه داده است و آن اینکه شرکت هایی که می خواهند قطعات هواپیما به ایران بفروشند باید ابتدا درخواست کمپانی های ایرانی را به خزانه داری آمریکا ارائه دهند و سپس آنها مجوز را صادر کنند. سیر زمانی این موارد بین دو هفته تا دو ماه خواهد بود و همه شرکت های هواپیمایی درخواست خود را برای شرکت های طرف قرارداد ارسال کرده و منتظر هستند مجوزها صادر شود.

2- پاسخ مثبت 80 درصد فروشندگان قطعات هواپیما

درخواست های مختلفی به کمپانی های اروپایی و آمریکایی ارائه داده ایم، بیش از 80 درصد پاسخ ها مثبت بوده است و همه کمپانی ها از بروز این اتفاق ابراز خوشحالی کرده اند؛ البته طبیعتا آنها باید درخواست های ما را ابتدا به اداره خزانه داری آمریکا ارائه دهند. ما در موضوع قطعه های هواپیما تنها با موضوع تحریم ورود قطعات، مواجه نبودیم، بلکه موضوع مسائل بانکی و پرداخت مالی آن و سیستم بانکی بانک مرکزی نیز مطرح است؛ باید بارنامه قطعه هواپیما به مقصد ایران باشد ضمن آنکه قطعه باید بیمه باشد. امیدواریم در این مورد به نتیجه برسیم، با کاهش تحریم ها تعداد هواپیماهای زمین گیر کاهش می یابد.

3- هواپیماهای زمین گیر بلند می شوند

حدود یکصد فروند هواپیما زمین گیر داریم که برخی از آنها صرفا به علت نبود قطعه زمین گیر نیستند، بلکه مسائل اقتصادی نیز مطرح است. مثلا برای یک ایرلاین از نظر اقتصادی مطلوب نیست که هزینه های بالای یک هواپیما برای عملیاتی نگه داشتن آن را پرداخت کند اما آن هواپیما سود مطلوبی نداشته باشد. قطعا با ورود قطعات به ایران، حداقل 10 فروند از هواپیماهای زمین گیر ایران ایر که به واسطه نبود قطعه، عملیاتی نبودند، عملیاتی خواهند شد و راه اندازی هواپیماهای شرکت های دیگر نیز به همین نسبت خواهد بود.البته در برخی از قطعات، دوره تعمیر طولانی بوده و چند ماه به طول می انجامد که نیازمند پروسه طولانی است و قطعا شرکت های هواپیمایی مایل هستنداین سرمایه آنها به گردش درآید.

4- تسهیلات ویژه برای خرید هواپیما

ایران ایر از سال گذشته پیگیر دریافت تسهیلات 400 میلیون دلاری از صندوق توسعه ملی بود که این رقم به هما و برخی دیگر از ایرلاین ها اختصاص یافت. البته باید هواپیما منتقل شده و خریداری شود، تا آن پول به ایرلاین اختصاص داده شود. 330 میلیون دلار از این رقم مربوط به ایران ایر است.

پولی از محل صندوق توسعه ملی به هما داده نشده است. در صندوق توسعه ملی آیین نامه ای وجود دارد که باید تمام بندهای این آیین نامه رعایت شود. صندوق توسعه ملی با همکاری بانک مرکزی معمولا برای این کار بانک عامل معرفی می کند و بانک عامل در مورد ما با آن شرکت هواپیمایی مذاکره می کند تا به توافق برسند زیرا بانک عامل در واقع طرف مقابل صندوق توسعه ملی است.

«مسدود» به ما داده شده اما پولی به ما نداده اند؛ این بدان معنی است که اگر هواپیما را انتخاب کنیم و شرایط تحویل آن مشخص  شود، می توان از این پول استفاده کرد، ضمن آنکه پولی به ایرلاین پرداخت نمی شود بلکه فقط اختصاص داده شده است تا اگر هواپیمایی خریداری کردند، بابت آن پرداخت شود.

قطعا مایلیم هواپیمای نو وارد کشور کنیم، وزارت راه و سازمان هواپیمایی کشوری نیز همین نظر را دارند اما هواپیماهای نوسرمایه گذاری سنگینی را می طلبد که باید شرایط اقتصادی آن فراهم باشد. در این بین ممکن است برای شرکت های خصوصی خرید هواپیماهای نو مشکل باشد اما اگر شرایط فراهم باشد، پتانسیل ورود هواپیماهای نو به کشور نیز وجود دارد.

محدودیتی برای خرید هواپیما توسط ایرلاین ها وجود ندارد، هما برای خود در مورد خرید هواپیما پروژه ای را تعریف کرده است که حدود 330 میلیون دلار است. 6 فرورند ایرباس 320 در ناوگان ایران ایر وجود دارد. ما معمولا با فروشندگان مذاکره می کنیم و اگر شرایط انتقال و تفاهم قیمت انجام شود، این کار انجام می شود.

5- برنامه ریزی برای پرواز ایران و آمریکا

در مورد پروازهای بین المللی سقف انجام پرواز وجود دارد و برحسب تقاضا پرواز را دایر می کنیم. مثلا الان در مسیر کوالالامپور، ایران ایر 6 مجوز دارد که در حال حاضر از 4 مجوز آن استفاده می شودت و برای افزایش بیش از سقف، باید مجوز از سوی سازمان هواپیمایی کشوری صادر شود. برای انجام هفته ای یک الی دو پرواز به آمریکا برنامه ریزی کرده ایم. البته پرواز ایران به آمریکا مقدمات زیادی لازم دارد که تفاهمات هوایی بین دو کشور و هماهنگی وزارت امور خارجه مقدمات آن است اما به هر حال توانایی آن وجود دارد.